Corbeta Atrevida (1789), escala 1/75 (terminada)

[Miguel__Angel]

Tras unas semanas de ausencia por el foro (dedicadas la confección de la proa), aquí reaparezco con el resultado. La verdad es que me ha costado bastante más trabajo del que esperaba (sobre todo en comparación con el espejo de popa).
Lo más difícil para mí ha sido la curvatura de las curvabandas y los brazales. He usado el soldador para calentar los listones mojados, pero aún así, he roto más de los que me hubiera gustado. :roll:

 

[Leopoldofran]

Hola Miguel Ángel te ha quedado muy bien, mejor que a mí, y a una escala mucho más difícil.
Respecto a la continuación hay que decidir en seguida el tamaño de la lancha porque influye en los soportes, propaos y escalas.
De hacerla grande hay que eliminar el propao de la campana que no cabe, y hacer las escalas de la tripulaciòn de forma que suban de los costados hacia el centro y aún así la lancha de 9,30 m. resulta demasiado grande.
Saludos

 

[Miguel__Angel]

Muchas gracias Leopoldo. Sobre los botes, no entiendo bien lo de que no caben en el combés. Veo en las fotos que pusistes de tu Descubierta con los botes que estos llegan desde el palo mayor hasta la escotilla de proa, dejando espacio para la campana, entre ésta y la chimenea de la cocina ¿no?. Incluso estoy barajando la posibilidad de poner también el cabrestante de proa, delante de la chimenea, aunque realmente sería con calzador.
Otra cosa. He visto en tus últimas fotos que la rueda del timón no lleva la bitácora que venía en los planos ¿Es por falta de espacio, o es que realmente no la llevaba?

 

[Leopoldofran]

Hola Miguel Ángel. Te pongo unos monos de cómo cabe. Como verás sí cabe aunque se reduce mucho el paso entre el propao de los abitones del palo mayor y la lancha se puede acceder o bien agachándose o pasando por el costado del bombo. En proa la subida por las escalas desde la cubierta inferior queda prácticamente inutilizado un costado.
Si se invierten las escalas de manera que desembarquen en crujía en vez de a las bandas hay que suprimir el campanario, que aunque no se suprimiera quedaría bastante raquítico y un tanto fuera de lugar.
Se puede conservar haciendo la escala de un solo tramo, en ningún sitio he leído que fuera de dos tramos, aunque hay que tener en cuenta que es la única que hay para 80 hombres de tripulación.
Si la cocina no tiene asador , es decir no es una cocina inglesa, existen tipos que solo necesitan acceso por dos caras opuestas, con lo que quedaría sitio para la mecha del cabrestante, aunque Bauzá no la dibuja.
Pero la Diana que tiene cocina de hierro no lleva cabrestante en el castillo, aunque el dibujo de Bauzá sí lo lleva. Tú decides.
En cuanto a la bitácora, claro que ha de llevar, no la he puesto porque no está hecha, la estoy pensando,( cada vez pienso menos por circunstancias familiares), porque al dar por su cara de proa a la barandilla de la escala, el acceso a la bitácora por la cara de proa quedaría condenado por la barandilla a no ser que se hiciera algo "diferente".
Así que a ver por donde se mete la vela que ilumina la bitácora.
Te recuerdo, porque yo la había olvidado, que encima del cabrestante del combés va una escotilla aunque sea ciega, para poder desmontar dicho cabrestante.
Saludos

 

[Miguel__Angel]

El esquema que has puesto de la colocación del cabrestante de proa coincide con la idea que tengo para mi modelo.

Y en relación al campanario: me pregunto si sería muy chocante colocarlo en algún punto entre el palo mayor y el mesana, en vez del lugar dónde en principio estaba previsto.

Por cierto, te deseo que se resuelvan satisfactoriamente esas cuestiones familiares que parecen preocuparte.

 

[Leopoldofran]

Gracias Miguel Ángel yo también lo espero.
Al ver mi mensaje me doy cuenta de que el puntal que le he dado a la lancha grande quizás sea excesivo.
Es la mitad de la manga o sea 1,44 m.. Los diarios no dicen la medida, lo único que dicen es " Como para emprender algunos reconocimientos no bastaban ninguna de nuestras pequeñas embarcaciones tanto por su mala disposición ??? como por su poca capacidad, determinaron agrandarse una de las lanchas..."
Quizás un puntal de 1,20 m. sea suficiente y bajará un poco la pesadez del conjunto.
Saludos

 

[Miguel__Angel]

Turno del lucernario. Eldiseño es es una mezcla entre el de la "Descubierta" de Leopoldo y el de la "Surprise" de Banton. Los "vidrios" los he realizado con el método de gotas de cola blanca "tensionadas".

 

[ferarr]

Te esta quedando muy bien. Los vidrios genial.

un saludo

 

[Miguel__Angel]

Turno de la toldilla. He optado por construirla de una pieza para poder retirarla mientras termino los demás elementos de la cubierta (rueda de timón, bitácora, barandilla de la escotilla y lucernario). Me queda los "cristales" de las ventanas laterales, pero al final no voy a poner las que daban a proa. Tampoco voy a pintar la toldilla (sólo tinte color roble), para resaltar el hecho de que en realidad se trataba de un añadido posterior a su construcción.

Quizás la principal dificultad que he encontrado ha sido lograr "afinar" las tracas del techo para que entraran todas en una superficie trapezoidal. Al ser tracas de 3 mm. el cálculo me daba un rebaje del orden de décimas de milímetro (fuera de mi alcance). El "truco" ha sido insertar alguna traca intacta, para compensar el exceso de rebaje en otras.

Por último destacar que a pesar de no seguir al pie de la letra los planos de Leopoldo en relación al diseño de la toldilla (por lo de la omisión de las ventanas de proa), las fotos de su Descubierta en su hilo me han facilitado enormemente la construcción de la mía.

 

[Leopoldofran]

Hola Miguel Ángel. Te ha quedado muy bien, lo único no has redondeado la esquina que forman los mamparos junto a la bitácora y al colocar ésta vas a andar un poco justo de sitio.
Yo todavía no sé cómo dibujar la bitácora, porque lo normal es un mueble del ancho casi de la escalera, que llevara dos compases a los lados y en el centro un farol, pero la puerta de acceso al farol da a la escalera y se me hace raro hacer un agujero en la barandilla.
La solución podría ser colocar en vez de un mueble tan grande dos pequeños que llevaran cada uno el compás y su luz, y la sección de Bauzá parece apuntar por ahí, pero no recuerdo cómo se hacía esa bitácora.
Con esa solución se podría adelantar un poco la rueda del timón con lo que quedaría más espacio y no tendrías el problema del redondeado de las esquinas.
Las ventanas que no has puesto en los mamparos son suposiciones mías así que no hace falta ponerlas.
Saludos

 

[Miguel__Angel]

Precisamente ahora estoy dándole forma a una bitácora, inspirada en la que hay expuesta en el MNM perteneciente a la fragata Flora (la he conocido gracias a la monografía del S.J. Nepomuceno, de Alejandro Yáñez). A ver qué tal me sale.

 

[ferarr]

Hola:
Te las has currado. Me gusta.
un saludo

 

[Miguel__Angel]

Muchas gracias, Ferarr.

Aquí pongo los elementos "muebles" de la popa a los que he ido dando forma (junto a la silueta de D. Antonio Ulloa , para hacernos una idea de la escala):

Para hacer la rueda de timón he usado una "rodaja" de una varilla de 15 mm. Creo que me queda algo gruesa, pero es lo menos a lo que he podido llegar para permitir insertar los "radios".

La bitácora la he tallado de un trozo macizo de manzonia (por cierto, restos sobrantes de mi anterior Nepo). Podríamos decir que la "expectativa" era el ejemplar de la fragata Flora del MNM que he puesto arriba, y la "realidad" es lo que podeis ver. Como dice Leopoldo, con esta corbeta tenemos el rompecabezas de cómo podría abrirse la bitácora para encender los faros, ya que según los planos, esta bitácora iría justo entre la rueda de timón y la barandilla. Finalmente me autoconvenzo de que esta bitácora la diseñaron particularmente para abrirse desde ambos laterales.

Creo que todo este quebradero de cabeza viene a causa de la ubicación de la escotilla de oficiales (a popa del palo de mesana, en vez de a proa de éste, como en el resto de planos de otras embarcaciones de la época que he consultado), impuesta por la lámina del perfil de la corbeta que nos dejó Bouza.

 

[Leopoldofran]

Bueno, no se te puede negar que eres rápido y eficaz. La bitácora es un poco anticuada y parece muy bajita, pero a cambio has metido un timón de 10 radios en vez de uno de 8 y todo el conjunto tiene muy buena pinta.
Saludos

 

[Miguel__Angel]

Bueno, no se te puede negar que eres rápido y eficaz. La bitácora es un poco anticuada y parece muy bajita, pero a cambio has metido un timón de 10 radios en vez de uno de 8 y todo el conjunto tiene muy buena pinta.
Saludos

La verdad es que viéndola en conjunto sí que se ve un poco baja, pero no quería que ocultara más de la cuenta la rueda de timón. No obstante probaré meterle algunas décimas de milímetro a las patas de la bitácora, a ver si encuentro un equilibrio entre la altura correcta del mueble y la visualización del la rueda.

Lo de los radios de la rueda, es cierto que me planteé simplificarla (por el tamaño) a ocho radios, pero finalmente me propuse respetar en la medida de lo posible la rueda que figura en tus planos.

 

[Miguel__Angel]

Revisando la terminación de la bitácora, es cierto que se quedaba algo baja, así que la he "recrecido" para ponerla a la altura del eje de la rueda de timón (por cierto, que le he dado la vuelta, porque lo habia puesto al revés).

También he cambiado la balaustrada de los pasamanos de la escala, para darle un aspecto más de la época.

En este punto, he compuesto una especie de "croquis en 3D" con los elementos que quiero llevar en la cubierta, para hacerme una idea de su distribución.

Como se puede ver, mi pretensión sería componer un enjaretado en la zona del combés lo más amplio posible, compuesto de tres "paños" (el del centro sería de tablas con anillas). El motivo es la escotilla que figura en la lámina de Bouza la considero demasiado pequeña para la estiba de los enseres (incluída la artillería) al interior de la batería o cubiertas inferiores.

Sin embargo, sí que quiero seguir la lámina de Bouza en lo referente al cabrestante de proa, aunque realmente quedaría metido con calzador.

El espacio que quedaría entre éste y el campanario (justo a proa de la escala) es mínimo, por lo que consideraré la posibilidad de colocar la chimenea de la cocina desplazada fuera del eje de crujía (¿es posible que existiera una cocina centrada bajo cubierta, cuya chimenea saliera mendiante "codos" de manera lateral?)

De todas formas, el gran reto será encontrar la forma de colocar los cinco botes sobre el enjaretado del combés. De momento, todo esto es eso: un croquis.

 

[Leopoldofran]

Hola Miguel Ángel. Pon los enjaretados que quieras pero yo respetaría la sección de Bouzá porque van muchas cosas encima de los enjaretados, inevitablemente los gallineros que impedirían el colocar las lonas que se colocaban en caso de lluvia o mal tiempo con lo que la habitabilidad de la batería se iría a freir espárragos.
Ten en cuenta que esto no es una corbeta habitual y que en esa época había barcos que no llevaban enjaretados.
En cuanto a la chimenea de la cocina la puedes poner a crujía y tan cerca del cabrestante como está en la sección de Bauzá. Ten en cuenta que el tubo se quitaba a voluntad, quedando un saliente de poca altura en cubierta.
Los botes , las perchas de respeto y las embarcaciones caben perfectamente en cubierta, solo que la lancha grande condena una de las escalas de la tripulación, solo se puede acceder por una de ellas.
Saludos

 

[Miguel__Angel]

Hola Miguel Ángel. Pon los enjaretados que quieras pero yo respetaría la sección de Bouzá porque van muchas cosas encima de los enjaretados, inevitablemente los gallineros que impedirían el colocar las lonas que se colocaban en caso de lluvia o mal tiempo con lo que la habitabilidad de la batería se iría a freir espárragos.
Saludos

Pensando en las perchas de respeto, es evidente que tendré que estrechar los enjaretados del combés. ¿Habría que colocar alguna especie de posavergas a ras de suelo de la cubierta para estos palos, irían sólo amarrados? ¿Los palos que se ven en los planos sobre las mesas de guarnición son también de respeto o son los botalones de las rastreras?

Sobre los gallineros (sé que a tí también te traen de cabeza) tenía pensado dejar un espacio bajo los botes suficiente como para colocar las jaulas en dos hileras, de la altura de una gallina, y precisamente apoyadas sobre los enjarretados (suponiendo que cuando hubiera que estibar carga se pudieran retirar estas jaulas con relativa facilidad). ¿Sería eso factible o entorpecería la labor que mencionas de cubrir los botes con lonas?

Logicamente eso implicaría que los botes tendrían que ir posados a una mínima altura (que podría equivaler a la de una jaula de gallina), que en la realidad podría comprometer la estabilidad de la nave, pero que estéticamente podría quedar aceptable. Se me ocurre que esta disposición elevada facilitaría el acceso a la escala (aunque agachándose un poco :wink: )

Ten en cuenta que esto no es una corbeta habitual y que en esa época había barcos que no llevaban enjaretados.

¿Entonces podría ser factible una cubierta cerrada con un enjaretado pequeño (que doy por hecho que eran utilizados no solo para ventilar la cubierta inferior, sino para introducir la carga a través de su respectiva escotilla)?

Disculpa si te abrumo con tantas dudas, pero es que aunque no nos conocemos personalmente, no puedo por menos que considerarte como mi "mentor" en la confección de este modelo.

Un saludo y gracias por tu atención.

 

[Leopoldofran]

Hola Miguel Ángel. Puedes preguntar lo que quieras, faltaría más.
El asunto del campanario-posavergas era un invento mío para este caso concreto. Tiene el inconveniente que para que quepan las jaulas de las gallinas y las perchas de respeto hace falta que las lanchas vayan ya un poco altas, si además ponemos encima vergas de respeto va a coger aún más masa .
Además para arriar los botes habría que desplazar las perchas que fueran en el posavergas y de todas formas los masteleros no pueden ir ahí por razones de longitud y porque sería engorroso desplazarlos al otro lado del palo.
Así que he considerado eliminar el posavergas y he conseguido colocar en cubierta una parte importante de perchas de respeto comprendiendo 3 masteleros, una jimelga grande , astas y algunos botalones y considerar que el resto vaya en el sollado metiéndolo por las portas de guardatimón, teóricamente.
Los botalones de las rastreras los voy a poner apoyados en sus herrajes en la parte de proa de las mesas y pegados a los obenques proeles de trinquete. Las vergas de gavia y velacho van a lo largo de las mesas de mayor y mesana como están en los planos.
Pongo unas fotos y una sección, creía que ya la había puesto.
La lancha de las fotos es 1 cm. más larga de lo que debería si fuera la lancha original y 3 cm. corta si fuera la lancha agrandada, en cuyo caso invalidaría uno de los tramos de la escala de la tripulación.
Saludos

 

[Miguel__Angel]

Continúo con los elementos del caso:
Primeramente la colocación de la pala del timón. Para las bisagras, he usado el mismo material que para hacer el cobreado, unidas con un trozo de clavo de latón. He dudado en pintarlas de negro (a imitación del hierro), pero por lo visto, ese tipo de material era incompatible con el cobre (¿bronce quizás?). De momento las dejaré así. No van clavadas, sino pegadas con cola. Aunque he tratado de ajustarla al máximo con el codaste, reconozco que la luz entre las dos piezas me ha quedado excesiva.

Finalmente he optado como solución para conjuntar la estiva de los botes con la colocación de las perchas de respeto y la habilitación de las escotillas; esta especie de bastidor, inspirado en el del HMS Pandora. Sé que no hay fundamento documental, y que quizás podría comprometer la estabilidad del barco, pero creo que estéticamente podría quedar bien.

Sobre las perchas de respeto (en la foto he puesto unas varillas sin ninguna medida, sólo para hacerme una idea de cómo quedarían bajo el bastidor), creo que sólo pondré dos o tres por banda, con un carácter testimonial, adaptando su longitud al espacio que hay entre la escala y el abitón del palo mayor.

Aunque al principio no tenía pensado dejar a la vista la batería a través de las escotillas del combés, tras ver este espectacular Montañés, del modelista Fernando González con la maniobra de estiva de uno de los botes, he decidido colocar los dos cabrestantes para imitar esa maniobra en mi "Atrevida".