a mí me recuerda a San Saturio
El Charles W. Morgan a escala 1:32
- Iniciador del tema LUISMLC
- Fecha de inicio
Gracias amigos por vuestros elogiosos comentarios.
Yo también sigo los trabajos que publicáis y debo de decir que aprendo un montón de vuestras técnicas, que muchas de ellas, ni se me pasarían por la cabeza.
Llaud: no sabes lo que te agradezco que hayas publicado ese link sobre la restauración del Morgan. No lo he visto todo, pero de lo que he ojeado -hasta la página 9- ya he sacado varios detalles valiosísimos.
Yo he seguido este blog en el que se describe también la restauración del Morgan y en el que se ve que, una vez bien banceado y calafateado, vuelven a cubrir la obra viva con cobre. Éste es el blog: http://www.mysticseaport.org/morganblog/" onclick="window.open(this.href);return false;
Saludos
Luis
Yo también sigo los trabajos que publicáis y debo de decir que aprendo un montón de vuestras técnicas, que muchas de ellas, ni se me pasarían por la cabeza.
Llaud: no sabes lo que te agradezco que hayas publicado ese link sobre la restauración del Morgan. No lo he visto todo, pero de lo que he ojeado -hasta la página 9- ya he sacado varios detalles valiosísimos.
Yo he seguido este blog en el que se describe también la restauración del Morgan y en el que se ve que, una vez bien banceado y calafateado, vuelven a cubrir la obra viva con cobre. Éste es el blog: http://www.mysticseaport.org/morganblog/" onclick="window.open(this.href);return false;
Saludos
Luis
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Llaut Mallorquin
Leyenda
Pues efectivamente, parece que lo forraron otra vez de cobre...
El forro lo aplican encima de una especie de fieltro negro.
Aunque he puesto una foto, en la que se ve toda la obra viva pintada en rojo industrial.
Igual desistieron del cobre ( a mí no me parece un forrado muy correcto).
La cabeza de los clavos no es nada ancha e igual se desprendían las placas con el roce y las olas.
¿Pondrían clavos especiales para evitar el par galvánico?
Habría que leerse el artículo entero
Me alegro de que te sirviera el enlace
Saludos
El forro lo aplican encima de una especie de fieltro negro.
Aunque he puesto una foto, en la que se ve toda la obra viva pintada en rojo industrial.
Igual desistieron del cobre ( a mí no me parece un forrado muy correcto).
La cabeza de los clavos no es nada ancha e igual se desprendían las placas con el roce y las olas.
¿Pondrían clavos especiales para evitar el par galvánico?
Habría que leerse el artículo entero
Me alegro de que te sirviera el enlace
Saludos
Hola de nuevo Llaud
He estado revisando el blog que te puse para confirmar que el Morgan se forró de cobre.
La única referencia que encuentro con respecto a este trabajo es de fecha 20/03/2013, -http://www.mysticseaport.org/morganblog/2013/03/mid-march-progress/ - y se refieren al forrado solo en la quilla, como si fuese la única parte que se forró.
En las fotos de la botadura del barco, -http://www.mysticseaport.org/morganblog/2013/07/ready-for-launch-day/ - no se aprecia forrado alguno en la obra viva y se menciona la aplicación de las últimas capas de patente.
En definitiva, yo estaba equivocado y el Morgan, restaurado, no se forró de cobre, al menos completamente.
De todas formas, mi Morgan irá forrado de cobre en la obra viva.
Saludos
Luis
He estado revisando el blog que te puse para confirmar que el Morgan se forró de cobre.
La única referencia que encuentro con respecto a este trabajo es de fecha 20/03/2013, -http://www.mysticseaport.org/morganblog/2013/03/mid-march-progress/ - y se refieren al forrado solo en la quilla, como si fuese la única parte que se forró.
En las fotos de la botadura del barco, -http://www.mysticseaport.org/morganblog/2013/07/ready-for-launch-day/ - no se aprecia forrado alguno en la obra viva y se menciona la aplicación de las últimas capas de patente.
En definitiva, yo estaba equivocado y el Morgan, restaurado, no se forró de cobre, al menos completamente.
De todas formas, mi Morgan irá forrado de cobre en la obra viva.
Saludos
Luis
Llaut Mallorquin
Leyenda
Eso me parecía a mí.
El forrado del barbas no me parecía nada correcto.
Según se aprecia, parece estar forrando de proa a popa y con la junta al revés.
Ahora bien, tu Morgan quedará fabuloso forrado de cobre.
Y el mío también, cuando lo haga.
Te sigo muy interesado.
Saludos
El forrado del barbas no me parecía nada correcto.
Según se aprecia, parece estar forrando de proa a popa y con la junta al revés.
Ahora bien, tu Morgan quedará fabuloso forrado de cobre.
Y el mío también, cuando lo haga.
Te sigo muy interesado.
Saludos
Voy a hacer la pequeña tarima que forma el piso del almacene de popa. Éste se dividía en dos: uno para el capitán y el otro general. Tenían acceso desde el camarote del capitán y desde el salón principal a través de sendas trampillas.
Saludos
Luis
Saludos
Luis
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Llaut Mallorquin
Leyenda
Muy interesante todo y bien ejecutado
Saludos
Saludos
Una vez que tengo todos los baos a medida construyo los puntales; ninguno tiene la misma medida de altura, con lo que me veo obligado a ajustarles esa cota uno por uno.
Para ello sigo una serie de pasos que paso a describir en las fotos.
Saludos
Luis
Para ello sigo una serie de pasos que paso a describir en las fotos.
Saludos
Luis
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luisatenas
Participante
Increíble trabajo
MIS FELICITACIONES espero poder verlo pronto.
MIS FELICITACIONES espero poder verlo pronto.
joserraitu
Involucrado
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Buenas tardes Luis: Me estoy quedando maravillado viendo la construcción del Morgan y de todas las explicaciones que nos estás dando y de todos los "trucos" de cómo lo vas haciendo. No tengo palabras, lo digo en serio, para explicar todo lo que siento viendo la construcción que estás llevando a cabo.
Sin más recibe un fuerte abrazo y que sigas adelante para que al final, aunque sea después de cinco años o más, podamos disfrutar de esta, no sé cómo calificarla, construcción,
Joserra Iturriarte (joserraitu)
Sin más recibe un fuerte abrazo y que sigas adelante para que al final, aunque sea después de cinco años o más, podamos disfrutar de esta, no sé cómo calificarla, construcción,
Joserra Iturriarte (joserraitu)
Gracias Joserra por tus ánimos.
Pertenezco a una asociación de modelismo naval(AMONAGA) y desde un principio quise formar parte de ella porque entendía que era la mejor forma de aprender de otras personas con mi misma afición.
Este foro es algo parecido, y aunque no me prodigo en comentarios, cada día que entro aprendo algo nuevo. ¡¡Que no decaiga amigos!!
Y ahora sigo con el Morgan.
Ya tengo hechas todas las escuadras de la primera bodega y ahora toca montar los baos. Cada bao está soportado por los durmientes de babor y estribor y un puntal situado en la crujía de éste.
Los puntales tienen instalados entre sí unos separadores, que están incrustados en ellos mediante unas ranuras. Pues bien, antes de colocar definitivamente los baos con sus puntales, tengo que practicar en éstos las ranuras de los separadores.
Os muestro como lo hice mediante unas fotografías, aunque la mayoría conocéis el método.
Saludos
Luis
Pertenezco a una asociación de modelismo naval(AMONAGA) y desde un principio quise formar parte de ella porque entendía que era la mejor forma de aprender de otras personas con mi misma afición.
Este foro es algo parecido, y aunque no me prodigo en comentarios, cada día que entro aprendo algo nuevo. ¡¡Que no decaiga amigos!!
Y ahora sigo con el Morgan.
Ya tengo hechas todas las escuadras de la primera bodega y ahora toca montar los baos. Cada bao está soportado por los durmientes de babor y estribor y un puntal situado en la crujía de éste.
Los puntales tienen instalados entre sí unos separadores, que están incrustados en ellos mediante unas ranuras. Pues bien, antes de colocar definitivamente los baos con sus puntales, tengo que practicar en éstos las ranuras de los separadores.
Os muestro como lo hice mediante unas fotografías, aunque la mayoría conocéis el método.
Saludos
Luis
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El Morgan estaba súper reforzado: buzardas, escuadras, forro interior, curvas entre baos, etc. Estos elementos hacían de su estructura un cuerpo capaz de soportar esfuerzos que otras naves similares no se podían permitir.
Dicho esto, paso a describiros, con una serie de fotos comentadas, como hago las curvas entre baos. Igual os parece complicado. Puede. A mí no se me ha ocurrido un sistema más sencillo.
Saludos
Luis
Dicho esto, paso a describiros, con una serie de fotos comentadas, como hago las curvas entre baos. Igual os parece complicado. Puede. A mí no se me ha ocurrido un sistema más sencillo.
Saludos
Luis
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Me he quedado sin madera apropiada para hacer las curvas entre baos, cuando aún me faltan 24 curvas para terminar las de la primera cubierta. Así que no me ha quedado más remedio que ir a cortar madera al cerezo del que me estoy sirviendo y me he pasado toda una tarde dándole a la motosierra. Para mí, esta tarea, forma parte de la construcción del barco, como se hacía en los antiguos astilleros de ribera.
La suerte es que un vecino mío, hace unos años, secó el cerezo por culpa de una disputa con el vecino lindante, y lo dejó así porque no tenía medios para cortarlo. Así que tengo madera completamente seca y en un estado sanísimo.
No es la primera vez que le quito madera a este árbol, pero en esta ocasión ya he hecho, creo, remanente suficiente para todo lo que me queda de barco.
Aprovecho fundamentalmente las horquillas, que es de donde salen las maderas que su beta hace ángulo.
Después de esta tarea, continuaré con la faena.
Saludos
Luis
La suerte es que un vecino mío, hace unos años, secó el cerezo por culpa de una disputa con el vecino lindante, y lo dejó así porque no tenía medios para cortarlo. Así que tengo madera completamente seca y en un estado sanísimo.
No es la primera vez que le quito madera a este árbol, pero en esta ocasión ya he hecho, creo, remanente suficiente para todo lo que me queda de barco.
Aprovecho fundamentalmente las horquillas, que es de donde salen las maderas que su beta hace ángulo.
Después de esta tarea, continuaré con la faena.
Saludos
Luis
