Capitan Marano
Veterano
Ufff que trabajo, admirable la metodología no vista en otros trabajos. Felicitaciones!!!
El Charles W. Morgan a escala 1:32
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joserraitu
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Hola Luis, es una pasada ver lo que estás haciendo con este barco tan emblemático y solo desde planos y a esta escala que es "enorme". Espero(amos) que todo vaya bien y que tenga un final feliz y podamos aprender un montón de técnicas para montar otros modelos.
Recibe un saludo muy cordial,
Joserra Iturriarte (joserraitu)
Recibe un saludo muy cordial,
Joserra Iturriarte (joserraitu)
Gracias por vuestros comentarios, simplemente os pido paciencia para ver el Morgan terminado.
Aprovecho la entrada para solicitar a quien tenga cualquier documentación gráfica de este barco, sobre todo fotografías- que no sean las de la web del museo de Mistic Seaport- de las cubiertas, bodegas, camarotes, sollados, almacenes, etc. que por favor, me las hagan llegar. Cuanta más información tenga del Morgan, mejor lo podré detallar de la manera que quiero construirlo.
Si algún aficionado al modelismo que resida cerca del Museo Mistic y se asome a esta web y vea este hilo, si me puede ayudar de la manera que lo solicito, le quedaré siempre agradecido.
Saludos cordiales para todos.
Luis
Aprovecho la entrada para solicitar a quien tenga cualquier documentación gráfica de este barco, sobre todo fotografías- que no sean las de la web del museo de Mistic Seaport- de las cubiertas, bodegas, camarotes, sollados, almacenes, etc. que por favor, me las hagan llegar. Cuanta más información tenga del Morgan, mejor lo podré detallar de la manera que quiero construirlo.
Si algún aficionado al modelismo que resida cerca del Museo Mistic y se asome a esta web y vea este hilo, si me puede ayudar de la manera que lo solicito, le quedaré siempre agradecido.
Saludos cordiales para todos.
Luis
El genol de las cuadernas que he construido hasta ahora era pasante por debajo de la sobrequilla, pero ha llegado el momento de colocar esta pieza, ya que, sus extremos van integrados en los dormidos de proa y popa y cajeteados para recibir los genoles de las restantes cuadernas.
Saludos
Luis
Saludos
Luis
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matiasfcruz
Referente
Luis, realmente me gusta muchisimo tu trabajo. Adelante y exitos con el Morgan.
Después del parón veraniego toca reiniciar el trabajo, y con fuerzas e ideas renovadas, me dispongo a construir la popa del Morgan.
He tenido que construir una plataforma intermedia para alinear bien las cuadernas y sobre todo, para tener un punto fijo de referencia, a la altura de la línea de flotación, que me indique por donde tiene que pasar el perímetro de las cuadernas a esa altura, sobre todo las de popa.
Por alguna razón que no acabo de entender, las cuadernas de popa no cogen la alineación de la forma del casco, y eso que las hago con una plantilla sacada del medio casco. He repetido varias cuadernas haciendo todo tipo de comprobaciones y nada, que no hay manera, así que me he visto obligado a hacer sobredimensionadas estas cuadernas, para tallarlas más adelante, cuando estén todas montadas.
Otra de las dificultades con las que me he encontrado es el montaje de los yugos. En los planos que tengo no se aprecia cómo van montados contra las cuadernas de reviro y por más que he buscado en San Google, y en enciclopedias que tengo, no he encontrado nada al respecto. Gracias a nuestro amigo José Rodríguez, que me pasó muy buena información sobre éste asunto, he podido resolver la cuestión.
Desde luego la popa está siendo una de las “pruebas de fuego” a las que me tendré que enfrentar, pero aunque me lleve meses hacerla, no me va a desanimar.
Os dejo unas fotos
Saludos
Luis
He tenido que construir una plataforma intermedia para alinear bien las cuadernas y sobre todo, para tener un punto fijo de referencia, a la altura de la línea de flotación, que me indique por donde tiene que pasar el perímetro de las cuadernas a esa altura, sobre todo las de popa.
Por alguna razón que no acabo de entender, las cuadernas de popa no cogen la alineación de la forma del casco, y eso que las hago con una plantilla sacada del medio casco. He repetido varias cuadernas haciendo todo tipo de comprobaciones y nada, que no hay manera, así que me he visto obligado a hacer sobredimensionadas estas cuadernas, para tallarlas más adelante, cuando estén todas montadas.
Otra de las dificultades con las que me he encontrado es el montaje de los yugos. En los planos que tengo no se aprecia cómo van montados contra las cuadernas de reviro y por más que he buscado en San Google, y en enciclopedias que tengo, no he encontrado nada al respecto. Gracias a nuestro amigo José Rodríguez, que me pasó muy buena información sobre éste asunto, he podido resolver la cuestión.
Desde luego la popa está siendo una de las “pruebas de fuego” a las que me tendré que enfrentar, pero aunque me lleve meses hacerla, no me va a desanimar.
Os dejo unas fotos
Saludos
Luis
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Diferentes circunstancias me impiden dar al Morgan el ritmo de construcción que quisiera y por ello mis apariciones en el foro con los avances son escasas. A todo esto tengo que añadir que estoy pendiente de una operación de hombro para estas fechas y a partir de la intervención, creo que tendré el astillero cerrado una temporada. Confío en que no sobrepase los dos meses.
En esta temporada que he estado ausente, a ratos perdidos he llegado a terminar la estructura de la popa y por eso no he querido colgar nada hasta que hubiese acabado.
Bien, estaba con el tallado interior de la popa. Sigo relatándoos esta faena con fotos comentadas.
Saludos y por si no me da tiempo, felices Fiestas para todos.
En esta temporada que he estado ausente, a ratos perdidos he llegado a terminar la estructura de la popa y por eso no he querido colgar nada hasta que hubiese acabado.
Bien, estaba con el tallado interior de la popa. Sigo relatándoos esta faena con fotos comentadas.
Saludos y por si no me da tiempo, felices Fiestas para todos.
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La fogonadura del timón.
No sé que he podido hacer pero me han desaparecido todas las fotos del paso a paso de esta pieza, así que os muestro lo que tengo.
Como se aprecia en el plano, la fogonadura por donde discurre la caña del timón, tiene una forma peculiar. Ignoro el por qué. Forma una especie de cilindro octogonal achatado.
Para construirla he tallado las 8 caras de la fogonadura sobre un taco de madera y lo he impregnado con parafina para que al montar sobre él las caras del cilindro, éstas no se queden pegadas y pueda retirarlo con facilidad.
También he tallado un taco de madera con el ángulo de inclinación que tendrán los apóstoles y para facilitarme su sujeción.
No sé que he podido hacer pero me han desaparecido todas las fotos del paso a paso de esta pieza, así que os muestro lo que tengo.
Como se aprecia en el plano, la fogonadura por donde discurre la caña del timón, tiene una forma peculiar. Ignoro el por qué. Forma una especie de cilindro octogonal achatado.
Para construirla he tallado las 8 caras de la fogonadura sobre un taco de madera y lo he impregnado con parafina para que al montar sobre él las caras del cilindro, éstas no se queden pegadas y pueda retirarlo con facilidad.
También he tallado un taco de madera con el ángulo de inclinación que tendrán los apóstoles y para facilitarme su sujeción.
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Desde la última publicación me he dedicado a hacer las cuadernas de reviro de proa.
Estas piezas presentaban una dificultad: en el plano, el ancho que marcan sobre el perímetro de la cubierta principal, da mucho más recorrido que el espacio que me quedaba en su alojamiento en la quilla. Quiero decir que, si cada cuaderna de reviro mantuviese el mismo ancho en su parte superior –contra la cubierta- que en la parte inferior –contra la quilla- no tendría espacio suficiente para alojarlas todas en lo que quedaba de quilla. ¿Cómo hacer? pues, ni los planos ni el librillo del Morgan me aclaran esta cuestión.
Ojeando algunos libros que tengo, uno muy interesante sobre arquitectura naval entre el siglo XVII y IXX; en inglés; titulado “The construction and fitting of the sailing man of war” me esclareció el problema. Entre la portada y una foto de una maquete en el interior del llibro, hallé una solución: las cuadernas van perdiendo ancho, desde la cubierta, a medida que se acercan a la quilla.
Bueno, es más fácil explicarlo con fotos.
Las últimas cuadernas que cierran el casco por proa, son una especie de apóstoles que descansan entre la última cuaderna de reviro y la cubierta. Éstas, aunque he empezado a hacer las plantillas, no os mostraré nada hasta dentro de una temporada. El martes 12 me opero del hombro derecho y estaré en “dique seco” unas semanas. Así que, hasta la vuelta.
Saludos
Estas piezas presentaban una dificultad: en el plano, el ancho que marcan sobre el perímetro de la cubierta principal, da mucho más recorrido que el espacio que me quedaba en su alojamiento en la quilla. Quiero decir que, si cada cuaderna de reviro mantuviese el mismo ancho en su parte superior –contra la cubierta- que en la parte inferior –contra la quilla- no tendría espacio suficiente para alojarlas todas en lo que quedaba de quilla. ¿Cómo hacer? pues, ni los planos ni el librillo del Morgan me aclaran esta cuestión.
Ojeando algunos libros que tengo, uno muy interesante sobre arquitectura naval entre el siglo XVII y IXX; en inglés; titulado “The construction and fitting of the sailing man of war” me esclareció el problema. Entre la portada y una foto de una maquete en el interior del llibro, hallé una solución: las cuadernas van perdiendo ancho, desde la cubierta, a medida que se acercan a la quilla.
Bueno, es más fácil explicarlo con fotos.
Las últimas cuadernas que cierran el casco por proa, son una especie de apóstoles que descansan entre la última cuaderna de reviro y la cubierta. Éstas, aunque he empezado a hacer las plantillas, no os mostraré nada hasta dentro de una temporada. El martes 12 me opero del hombro derecho y estaré en “dique seco” unas semanas. Así que, hasta la vuelta.
Saludos
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“Decíamos ayer…” Pues eso. De vuelta al astillero y con poco tiempo para dedicarle al Morgan por diferentes motivos, reanudo los trabajos en el punto donde los había dejado antes de la operación; y éste no es otro que el lijado definitivo de todas las cuadernas, para nivelarlas, y la construcción de las cuadernas de proa, una especie de apóstoles que descansan sobre la última cuaderna de reviro. De hecho, la pieza que va arrimada a la roda, se prolonga por encima de la tapa de regala y forma los dos apóstoles del bauprés, el de babor y el de estribor.
Debido a la dificultad que me entrañaba la elaboración de estas cuadernas, decidí reproducirlas, tal como son en la realidad solo en la banda de estribor, que es la que mostrará la estructura del barco. En la banda de babor solo he reproducido el apóstol del bauprés.
…A las fotos.
Debido a la dificultad que me entrañaba la elaboración de estas cuadernas, decidí reproducirlas, tal como son en la realidad solo en la banda de estribor, que es la que mostrará la estructura del barco. En la banda de babor solo he reproducido el apóstol del bauprés.
…A las fotos.
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joserraitu
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Hola LUIMLC, en primer lugar y viendo lo que has hecho en este último capítulo que nos has puesto, espero que lo del hombro haya salido bien de lo cual me alegro mucho de antemano y en segundo lugar: Chico que lujo de detalles nos pones y que forma de trabajar todas las cuadernas y con que mimo tallas las maderas, es un lujo el ver como manejas dichas maderas y las herramientas con las cual trabajas.
Como no sé que más ponerte, te mando un saludo cordial
Joserra Iturriarte (joserraitu)
Como no sé que más ponerte, te mando un saludo cordial
Joserra Iturriarte (joserraitu)