EL PROYECTO HÚSAR (LE HUSSARD)

[Javier RN]

También soy de la opinión de ‘aplicar escaso envejecimiento’ al barco. Salvo excepciones muy concretas creo que lo mas adecuado, para este tipo de barco y la forma en la que va a ser expuesto, es dejarlo como un barco ‘nuevo’. El tiempo ya hará de las suyas sin ayuda de nadie.
Con esto no quiero decir que esté en contra de aplicar algo, o mucho, envejecimiento al modelo, todo lo contrario. El diorama que está haciendo Tra22f con barcos dañados por un combate sería un ‘pegote’ con barcos sin retoques.
Otro aspecto a tener en cuenta, y yo soy el primero en reconocerme un ignorante, es el como maquillar el modelo. Para eso tienes que ser un artista y personalmente no me atrevo ni tengo los conocimientos adecuados. Vamos que no tengo ni idea de cómo hacerlo. Creo que podría ser un buen tema para crear un hilo y aprender de los consejos ofrecidos por los que conocen la materia.

Saludos:

Javier

 

[ramon]

El envejecimiento que he estado tentado de aplicar en este barco es muy simple: liquido pavonador al latón.... No se si eso seria envejecimiento propiamente dicho o un acabado distinto... lo he probado y queda muy bien y más si se le frota con un poco de lana de acero... pero dado el acabado que estoy danto a "este" barco me inclino por el latón visto.
Luego hay otra cosa que yo no domino que es el envejecimiento propiamente dicho. Hay un Húsar por el mundo, concretamente el de Mastelerillo, en la cuaderna, que considero una obra maestra del envejecido con pintura y alguna otra técnica. Y de la barcas de Ricard ya no hablamos...eso es envejecido propiamente dicho.

 

[Joaquin Yarza]

Pues yo ramón independientemente del resto del barco, le daría el líquido pavonador a las carronadas, para sacarles el aspecto de juguete.
Joaquin

 

[ramon]

Me estais tentando...voy a hacer una prueba con algún cañon de los que voy a desechar.

 

[Curro]

Estoy con Joaquin le daria liquido pavonador,viendo la cureña,creo que no le pega.

 

[Guillermo]

me parece muy bien sr Ramón creo que ya tiene una idea hecha para el acabado del Hussard,su pongo que iremos viendo más fotos
saludos Guillermo

 

[Javier RN]

Cuando hablaba de envejecimiento, me refería al barco en general.

A principios del XIX ¿De que material estaban hechos los cañones y carronadas?. Latón segurísimo que no. SOY DALTÓNICO, circunstancia por la que el latón, cobre y si me apuras el bronce los veo igual, pero si soy capaz de diferencia entre metales aleados con cobre y metales ferrosos.
Una vez terminado el cañón (original), al poco tiempo tendría que variar su aspecto externo. Si es una aleación que contenga hierro se oxidará, y si tiene cobre también. Sin salir de mi ignorancia, me imagino que el fabricante le daría algún tratamiento a la superficie externa, sobre todo si el material empleado es una aleación de hierro.

También creo que con mesura, un poco de Super Blue le vendría muy bien. Le daría un aspecto mas real, pero dentro del margen de que es un barco ‘nuevo’.

Saludos:

Javier

 

[ramon]

Pues he hecho pruebas y, al final, creo que teníais razón. Le he dado un ligero envejecimiento que, realmente, queda mucho mejor. Es una pena que las fotos no permitan apreciar el cambio en su correcta medida. Le dí de liquido pavonador (Super Blue) a todo el latón...se puso negro de inmediato; luego fuí frotando con mucho cuidado con lana de acero 0000, hasta conseguir el tono que me gustaba. Al final del proceso el latón "límpio" tiene un tono mucho más realista, antiguo y "museo" que el latón límpio anterior que, como decía Joaquín, tenía tono mas juguete (curioso tema de meditación pues tan latón es uno como otro). Pero donde el envejecimiento embellece muchísimo son en los remetidos pues allí no llega la lana y queda una pátina oscura que en contraste con las zonas límpias da un efecto magnífico. Fijaros sobre todo en las roscas del alza.
Insisto: desgraciadamente en la foto no se aprecia bien el cambio de matiz del latón del tubo.

 

[contramaestre]

Una de las cosas mejores que le hecho a mi Hussard ha sido pavonar los cañones. En mi humilde opinion quedan de fábula. Negro pero con leve brillo metálico, muy realista. En el subconsciente colectivo todo el mundo tiene la imagen de un cañon de metal bastante negro o bronce verdoso, pero no un latón brillante.
Un saludo y esperando mas foticos.

 

[ramon]

Para terminar, por el momento, con el cañón (faltan por hacer otros tres como mínimo y quizas dos mas). Pongo alguna foto del proceso de construcción de la palanca de maniobra. Esta palánca y otras muchas parecidas las he visto en dispositivos artilleros diversos en el siglo XIX y es un detalle que, en vivo, queda muy vistoso en la pieza.

 

[Guillermo]

Ramón esplique un poco lo del liquido pavonador,me he comprado un bote y no se como va (instrucciones en español jejeje) ,lo pinta ...lo sumerge.De todos modos personalmente me gusta algo más oscura,pero creo que tiene razón ese tono la hace resaltar con la madera,si fuera más oscura no se notaria tanto (carronada),por otra parte no tiene sentido envejecer mucho una carronada si el barco no se envejece tambien hay que buscar que todas las partes del barco y artilleria fallan en consonancia
saludos Guillermo

 

[Curro]

Ramon es cañon que tienes muy buena pinta.

 

[ramon]

Giro: El líquido pavonador tiene unas instrucciones muy simples: se dá y ya está. Tan simple como eso. Puedes darlo mojando una torunda y con ella frotar la pieza, o, en algunos casos, sumergir la pieza entera en el líquido. El efecto del líquido es inmediato y se acentúa en el momento en que se seca. A partir de ahí creo que la pieza permanece estable. Sin embargo tienes que tener en cuenta que el efecto del pavonador es distinto según el metal y según el tratamiento previo que haya tenido ese metal. Según mi experiencia:
En los metáles férricos el efecto es fulminante, muy bueno e intenso.
En latón tambien el efecto es bueno y rápido
En estaño el efecto es peculiar, no produce un color tan bonito como en los férricos pero da una pátina envejecida muy aceptable.
En plomo no lo he probado pero he oído testimonios negativos de otros foristas
En cobre patina en oscuro, no en verde, y hay que tener cuidado pues lo oscurece muchísimo.
Una técnica muy válida (casi indispensable) es frotar luego la pieza con lana fina de acero 0000, para conseguir el efécto metálico que se desee.
He observado que el efecto se potencia si previamente a la aplicación se lija ligeramente la pieza o se frota con lana de acero.
Por el contrario, en algunas piezas, no produce efecto alguno, sin duda por llevar dicha pieza algún tipo de protección o barniz.
Esto resume mi experiencia con este líquido, "mágico", realmente una de las técnicas más fáciles de aplicar y útiles en modelismo

 

[ramon]

Comienzo con las mesas de guarnición. Este barco lleva unas mesas pequeñas, no son las inmensas mesas de los buques de línea donde dormia Melville los días de calor. Sin embargo, las mesas originales me parecen mejorables. Las he ampliado un poco, no demasiado. En puridad los tablones deberían llevar un escarpe. Dado el tamaño de la mesa y que este detalle va a quedar virtualmente oculto cuando monte el aparejo de vigotas, he prescindido dé él. Las mesas están hechas en ébano en su color natural ligeramente lacado. Las fotos han acentuado el brillo, en vivo no tienen ese aspecto brillante ni de lejos. Se las completa con las curvas de refuerzo (knees en inglés).

 

[Guillermo]

Gracias sr Ramón, pondremos en practica sus exlicaciones a ver como me queda .¿de donde sacan las maderas tropicales? veo que hay mucho forista que utiliza madera tropical, veo que le gusta el ebano
saludos Guillermo

 

[ramon]

Giro: en efecto, me encanta el ébano, tiene unas cualidades magníficas y no conozco madera más agradecida al acabado. El resto de maderas son las standar que en su día traía el kit, reconozco ramín y el sapelly... otras no se lo que son. Fuera de este caso utilizo las fáciles de encontrar: ramín, sapelly, nogal africano, pino. Tambien utilizo el ébano y otras que saco de los contenedores de obra de vez en cuando, ante el espanto de mi mujer.

 

[Guillermo]

no, lo decía por el ebano siendo de Madrid que no la comprara en agullo maderas,yo le he comprado siempre en tablas de diferentes grosores y luego yo me las corto segun medida sobre todo haya me gusta
saludos Guillermo

 

[ramon]

Un error muy corriente a la hora de hacer las mesas es adelantarlas con respecto al mastil. Esto es algo sabido, pero me descuidé e hice las mesas de proa incurriendo en ese error, es decir el hueco para la primera vigota sobrepasaba por proa la perpendicular del mástil, lo cual implicaría mas tarde que el primer obenque sobrepasase por proa la linea del mastil lo cual, a su vez implicaría que molestaría o impediría el movimiento de la verga, aparte de ser incorrecto. En la ilustración que adjunto, se ve bien, las lineas rojas de los obenques interseccionan con la verga (lína azul). Esto no debe ocurrir así que tengo que hacer mesas nuevas de tal manera que el primer obenque no sobrepase el palo. En principio este barco es un poco complicado pues, por un lado, la mesa tiene que tapar la antigua y por otro se ve condicionada por el hueco en la borda para los cañones laterales

 

[Guillermo]

veo que no podra poner la mesa más para atras y si adelanta un poco el trinquete
saludos Guillermo

 

[ramon]

El ébano lo compro por internet en www.madinter.com. Es una casa que se dedica a maderas y complementos para luthiers. Tambien les compro el hueso. Tienen algunas maderas interesantes. Las venden en tabloncitos pequeños que tienen la ventaja de ser muy manejables aunque el inconveniente de no permitir piezas excesivamente largas, quiero recordar que son tablones de unos 20 cm por 10 cm y un grosor de unos 6 mm (todo más o menos).