Hellmut1956
Referente
Hola Saoro, no, no he terminado la cubierta aun. Hay varios factores que me lo prohíben en este momento.
El primero es que tengo que terminar todos los trabajos para los que requiero libre acceso a la estructura de aluminio antes de poner la base de la cubierta, un forro de triplex de 0.8 mm de grosor. Sobre este se pegaran los tablones de hojas de madera que hacen la cubierta.
Estos trabajos resultaron mucho más complejos de realizar de lo que yo me había imaginado.
Uno de los problemas resultaba de las limitaciones de las herramientas disponibles. Ahora que tengo una fresa y un torno este problema está resuelto.
El otro problema es la iluminación indirecta de la cubierta que estoy realizando con LEDs de alta luminosidad de color amarillo de OSRAM LYW5SM. Primero tuve que realizar que los LEDs en empaque PLCC2 no tienen la luminosidad que requiero para poder implementar una regulación de la intensidad de la luz por radio control. Eran demasiado oscuras. Finalmente, después de meses encontré LEDs que ojalá sean apropiados, que pueden ser sometidas a corrientes de hasta 500mA, cuando las "normales solo aguantan 20-30mA! Ahora imagínate que tengo 36 de estas luces instaladas en la cubierta. Si pondría las 36 LEDs en serie tendría que tener en el modelo una tensión disponible de 72V, imagínate cuantas baterías se tienen que poner en serie, ilusorio! El otro tema relacionado es el consumo de energía y la cantidad de calor que estos LEDs generan! 36 luces, en total 72V y 0.5 A son 36W. Aunque el modelo tendrá baterías LiIon 8S4P de 2500mA por célula, aprox. 360Wh, todavía existen otros consumidores de energía a bordo, pero la iluminación a máxima potencia, lo que no será constantemente activa, gastaría la energía disponible en 10 horas.
Ahora he decidido organizar los LEDs en 3 circuitos y estoy por decidir cual controlador para LEDs con regulación de la intensidad voy a usar. El problema de estos controladores son los empaques! El que más me gusta tiene 64 pines en un empaque de 5x5 mm! Como puedo soldar algo así? Bueno, pues eso requiero otro estudio muy extenso que está llevando a un proyecto para realizar un dispositivo pagable para poder soldar un empaque de esta naturaleza. Ya escribiré más al respecto en la sección de Electrónica aplicada al modelismo naval!
Pero fuera de esos problemas tecnológicos se presenta la pregunta de cómo hacer las conexiones eléctricas dentro de la cubierta, antes de pegar la chapa de triplex! Como organizo los circuitos de los LED tiene un decisivo impacto! El otro punto es el mantenimiento! Como puedo detectar si un LED se daña? Si un LED se daña todos los LEDs de ese circuito dejan de funcionar! Pues para esto también he tenido que ingeniar algo, ya lo verán más tarde! También existen controladores para LEDs con la posibilidad de diagnóstico por software. Ese es probablemente el controlador que voy a usar y así tener 2 métodos para el diagnóstico!
El tema del diagnóstico resulto teniendo muchas repercusiones! Imagínate que cada una de las 36 luces puede estar sumergida bajo agua cuando el velero anda inclinado. Además quiero que cada luz sea tan pequeña, que solo aparezca con una superficie de 7x9mm. Bueno, pues es así que la luces son atornilladas en sus puestos con tornillos sin cabeza que desaparecen completamente dentro de los pedazos de latón. Los pedazos de latón serán cubiertos pegando pequeñas placas de hoja de madera caoba ocultándolos así! Como todas las luces son instaladas en superficies cubiertas de hoja de madera caoba, estas placas desaparecen. Para proteger las luces eléctricamente de la acción del agua, peligro de cortocircuito, aplicare el espray plástico, que es transparente, para tapar las ranuras. Te imaginas que poco querré desmontar 16 luces destruyendo estas placas de hoja de madera para saber cuál de los 16 LEDs es el que se daño! Pues gracias al diagnóstico sabré cual de los LEDs tengo que reemplazar!
El siguiente problema, que solo resulto por ser los LEDs normales demasiado oscuros, es el de tener que eliminar la energía calorífica que generan los LEDs, 2V * 0.5 A = 1W por Luz! La solución a este problema aparece en mi contribución sobre la creación de placas electrónicas en este foro. Cada luz tiene una pequeña placa de 7x19mm que es soldada a 2 pedazos de latón de 5x5x7mm a cada lado. Sobre esta placa soldó el LED, la que absorbe la energía calorífica y esta fluye a los dos pedazos de latón. Estos pedazos de latón tienen perforaciones de 3 mm de diámetro con las que fijo la luz a 2 contactos de latón y estos, siendo aislados eléctricamente pero capaces de conducir el calor transmiten el calor a la estructura de aluminio. Imagínate el trabajo para lograr fabricar 50 luces tan diminutas donde cada luz tiene que poder ser conectado en cada uno de los 36 lugares en la cubierta! Aun si después de años necesito construir más luces para reemplazar las que se dañan, estas tienen que encajar. Pues estoy por terminar las labores para mostrar como logro esto!
Finalmente habrá cuatro focos de alta potencia sumergidos en la cubierta que permitirán iluminar las velas de noche, naturalmente con su intensidad regulable por radio control! Pues esta función que temía embarcar al principio resulto comparativamente sencilla de solucionar. Pero he tenido que aprender a cortar vidrio para crear los vidrios octagonales debajo de los cuales estarán instalados estos focos y que estarán a nivel de la cubierta!
Te imaginas lo impaciente que estoy por ver finalmente la cubierta completada! Me requiere toda la disciplina alemana no avanzar, sino que esperar hasta que todos los trabajos previos hayan sido completados! Pero son labores que iré completando durante este invierno pues la Carina tiene que inaugurarse en Junio del 2010!
El primero es que tengo que terminar todos los trabajos para los que requiero libre acceso a la estructura de aluminio antes de poner la base de la cubierta, un forro de triplex de 0.8 mm de grosor. Sobre este se pegaran los tablones de hojas de madera que hacen la cubierta.
Estos trabajos resultaron mucho más complejos de realizar de lo que yo me había imaginado.
Uno de los problemas resultaba de las limitaciones de las herramientas disponibles. Ahora que tengo una fresa y un torno este problema está resuelto.
El otro problema es la iluminación indirecta de la cubierta que estoy realizando con LEDs de alta luminosidad de color amarillo de OSRAM LYW5SM. Primero tuve que realizar que los LEDs en empaque PLCC2 no tienen la luminosidad que requiero para poder implementar una regulación de la intensidad de la luz por radio control. Eran demasiado oscuras. Finalmente, después de meses encontré LEDs que ojalá sean apropiados, que pueden ser sometidas a corrientes de hasta 500mA, cuando las "normales solo aguantan 20-30mA! Ahora imagínate que tengo 36 de estas luces instaladas en la cubierta. Si pondría las 36 LEDs en serie tendría que tener en el modelo una tensión disponible de 72V, imagínate cuantas baterías se tienen que poner en serie, ilusorio! El otro tema relacionado es el consumo de energía y la cantidad de calor que estos LEDs generan! 36 luces, en total 72V y 0.5 A son 36W. Aunque el modelo tendrá baterías LiIon 8S4P de 2500mA por célula, aprox. 360Wh, todavía existen otros consumidores de energía a bordo, pero la iluminación a máxima potencia, lo que no será constantemente activa, gastaría la energía disponible en 10 horas.
Ahora he decidido organizar los LEDs en 3 circuitos y estoy por decidir cual controlador para LEDs con regulación de la intensidad voy a usar. El problema de estos controladores son los empaques! El que más me gusta tiene 64 pines en un empaque de 5x5 mm! Como puedo soldar algo así? Bueno, pues eso requiero otro estudio muy extenso que está llevando a un proyecto para realizar un dispositivo pagable para poder soldar un empaque de esta naturaleza. Ya escribiré más al respecto en la sección de Electrónica aplicada al modelismo naval!
Pero fuera de esos problemas tecnológicos se presenta la pregunta de cómo hacer las conexiones eléctricas dentro de la cubierta, antes de pegar la chapa de triplex! Como organizo los circuitos de los LED tiene un decisivo impacto! El otro punto es el mantenimiento! Como puedo detectar si un LED se daña? Si un LED se daña todos los LEDs de ese circuito dejan de funcionar! Pues para esto también he tenido que ingeniar algo, ya lo verán más tarde! También existen controladores para LEDs con la posibilidad de diagnóstico por software. Ese es probablemente el controlador que voy a usar y así tener 2 métodos para el diagnóstico!
El tema del diagnóstico resulto teniendo muchas repercusiones! Imagínate que cada una de las 36 luces puede estar sumergida bajo agua cuando el velero anda inclinado. Además quiero que cada luz sea tan pequeña, que solo aparezca con una superficie de 7x9mm. Bueno, pues es así que la luces son atornilladas en sus puestos con tornillos sin cabeza que desaparecen completamente dentro de los pedazos de latón. Los pedazos de latón serán cubiertos pegando pequeñas placas de hoja de madera caoba ocultándolos así! Como todas las luces son instaladas en superficies cubiertas de hoja de madera caoba, estas placas desaparecen. Para proteger las luces eléctricamente de la acción del agua, peligro de cortocircuito, aplicare el espray plástico, que es transparente, para tapar las ranuras. Te imaginas que poco querré desmontar 16 luces destruyendo estas placas de hoja de madera para saber cuál de los 16 LEDs es el que se daño! Pues gracias al diagnóstico sabré cual de los LEDs tengo que reemplazar!
El siguiente problema, que solo resulto por ser los LEDs normales demasiado oscuros, es el de tener que eliminar la energía calorífica que generan los LEDs, 2V * 0.5 A = 1W por Luz! La solución a este problema aparece en mi contribución sobre la creación de placas electrónicas en este foro. Cada luz tiene una pequeña placa de 7x19mm que es soldada a 2 pedazos de latón de 5x5x7mm a cada lado. Sobre esta placa soldó el LED, la que absorbe la energía calorífica y esta fluye a los dos pedazos de latón. Estos pedazos de latón tienen perforaciones de 3 mm de diámetro con las que fijo la luz a 2 contactos de latón y estos, siendo aislados eléctricamente pero capaces de conducir el calor transmiten el calor a la estructura de aluminio. Imagínate el trabajo para lograr fabricar 50 luces tan diminutas donde cada luz tiene que poder ser conectado en cada uno de los 36 lugares en la cubierta! Aun si después de años necesito construir más luces para reemplazar las que se dañan, estas tienen que encajar. Pues estoy por terminar las labores para mostrar como logro esto!
Finalmente habrá cuatro focos de alta potencia sumergidos en la cubierta que permitirán iluminar las velas de noche, naturalmente con su intensidad regulable por radio control! Pues esta función que temía embarcar al principio resulto comparativamente sencilla de solucionar. Pero he tenido que aprender a cortar vidrio para crear los vidrios octagonales debajo de los cuales estarán instalados estos focos y que estarán a nivel de la cubierta!
Te imaginas lo impaciente que estoy por ver finalmente la cubierta completada! Me requiere toda la disciplina alemana no avanzar, sino que esperar hasta que todos los trabajos previos hayan sido completados! Pero son labores que iré completando durante este invierno pues la Carina tiene que inaugurarse en Junio del 2010!
Hola muy buen trabajo siga adelante saludo!!
