Mes 2. Confección de troneras.

[LuisQ]

Terminamos el planksheer con el listón exterior que rodea a los dos anteriores y cuyo conjunto forma la base de las troneras de la cubierta superior. En 178 y 179 lo vemos ya colocado y lijado ligeramente.
En 180 se ha lijado la base de las troneras de popa para que queden alineadas con el resto y con el planksheer.
Y en 181 se ve lateralmente el modelo de nuevo con el liston base de las troneras puesto y que nos va a servir de referencia para la colocación de el listón superior y las troneras de la cubierta de artillería.

Y aquí me ha extrañado a simple vista la poca distancia que hay entre el planksheer y el punto más alto de las extensiones. Y lo pienso pues tengo que meter cuatro tracas de 1/8" de alto, la cabecera de las troneras de 5/64" de alto por 1/16" de espesor y dos tracas más.

Mido a calibre y no caben. reviso todo lo hecho y parece todo bien. Me voy al plano y la altura total coincide con la que tengo en el modelo. ¿Donde está el error? Pues que las tracas dibujadas en el plano no son de 1/8" si no de 7/64". O sea que tienen 1/64" menos de altura que lo que yo creía. Y ¿por qué lo creía? Realmente no he visto la medida en ningún sitio salvo en el forrado de la obra viva que irá cubierta de cobre y donde dice que será de 1/8". Este motivo y que la lista de materiales trae montones de tracas de 1/8" de ancho y ninguna de 7/64" me ha llevado a error. He calibrado todas las tracas del kit y efectivamente son de 1/8" exactamente.
Lo que me ha producido un cabreo tremendo pues hay que quitarle 1/64" de anchura a un montón de tracas. Me parece un error de planteamiento del kit muy estúpido. Y menos mal que me he dado cuenta ahora pues si no podría haber puesto mal todos los listones limitadores de troneras y la altura de los cajones de los semi-cañones inferiores.

 

[LuisQ]

A pesar de las indicaciones del manual respecto a los siguientes pasos tengo que discrepar en aras de conseguir un mejor resultado y mejor precisión del trabajo. Y es que ahora debo colocar el listón que forma el main rail y que va a ser parte del lateral superior de las troneras. Estas troneras tiene que tener exactamente la antura interior de cuatro tracas de 3/16" de espesor y de altura 7/64". Como he indicado el kit suministra listones de ese grosor pero de 1/8" de alto<> 8/64". Es decir tengo que rebajar en la Proxxon 1/64" a cada traca cosa que se hace sin mayor dificultad con la sierra adecuada (320 dientes). La altura de la tronera será pues de 4 veces 7/64" o sea 7/16". Preparo unos listones de esa altura para :1º) Rebajar a esa altura las extensiones centrales que van a tener direcatmente encima el main rail que va a hacer aquí de tapa de regala (foto 182) y 2º) Colocar la parte interior del main rail entre el resto de las extensiones (183).
En 185 ya está colocada una a la altura de 7/16" y en 186 ya están todas. Tienen una altura de 1/16" y grosor de 3/32".
En 188 preparamos una pieza de alto 7/16" y de ancho el de la tronera para colocar y pegar los laterales de las mismas formados por cuadradillo de 1/8" de lado y cortados a 7/16" de alto. En 189 ya están puestos salvo los de proa.

 

[LuisQ]

Ahora lijo los listones horizontales superiores de 1/16" de alto y 3/32" de grosor y los cuadradillos de 1/8" de lado a ras con las extensiones de forma que acepten posteriormente la colocación homogenea de tracas. Aquí hay que tener en cuenta que el grosor al que tiene que llegar el listón horizontal que formará la parte interior del main rail es 1/16" (se parte de 3/32").En 190 y 192 está hecho. esta medida es importante para conseguir un main rail de ancho correcto y proporcionado pues posteriormente hay que encolar por dentro y por fuera un listón de 1/16" de alto y 5/64" de ancho lo que conformará un main rail de 7/32" de ancho y 1/16" de alto.
Ahora corto y encolo el forro interior y exterio con las tracas de 3/64" de grueso y que ya he rebajado a 7/64" de alto(195). Las corto de 16 en 16 con mi Chopper III (196) y las agrupo de 8 en 8 para encolarlas al canto fácilmente (197). También encolo las extensiones y pego a la vez el interior y exterior (198)

 

[LuisQ]

Lijo primero las troneras por las cuatro caras dejándolas ya afinadas y lijo por el interior y exterior ambas bandas acabando con lija de g280 ya que una vez puesto el main rail será más difícil (215, 216 y 217). Queda pendiente hacer lo mismo en proa y popa que vendrá a continuación

 

[CarlosGonzalez]

Luis: solo puedo decir ¡Barbaro! tan pronto pueda me pongo manos a la obra.

 

[LuisQ]

Le toca el turno a la proa. Aquí es un poco más lioso por las curvaturas e inclinaciones. Así pongo primero las 4 tracas el forro exterior a la misma altura y de una en una y luego las interiores. Previamente he preparado con listón de 1/8" y oto más fino una pequeña estructura para luego dar paso al cathead. En 365, 366 y 368 lo vemos acabado y con los agujeros del cathead realizados.
En 239,240 y 241 lo vemos repetido pero con los cathead, que he usado como plantilla para hacer los agujeros, presentados

 

[LuisQ]

Para acabar el main rail le pego a la pieza interior puesta anteriormente, dos listones de 1/16x3/32", primero los exteriores y despues de secos los interiores. En realidad debería haber rebajado Hasta 1/16"x5/64" para conseguir un ancho total del main rail de 7/32", pero prefiero dejarlo para más tarde pues es posible que no me convenga hacerlo exactamente e esa medida por fallos que haya cometido. Se ve en 244 y 245.
Luego pongo en la zona central, donde las extensiones son más cortas, un listón de 1/4" que queda alineado con el main rail colocado. Ya lo lijaré más tarde para dejarlo a los 7/32" citados (246).
Y ahora ponemos en popa y alineados con los anteriores los listones que formarán el main rail, primero el interior y luego el exterior (247 a 250)

 

[LuisQ]

Preparamos y encolamos la tapa de regala de la zona de proa usando en su parte más delantera una pieza precortada pero que hay que modificar por no adaptarse exactamente a la curvatura de mi modelo (251 y 252). Las piezas posteriores las hago de recortes para conseguir la curvatura necesaria.

Forramos con dos tracas del mismo ancho que las anteriores 7/64" la parte alta de las extensiones por encima de main rail. En la parte curva delantera previamente las curvamos según pide la forma del casco y rellenamos con espaciadores de 1/16" (foto 268) Lo lojo y queda solo a falta de poner la tapa. La misma operación con las extensiones de la zona de popa (270) y repasamos a lija y lima las troneras para dejarlas todas al mismo ancho de 1/2".
Ahora forramos la zona de popa por el interior y exterior y ponemos la tapa de regala de la popa descubrimos que viene de una pieza cortada por láser (271 y 272), También descubro (tengo que mirar más el dibujo), que el main rail en su conexión con la popa lleva en la esquina dos piezas precortadas, se ven bien en 272. Así que me obligo a cortar el main rail en esa zona e insertar las piezas citadas, llamadas knee del main rail y que son de 1/16". Un poco más trabajoso pero quedan bien y no se va a notar el emplame después de pintar.

Y por último en 273 se ve que al hacer la forma de la popa no le he dado la curvatura exacta a la forma que marca la tapa curva superior. Tengo dos opciones, lijar los extremos de las dos tracas de forro entre el main rail y el topgallant rail para dar la curvatura o empalmarle unos listones laterales a la tapa curva (topgallant rail) en los laterales y lijarlos para adaptarlos a la forma del casco por popa. Voy a seguir esta posibilidad.

Un punto a señalar es que las tracas por debajo delas troneras superiores son a partir de estas de 1/8" de alto en lugar de los 7/64".

 

[CarlosGonzalez]

Luis, sobre lo que hemos hablado sobre las piezas grabadas del uss constitution. Yo lo que tengo en el kit es esto (ver foto). Ya seguiremos con el tema. ¿me falta algo?

Añado: he revisado los planos 2 y 4 y los detalles de todas las piezas grabadas.
En proa, se colocan 4 en total, 2 a babor y 2 a estribor, mirando uno a proa los de tamaño mediano y que tienen un pequeño angulo entre su parte superior en inferior, mirando a popa se situan otros dos medianos rectos.
En las salidas tanto a proa como a popa se situan en total cuatro largos (solo hay dos)
En popa mirando a popa se situan dos pequeños.
Hay de todas las piezas citadas, dos de cada, una grabada y otra sin grabar, y casualmente de las largas hay 4 sin grabar (supongo que es para pegar dos en cada posición, una sin grabar y otra grabada), por lo tanto, concluyo:

a) Puede que en las piezas de la salida del barco, una vaya grabada y la otra no.
b) Si no es la anterior, efectivamente faltan dos largas grabadas, que por otro lado parace más lógico porque el espesor de cada pieza seria doble y así habria una simple que no concuerda.

 

[LuisQ]

a) Puede que en las piezas de la salida del barco, una vaya grabada y la otra no.
b) Si no es la anterior, efectivamente faltan dos largas grabadas, que por otro lado parace más lógico porque el espesor de cada pieza seria doble y así habria una simple que no concuerda.

Si fuera la opción a) faltarían 2 largas sin grabar ya que tienen que ser dobles. Tiene que ser la opción b) . Al ser dobles tiene que haber 8 piezas en total y hay solo 6.

 

[LuisQ]

Las troneras inferiores de la popa cuyos listones había colocado anteriormente no quedan perfectamente alineadas como quisiera. Así que las arranco y lo que hago es pegar el listón superior de la tronera , el cual va a apoyar la porta, a la traca que lo monta dejando sobresalir los 1/32" que tiene que quedar (275). Una vez pegado el listón (276) quedan la parte superior de la tronera forzosamente en su sitio.
Para arreglar el problema del saliente del topgallant en la popa, que estaba mal, le pego un listón de 1/4"x1/4" y lo lijo para sacar la curvatura. Ahora está bien (277 y 278).
Termino de forrar la popa hasta la parte baja de las troneras inferiores. Debido a la inclinación de la popa la altura de la tronera es algo diferente así que lijo un poco las tracas para ajustar la altura (280).
Y paso a cortar, ajustar y pegar la tapa de regala en todo el modelo (281).

 

[LuisQ]

Por si acaso algo está mal, arreglo el agujero de proa por donde va a entrar el bauprés y meto una varilla de 13/32" que es el diámetro de este palo en este punto. No parece que vaya a tener problemas posteriores (283 y 284).

Corto a medida, forro y pego las piezas que froman el parapeto de proa (285 y 286) dejo para más adelante preparar y pegar un listoncillo perforado que va insertado en las ranuras de la foto 286 pues puede romperse fácilmente si doy la vuelta al modelo cuando haga el forrado de cobre.

Y he terminado el ajuste a medida y lijado de todas las tapas (287 y 288), con lo que doy por acabada esta fase del trabajo y voy a meterme con las cajas de las troneras inferiores. Sin embargo y para estar más seguro de la alineación de las mismas y de su distancia hasta las superiores voy a poner tres filas de tracas antes de colocarlas ya que tiene que haber cuatro tracas de distancia.

Esta etapa me está llevando bastante más tiempo del previsto pero no había contado que en la misma iba a hacer parte del forrado del casco. Lógicamente la etapa del forrado llevará menos tiempo.

 

[CarlosGonzalez]

Luis, estoy pensando en lo que habiamos hablado de las piezas de madera que faltan. Sobre las que estan "grabadas" en realidad deberiamos decir "pintadas" ya que carecen de relieve y su dibujo no parece complicado y como solo son dos, puede probarse unas cuantas veces hasta que salga. ¿qué te parece?

Sobre los listones, estoy pensando otra cosa, aunque tiene "tela" el asunto. Este tipo de madera hace unos "pelos" (se ve facilmente en las fotos) ¿y si la sustituimos por otro tipo de madera con otra textura? ¿Cuál te parece que puede servir? Lo de la "tela" es porque ya hemos pagado un importe por esta madera para ahora pagar el doble...
Bueno, ha sido un pensamiento en voz alta, nada más.

 

[LuisQ]

Lo del dibujo pues se puede hacer pero si lo mandan pues mejor. Yo he sacado una copia en papel de los dibujos por si acaso. Y respecto a la madera y los "pelos" que tiene no le veo problema pues va a ir pintada. Por supuesto que se puede sustituir, y el tilo iría muy bien en su lugar, pero no veo necesidad si me la mandan. En tu caso lo veo más problemático al no tener el nº de pedido. Tampoco veo problema en mezclar lo que nos han mandado con otra madera pues al ir pintado no se va a notar. El problema es solo la tabarra de cortar a medida. A mi no me produce placer el cortar listones aunque por supuesto lo hago si es necesario. El PILAT lo he hecho entero de recortes que tenía en casa. Pero, repito, no me gusta sacar serrín si puedo evitarlo.

Lo que me fastidia es no estar seguro sobre los dibujos. En el manual y en los planos indica que se tallen. Y en la fe de erratas al final dice que no hay que tallarlos solo barnizarlos salvo el águila del gangway que dice que "si se quiere" se puede tallar. No me queda claro como es en realaidad. Tengo un montón de fotos del barco real pero ninguna con el detalle de estos grabados.

 

[CarlosGonzalez]

Luis, mira esta foto que he encontrado en Internet. Si la amplias veras que la madera esta tallada, no pintada. Pero solo se ve las que miran a popa. Es de suponer que deben estar talladas todas. Lo que ocurre es que las que tenemos estan dibujadas no talladas.

 

[LuisQ]

He vuelto a mirar las fotos que tengo en la FTP del barco real y no había visto bien pues sí se ven algunas. Efectivamente están talladas, muy poco talladas, pero lo están pero solo una cara no las dos. No comprendo por qué en el manual se indica que no se tallen.
Adjunto la fe de erratas donde dice que no se tallen.

Quizá es un error de interpretación. No estoy ahora muy seguro cual es el significado exacto de "engraving"

 

[LuisQ]

De nuevo he revisado las piezas, las fotos y el manual y su fe de erratas. Y ahora lo veo claro. En realidad las piezas no están pintadas, están grabadas a láser. Se ve que originalmente suministraban las piezas cortadas para ser talladas, talla que con el efecto de la escala realmente es muy ligera.

Con posterioridad y al haber incorporado a su producción una máquina de grabado por láser decidieron añadir estas piezas para evitar el tallado a los no expertos. Mirando las piezas con lupa se aprecia que no es un dibujo, es un grabado de décimas de profundidad, de forma que una vez barnizado probablemente coja un aspecto parecido al real. Y si dicen que se puede tallar el águila es porque probablemente en realidad su talla sea más profunda que el resto.

Hay otras partes del modelo que sí requieren talla sin lugar a dudas, como las cabezas de león por ejemplo.

 

[LuisQ]

Le toca el turno para acabar el trabajo del mes 2 a la colocación de las cajas de las troneras inferiores. Entre el planksheer y estas troneras tiene que haber cuatro tracas de 1/8". Aquí la única dificultad que hay que resolver es la traca inferior de estas cuatro debe montar sobre el listón superior de la caja y dejar a la vista 1/32" para que sirva de apoyo de la mitad superior de la porta que en este modelo es de dos mitades. Estas cajas las hago con listones tanto horizontales como verticales de 1/8". Los listones los hago de 1/2" de fondo para luego lijarlos según necesidad a ras de las cuadernas.
En la foto 294 tenemos una caja con los listones horizontales a medida lista para ser colocada.
Para conseguir colocar la caja a la medida correcta primero pongo dos tracas de forro inmediatamente debajo del planksheer y corto un listón separador de sacrificio a una altura de 1/8"+1/32"=5/32" que me servirá de apoyo de la cara superior de la caja. En 295 vemos las dos tracas ya colocadas y sujetas a la inferior el listón separador e inmediatamente debajo la caja anterior. Hacemos lo mismo con la otra banda como se ve en 286 y 287. En la 286 se ve como sobresale la caja del casco y marco con lápiz el saliente por arriba y debajo. También paso un tubo de latón bien ajustado al agujero de la caja para asegurar una horizontalidad. Retiro una de las cajas marcadas a lápiz y la paso por la lijadora de plato para hacer una primera y rápida lijada. Le aplico cola blanca y la vuelvo a colocar. Repito la operación con la caja opuesta (299 y 300)

 

[LuisQ]

Seguimos haciendo cajas y encolándolas. En 301 he preparado cuatro cajas de cada banda todo seguido. La posición de las troneras obliga a hacer varias de las cajas como la de la derecha de la foto. Una vez hecha la paso por la lijadora de plato para quitar el listón derecho ya que en varios casos la cuaderna hace de listón lateral.
En 302 vuelvo a mostrar el encolado de una de estas cajas y lo hago porque he cambiado el método de sujección y en lugar de poner también un listón debajo de la caja a partir de ahora la sujeto empujando hacia arriba con una pinza. Más sencillo y asegura mejor un apriete durante el secado. En 303 unas muestras de cajas antes y después de lijarse.
La caja de la primera tronera entre las cuadernas A y B requiere hacer un diseño especial pues el casco en esa zona tiene mucha inclinación. Uso listones de doble fondo para poder encajarlos (306).
En 308 ya están las 30 cajas de las rroneras inferiores encoladas y listas para su lijado.

 

[CarlosGonzalez]

Pues ya tengo colocado el Waterway y la primera parte del planksheer. No cuento como lo he hecho porque eso esta perfectamente contado en lo que ha puesto Luis. Eso si, de momento he utilizado listones que he cortado de las planchas sobrantes de las cuadernas. Pero a partir de ahora colocare los listones que trae el kit, porque a dimensiones pequeñas es mas dificil su corte exacto.

Otra cosa, he retirado los listones de las troneras de popa para volver a colocarlas debidamente alineadas.