San Juan Nepomuceno, 1765-1805
- Iniciador del tema MarioV
- Fecha de inicio
He colocado las primeras cintas en el costado de babor. Tres tracas de 1 x 3 mm teñidas con tinta china. Al final las he pegado con cola blanca y mucha paciencia. Las tracas superior e inferior tienen lijado el borde correspondiente para matar la arista.
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Muestro un par de fotos donde se ven los detalles de los escarpes. En realidad no hay varias piezas, sino que los he imitado haciendo una pequeña hendidura con un miniformón. La verdad es que no sé si esto es del todo correcto. He visto escarpes en las cintas del modelo de Gaztañeta del Museo Naval de Madrid y en el libro de Cabrera de Aizpuru, pero obviamente corresponden a navíos construidos varias décadas antes de la construcción del San Juan Nepomuceno, y además son escarpes más complejos. Por otra parte, en una foto del libro de los modelos históricos del Musée de la Marine de Paris, concretamente de L'Artesien, que fue construido en 1762 (sólo tres años antes que el Nepomuceno), se ve al menos un escarpe como los que he hecho. En cualquier caso, aunque se trate de una pequeña licencia, creo que no ha quedado mal.
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MMP
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Magnifico trabajo, te esta quedando muy bien.
A la escala que trabajamos creo que es suficiente.
A la escala que trabajamos creo que es suficiente.
jmolinas
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El acabado de estas cintas es impecable. Me encanta. En cuanto a los engarces, supongo que habrás seguido el hilo de Conn "El Triunfante", donde se habló mucho de los engarces y de las formas de las cintas y del debate que se organizó sobre el tema. No sé si es de aplicación en nuestro Nepo. ¿qué opinas?
Gracias a los dos. Efectivamente sigo el hilo de Conn, pero no sé si las diferencias (tablones más cortos y achatados en sus extremos) se deben a las diferentes épocas de construcción o a diferentes estilos. Según veo en el libro de Cabrera de Aizpuru, interpreto que el uso de tablones más cortos es propio de la construcción a la inglesa. En la monografía del HMS Bellona (Brian Lavery), un 74c inglés construido en 1757, vienen representados así. En todo caso, el Nepomuceno es de una época posterior y es el primer navío español construido según el sistema francés importado por Gautier. En los modelos de la época del MNM y en las fotos de los libros que he consultado los tablones de las cintas son largos, y de vez en cuando, como comenté anteriormente, se ve algún escarpe aislado, pero no sé si era común. Yo me he decidido a hacerlo así por razones estéticas de detalle, esperando que en cualquier caso no desentonen demasiado.
Gracias por la aclaración Isidro, básicamente confirma lo que yo pensaba. Como indiqué en un mensaje anterior, he simplificado el escarpe con respecto al modo "a la española" para simplificar por razón de escala.
En cuanto a lo que dices de la entrecinta con una hilada a testa entre dos hiladas más gruesas, ese el el caso de las "cintas de manga", es decir, las que van por debajo de la primera battería, que aún no he puesto. ¿Aplica esto también a las que van entre la primera y segunda batería?
Saludos
En cuanto a lo que dices de la entrecinta con una hilada a testa entre dos hiladas más gruesas, ese el el caso de las "cintas de manga", es decir, las que van por debajo de la primera battería, que aún no he puesto. ¿Aplica esto también a las que van entre la primera y segunda batería?
Saludos
isidro dijo:
Menudos recuerdos despiertas... Yo también estudié anatomía con el Testut, aunque el texto oficial en la cátedra de nuestra facultad era el Orts Llorca, que tenía una iconografía bastante mediocre. Cuestiones de escuela.
Pero hablemos de barcos.
He mirado más detenidamente las fotos del modelo del MNM. Si se examinan con cuidado se ve que tanto las cintas superiores (entre la primera y segunda batería) como las inferiores (bajo la primera batería) llevan escarpes como los que he puesto, tanto en las hiladas superiores como en las inferiores, lo cual es reconfortante. La hilada de en medio efectivamente va a testa. Esto va a ser difícil corregirlo en la que ya he puesto, pero irá correctamente en las siguientes.
Para los que quieran ver los escarpes en el modelo del MNM, se aprecian en el libro de Mejías (Los navíos españoles...), pp. 63 y 91, y en el de Castaneda Galán (El navío San Juan Nepomuceno...), pag 45.
Comienzo con el segundo forro. He hecho varias pruebas y al final he adoptado el siguiente procedimiento. Utilizo chapa de madera de aliso de 0.5 mm, que tras lijar trato con una mano de tapaporos y después una mano de pintura amarilla. Corto las tracas de 2.5 mm de ancho. Las pego al costado y voy cortándolas para dejar un margen de algo más de medio mm en los marcos de las troneras. Un vez terminado daré una segunda mano de pintura amarilla algo más diluida.
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Conn
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Mario, las cintas yo las veo impecables, me gusta mucho como han quedado. Estás haciendo un trabajo de lujo.
En cuanto al segundo forro, me parece acertado el color de la madera de aliso. Solo una pregunta, ¿cómo has conseguido esa madera de 0,5mm y cómo la cortas tan perfecta?
Un saludo
Conn
En cuanto al segundo forro, me parece acertado el color de la madera de aliso. Solo una pregunta, ¿cómo has conseguido esa madera de 0,5mm y cómo la cortas tan perfecta?
Un saludo
Conn
Gracias Conn (tú sí que estás haciendo un trabajo de lujo).
En cuanto al aliso, fui a una carpintería que me recomendó Justo (Tijus en el foro) buscando chapa de madera poco porosa para hacer las tracas (cerezo, e incluso peral tienen de vez en cuando) y ví las de aliso, madera que no conocía pero que tiene un tacto muy agradable, poca veta y un poro muy fino, y compré varias planchas de aproximadamente 120 x 240 x 0,5 mm. Las tracas las he cortado con una herramienta cuya foto adjunto, que me regaló Justo. Creo que ha descrito su construcción en un hilo del foro, e incluso publicó un artículo sobre ella en Mas Navíos (Justo, si me equivoco me corriges). Requiere cierta práctica pero el resultado es bueno. De todas formas, aunque sea un engorro, una vez cortadas les paso un poco de lija muy fina por los cantos.
Un saludo
En cuanto al aliso, fui a una carpintería que me recomendó Justo (Tijus en el foro) buscando chapa de madera poco porosa para hacer las tracas (cerezo, e incluso peral tienen de vez en cuando) y ví las de aliso, madera que no conocía pero que tiene un tacto muy agradable, poca veta y un poro muy fino, y compré varias planchas de aproximadamente 120 x 240 x 0,5 mm. Las tracas las he cortado con una herramienta cuya foto adjunto, que me regaló Justo. Creo que ha descrito su construcción en un hilo del foro, e incluso publicó un artículo sobre ella en Mas Navíos (Justo, si me equivoco me corriges). Requiere cierta práctica pero el resultado es bueno. De todas formas, aunque sea un engorro, una vez cortadas les paso un poco de lija muy fina por los cantos.
Un saludo
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hola mario, con respecto al cortatracas, herramienta a la que yo llamo MN1 por su origen; si he descrito en el foro como se construye, pero dando como referencia siempre a la revista mas navios, que es donde la conoci; en concreto en el nº 1.
para mi su utilidad es muy grande, pues ya te dije que con distintos grosores de corte la uso para muchas cosas.
gracias por utilizarla y sobre todo por la foto.
justo
para mi su utilidad es muy grande, pues ya te dije que con distintos grosores de corte la uso para muchas cosas.
gracias por utilizarla y sobre todo por la foto.
justo
Joya
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MarioV dijo:
Muy bonito resultado, el color realza, saludos ! ! :wink:
Gracias a los dos, y disculpas por la tardanza en contestar. El color negro es tinta china, y el amarillo es esmalte de Humbrol nº 99. Para rojo utilizaré Humbrol nº 60.
A continuación pondré algunos progresos (voy avanzando algo otra vez).
Saludos
A continuación pondré algunos progresos (voy avanzando algo otra vez).
Saludos
Para proseguir con el forrado del casco, y posteriormente de las amuradas en la parte interior, preparo tracas a partir de planchas de madera de aliso. Las negras, teñidas con tres manos de tinta china, alternadas con los correspondientes pulidos con lana de acero. Las rojas, con esmalte Humbrol nº 60 (tres manos sobre una capa detapaporos). Sigo cortando las tracas con una anchura de 2,5 mm.
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En el costado, por encima de la segunda batería, a ras de cubierta, pondré una moldura que fabrico con un molde hecho a partir de una sierra de metal en la que he practicado una muesca en uno de sus extremos con un disco abrasivo del Dremel. La madera utilizada ha sido un cuadradillo de cerezo de 1,5 x 1,5 mm, que posteriormente se pule con tapaporos y lana de acero.
