Corbetas Descubierta y Atrevida

[MILOS]

hACE MUCHO QUE ANDO BUSCANDO LOS PLANOS DE LA DESCUBIERTA Y ATREVIDA PARA POSTERIORMENTE CONSTRUIR UNA YA QUE SON GEMELAS.
TE PIDO POR FAVOR ME PROPORCIONES ESTOS PLANOS QUE TE ABONARÉ DEBIDAMENTE. MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO.
EMILIO G.JORRIN

 

[MILOS]

Perdoname que sea un poco pesado. Se trata de poder regalar al investigador del CSIC sobre MALASPINA el barco DESCUBIERTA.
He preguntado en los sitios mas bulgares del comercio de planos de maquetas de barcos y,....no los he encontrado por ahora.
Resulta que tengo la buena suerte que tú estás realizando la maqueta que mas deseo yo, por el motivo aludido, construir, pero,...no soy capaz de encontrar la documentación necesaria, y es por ello que te solicito, de nueo, me puedas proporcionar o una colección de los planos constructivos o de lo contrario, indicarme donde los adquiriste tu, para de esta manera solicitarlo a ese lugar. Lo que sea con tal de tener esa documentación.
En agradecimiento a esta aportación, yo podré enviarte los planos del barco de la expedicion al polo Norte de Nansen el FRAM, peo no el último modifiacado sino el original, el primitivo de la serie, con planos confeccionados por mi, ya que no existen planos del barco primitivi y si del posterior, pero los venden en Oslo y no me ha sido, tampoco, posible su adquisición, de modo que los he tenido que confeccionar yo miso. Ese puede ser un regalo como compensación a tu buena gestión de la Descubierta. Muchas gracias y a tu disposición
Emilio G.Jorrin

 

[Liberto Amate]

Buenos días Leopoldo, estaba tratando de encontrar una buen manual sobre modelismonaval avanzado, pero viendo como llevas la construcción, y las explicaciones que vas dando, ya no compro nada solo estar pendiente y tomar nota.
Bueno que pases unos merecidos días de descanso y ya seguiremos.
Un abrazo Liberto

 

[Leopoldofran]

hACE MUCHO QUE ANDO BUSCANDO LOS PLANOS DE LA DESCUBIERTA Y ATREVIDA PARA POSTERIORMENTE CONSTRUIR UNA YA QUE SON GEMELAS.
TE PIDO POR FAVOR ME PROPORCIONES ESTOS PLANOS QUE TE ABONARÉ DEBIDAMENTE. MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO.
EMILIO G.JORRIN

Los planos completos que hay disponibles en este momento son de la versión de febrero 2013, que puedes ver en la sección "planos" Corbetas Descubierta y Atrevida. De la versión que estoy ejecutando ahora y que es sumamente parecida solo hay de momento falsa quilla cuadernas y rellenos de proa y popa y planos de alzados lateral u trasero, el frontal puede que cambie.
No va a haber planos completos de la nueva versión hasta que acabe el casco del modelo. Si te interesan mandáme un mensaje privado con tu nombre y dirección de correo físico.
Gracias por tu ofrecimiento de planos, pero no tengo interés en buques de propulsión mecánica.
Saludos

 

[Leopoldofran]

Buenos días Leopoldo, estaba tratando de encontrar una buen manual sobre modelismonaval avanzado, pero viendo como llevas la construcción, y las explicaciones que vas dando, ya no compro nada solo estar pendiente y tomar nota.
Bueno que pases unos merecidos días de descanso y ya seguiremos.
Un abrazo Liberto

Hola Liberto, si encuentras un buen libro de modelismo naval avisa para que me lo compre yo.
Voy a poner croquis explicativos para que no haya que coger el diccionario para entenderme.
Un abrazo
Leopoldo

 

[Llaut Mallorquin]

Saludos
Lo de la tortícolis me preocupa pero lo de la ducha se me escapa.

Lo de la tortícolis es porque al aumentar las fotos salen de lado
Lo de la ducha es porque me pareció leerte, que doblabas tracas con agua fría porque no disponías de caliente.
Era una pequeña broma sin malicia alguna.
Saludos

 

[Leopoldofran]

Hola Llaut, no sabía lo de las fotos, veré cómo evitarlo.
Como estoy bobo no había pillado lo del agua caliente y la ducha, pero es así, en la oficina ( actualmente taller por el poco trabajo que tengo) no hay agua caliente ni cocina por lo que mis métodos de curvado están un poco limitados aunque me apaño bastante bien y de todas formas vivo en el piso de arriba.
Puedes gastar las bromas que quieras , faltaría más.
Saludos

 

[Llaut Mallorquin]

Hola Llaut, no sabía lo de las fotos, veré cómo evitarlo.
Como estoy bobo no había pillado lo del agua caliente y la ducha, pero es así, en la oficina ( actualmente taller por el poco trabajo que tengo) no hay agua caliente ni cocina por lo que mis métodos de curvado están un poco limitados aunque me apaño bastante bien y de todas formas vivo en el piso de arriba.
Puedes gastar las bromas que quieras , faltaría más.
Saludos

Hola Leopoldo.
Hay un método que supongo conocerás, para doblar tracas sin agua (fría o caliente).
Un bote o tubo metálico de reducido diámetro, abierto por ambos extremos sujeto a la mesa con un sargento.
Dentro, una velita plana de los chinos, encendida y vas curvando las tracas apoyándolas en la parte caliente del bote.
Funciona estupendamente; tiene la ventaja de que no quema las tracas me lo enseñó Nirvana (gracias amigo).
O la plancha de vapor, etc
Saludos

 

[Leopoldofran]

Pongo un trozo de un plano del museo naval en que se ve perfectamente: situación y forma del yugo con su curvatura en vertical y en horizontal.
Un dibujo de la simplificación que hago para el yugo, para facilitar el forrado al no tener que terminar las tracas comtra un tope. El encuentro con la bovedilla irá luego tapado con una moldura.
Croquis mejor explicado que el anterior ( espero) de la construcción de la popa para forrar el casco con su leyenda.
Un par de fotos en las que se ve la forma llena de la carena en las aletas y la facilidad de control que da hacer los rellenos en contrachapado.

Este sistema es aplicable a muchos modelos, desde 1730 aprox. hasta 1830: Bounty, Endeavour, Santa Ana , Montañés, S. Trinidad etc. y creo que las dos curvas del yugo, que implican las dos curvaturas de las ventanas y galerías del espejo valen la pena de ejecutar.
Saludos

 

[Leopoldofran]

En agradecimiento a esta aportación, yo podré enviarte los planos del barco de la expedicion al polo Norte de Nansen el FRAM, peo no el último modifiacado sino el original, el primitivo de la serie, con planos confeccionados por mi, ya que no existen planos del barco primitivi y si del posterior, pero los venden en Oslo y no me ha sido, tampoco, posible su adquisición, de modo que los he tenido que confeccionar yo miso. Ese puede ser un regalo como compensación a tu buena gestión de la Descubierta. Muchas gracias y a tu disposición
Emilio G.Jorrin

Muchas gracias por el ofrecimiento y perdona que lo desestimara anteriormente pensando en mi ignorancia que el Fram era un vapor siendo realmente una goleta de gavias y además según planos de Colin Archer. De todas formas si quieres planos de mi interpretación de la Descubierta ponme un privado con tu dirección de correo física.
Saludos
Leopoldo

 

[Leopoldofran]

Hola Leopoldo.
Hay un método que supongo conocerás, para doblar tracas sin agua (fría o caliente).
Un bote o tubo metálico de reducido diámetro, abierto por ambos extremos sujeto a la mesa con un sargento.
Dentro, una velita plana de los chinos, encendida y vas curvando las tracas apoyándolas en la parte caliente del bote.
Funciona estupendamente; tiene la ventaja de que no quema las tracas me lo enseñó Nirvana (gracias amigo).
O la plancha de vapor, etc
Saludos

Hola LLaut, lo del bote lo conocía de oídas pero nunca lo he usado porque de todas formas para las tracas que mueren en la bovedilla necesito el soldador, porque es un curvado muy fuerte, y para los curvados por tabla siempre los hago mojando y con la plancha. Sí suelo poner al soldador un tubo de cobre de 38 mm. de diámetro que hace un efecto parecido que la vela en el bote e impide quemaduras.
Saludos

 

[Llaut Mallorquin]

Hola Leopoldo.
Efectivamente, para curvados muy pronunciados, hay que recurrir al soldador, con cuidado de no quemar la traca.
Pero para las tracas de curvatura normal, incluso algo fuerte, el bote con la velita es lo mejor que conozco; rápido, limpio y eficaz.
Curiosamente, la plancha de vapor es mucho más lenta que éste método.
Una de las ventajas, es que el método del bote permite hacerlo "en seco".
Aunque si utilizas agua, (simplemente pasar la traca por el chorro del grifo) es superrápido.
Yo suelo utilizar el bote de menor diámetro posible, que me permita meter la velita ardiendo dentro, ya que así el radio de curvatura es mucho más pequeño.
Hay otra alternativa y es comprar un trozo de tubo de cobre o fundición a la medida deseada (más pequeña que los botes de Red Bull, por ejemplo), ya que los botes de vez en cuando hay que reponerlos (se acaban abollando)
Pero bueno, cada maestrillo tiene su librillo.
Desde que uso el bote caliente, no he utilizado más el soldador
Saludos

 

[Leopoldofran]

A mí es que lo de la vela no sé qué me recuerda, pero me da mal fario.
Saludos

 

[joserraitu]

Hola Leopoldofran:
He entrado en tu hilo y no tengo más remedio que quitarme la boina de lo que estás haciendo con esta maqueta. Es una pasada y espero que todo te valla bien y llegues a buen puerto. Seguramente te mandaré más mensajes, espero que no te importe.

Un saludo cordial,

Joserra Iturriarte (joserraitu)

 

[Cayetano]

Para el doblado de tracas y listones en general hay un artilugio que tengo desde hace más de 20 años que es una especie de soldador con una cabeza que presenta distintas curvaturas. La verdad es que a mí me ha ido muy bien. Lo suelo utilizar sujetándoloen el tornillo de banco, igual que hago con el soldador.

 

[Leopoldofran]

Hola Leopoldofran:
He entrado en tu hilo y no tengo más remedio que quitarme la boina de lo que estás haciendo con esta maqueta. Es una pasada y espero que todo te valla bien y llegues a buen puerto. Seguramente te mandaré más mensajes, espero que no te importe.

Un saludo cordial,

Joserra Iturriarte (joserraitu)

Hola Joserra, no te quites el txapela que no hay motivo y viene un otoño muy malo.
MIra yo por mi profesión estoy acostumbrado a resolver cómo se hacen las cosas y a comprobar que se hacen bien, pero no a hacerlas.
Cuando me toca hacerlas a mí es otra cuestión.
Escribe cuando quieras, faltaría más y gracias por tu atención.
Saludos

 

[Leopoldofran]

Hola Cayetano, tenemos los mismos trastos incluido el tornillo de banco y el soldador. El tubo de cobre evita quemar las tracas pero si se tiene un poco de práctica no hace falta.
El doblador de aluminio no lo uso porque es más rápido el soldador pero reconozco que está bien pensado.
Aunque ya lo puse otra vez vuelvo a poner mi sistema de curvado por canto que es el que tiene dificultad.
Consiste en una base cualquiera en la que hay encolada una tira rectangular del grueso de la traca que voy a doblar. También de ese mismo grueso hay un trozo de contrachapado con forma curva que se ajusta con unos sargentos para que entre esta y la tira encolada quede justamente el ancho de la traca a curvar.
La traca la mojo en un tubo de electricidad provisto de un tapón en un extremo durante unos diez minutos ( para traca de 2 x6 mm.
La sujeto y apoyo encima la plancha, presiono suavemente y en unos segundos está curvada. La plancha es de aeromodelismo pero vale cualquiera con y sin vapor.
Gracias por tu atención.
Saludos

 

[Leopoldofran]

Pongo un chisme que uso para sujetar fuertemente el casco a la mesa, lo uso para forrar sobre todo, pero tiene otras utilidades, permite trabajar en el casco estando este con la quilla al aire, inclinado con ayuda de otros chismes que llamo zapatones e incluso vertical con ayuda de una escuadra, para trabajar en la proa o en la popa. Lo llamo portaviones.
Así tengo las dos manos libres. Se hace en seguida y este es aprovechado de otros dos modelos. También es útil para poner el forro de cobre.
Al alisado de las cuadernas antes de forrar le dedico todo el tiempo necesario porque la reproducción exacta de las formas me da mucho gusto ( y mucho disgusto cuando me salen mal.) Uso una traca de 3 mm. , más gruesa que las que pienso usar en el forrado que son de 2 y 1,5 mm. El tener que suplementar se debe a la falta de precisión en la coincidencia de las líneas de quilla.
Las herramientas para el alisado comprenden tubos de lija y botellas, a manejar con movimiento combinado de alante atrás y de arriba abajo, siempre muy suavemente y comprobando que no nos comemos el trazo de la cuaderna
Saludos

 

[joserraitu]

Hola Lopoldofran:

Estoy siguiendo tu hilo sobre las corbetas Descubierta yAtrevida, me parece que estás haciendo un gran trabajo el cual sigo con mucho interés. ¿Me podrías decir que es eso de contrachapado de "aviación" y contrachapado "fenólico", pues no lo había oído nunca. Esperando que puedas explicarmelo, te mando un saludo cordial,


Joserra Iturriarte (joserraitu)

 

[Leopoldofran]

Hola Joserra. El contrachapado de aviación es en general finlandés, de abedul, de láminas muy finas, alta calidad y resistencia mecánica. Antes se usaba en la construcción de planeadores, ahora supongo que ya no.
Lo hay desde 0'4 mm. de espesor ( tres capas) hasta 5 mm.( doce capas ) y es muy caro.
Se compra en tiendas de aeromodelismo y aquí en Madrid en Agulló, que tiene página web.
El fenólico es de un poco mejor calidad que el corriente, está encolado con resina fenólica por lo que no se despega con el agua y a mí me gusta mucho para cuadernas, aunque en piezas grandes se alabea con facilidad. Es barato. En Bilbao tienes seguro en los almacenes . Hay un montón de contrachapados, pero por lo que yo sé para modelismo estos dos son los más indicados, junto con el corriente pero de calidad.
Lo que no te aconsejo son los tableros de virutas tipo DM porque dan fuertes alergias al lijar y además es un material innoble, eso sí no se alabea si no hay humedad y debe ser barato porque es lo que meten en los kit.
Saludos