CONSTRUCCIÓN DE LA CURIEUSE

[Maquinilla]

Gerardo, gracias por tu comentario.

Damián, el líquido pavonador, ya lo mostré anteriormente, de todas formas os muestro nuevamente la foto con su envase aunque la empresa que lo fabricaba ha cesado en el negocio.

Os muestro unos productos que he comprado a Manuel Riesgo, (Madrid), y siguiendo las instrucciones que Ricard Llorens tiene en su página, los mezclaré para tenerlo como nuevo pavonador.

Saludos

 

[DamiánGuzmán]

Ok, a mi me dieron una "receta" con sulfato de cobre y amoníaco, compré los materiales pero no la he preparado, voy a prepararla.
Te pregunté por que creí que el pavonador que usaste era solo para cobre pero la etiqueta dice para "latón".

Saludos y gracias por la información.

 

[Maquinilla]

Os muestro dos nuevas fotografías con el costado de estribor casi terminado. Podréis ver como en algunas placas quedan marcadas líneas originadas por la presión de un pequeño listón de madera que utilizo para hacer que la plaquita quede pegada en su totalidad.

Me pregunto si el barco real, no tenía ningún tipo de marcas en las placas, quiero decir si estaban totalmente lisas como si hubieran sido planchadas.

Saludos

 

[Joaquin Yarza]

La única duda es si las chapas montan, las de abajo sobre las de arriba o al revés como las has montado. Supongo que en el plano viene especificado. Por lo demas el conjunto queda espectacular.

 

[CarlosMariano]

Ola Tomas

Adorei ver o teu trabalho , feito com muita arte e carinho , não esquecendo as tuas tecnicas de grande conhecimento

Felicitações e um abraço

Carlos Mariano

 

[Maquinilla]

Gracias, Carlos, agradezco tu comentario.

Joaquín, en el plano y en el libro de la Curieuse, no existe referencia alguna a la forma y orden del forrado.

He tenido que guiarme por las fotos del Cutty Sarck que me envió José Rodríguez y por trabajos de otros modelistas como Franco Fissore. Lo que he podido comprobar es que el forro en cobre de los navíos o veleros de finales del siglo XIX y principios del XX, se realiza partiendo de la quilla hacia la línea de flotación y se iniciaba el forrado de popa hacia la proa.

En navíos del s. XVII y XVIII, según Frolïch, se realizaba igualmente de popa a proa pero partiendo de la línea de flotación y dirigiéndose a la quilla.

Antes de iniciar el proceso de forrado pregunté por si alguien me podía aportar alguna información al respecto, esperando que esta me confirmara lo que estaba viendo en el trabajo de modelistas experimentados, y la mejor y prácticamente única que recibí fue la de José.

Espero estar haciendo lo correcto en cuanto a forma, mecánica y sistema.

Saludos cordiales

 

[Joaquin Yarza]

Si, es que es un tema discutible, recuerdo una discusión entre un arqueologo subacuatico y un carpintero de ribera sobre el asunto. La única apreciación que veo es que en un pantocazo del barco, sufre menos con la disposición contraria a la tuya pero me parece igualmente válida tu disposición, por eso me interesaba saber si venía en los planos o en las fotos de la maqueta de Chazarine

 

[Maquinilla]

Hola a todos, del libro de la Curieuse, os muestro el único dibujo que hace referencia al forrado del casco y la verdad es que me aspen si lo entiendo,

Os muestro el costado de estribor completamente terminado a falta del forrado de la zapata, tajamar y codaste.

Saludos

 

[Maquinilla]

Como podéis apreciar, existe un brillo natural en las placas de cobre, a mi no me convencen estos brillos al encontrarlos lejanos a la realidad.

En la siguiente foto os muestro unas placas a las que les he dado dos manos de barniz mate para metales. ¿Qué os parece más realista el brillo o las placas tratadas con este barniz?

Saludos.

 

[Spanien]

Pues yo no sé qué decirte.

Estéticamente, parece que quedarían mejor con el barniz mate, aunque creo que sería mejor buscar alguno satinado.

Saludos y enhorabuena por este pedazo de modelo.

Saludos.

Spanien

 

[Cani]

Estoy deacuerdo con los compañeros. El barniz mate clarea demasiado el cobre y aunque mate el brillo creo que tambien se carga el trabajo previo que has realizado con las placas. Yo lo veo bien no le daría más vueltas y dejaria que el tiempo haga su trabajo. Siempre tendrás tiempo de volver a meterle mano al forro si finalmente no te convence. Que bien ha quedado Maquinilla no le des mas vueltas.

 

[Maquinilla]

Amigos, agradezco vuestras rápidas respuestas. Estuve buscando un barniz satinado y no logré encontrarlo, de hecho es posible que fuese el adecuado.

De momento seguiré la sugerencia de Joseba, pues aun me queda el forro del costado de babor, la terminación de tajamar, codaste, zapata, cadenotes, pintar el francobordo…

Pototo, has dado en la diana, este barco estaba forrado con placas de cinc y no en cobre.

Saludos cordiales

 

[Manuel Carballo]

Que tal Maquinilla, soy de la misma opinión que los compañeros, yo lo dejaría como esta, se ve muy bien en realidad y como dice Joseba, el tiempo se encargara.

Saludos

 

[Maquinilla]

Hola a todos, os muestro el trabajo realizado en el costado de babor, el cual está prácticamente terminado.

Al tener el casco tumbado sobre el costado de estribor, no he podido comprobar la simetría entre ambos. He seguido las líneas marcadas con lápiz y creo que las plaquitas que terminan el la línea de flotación, no son iguales en anchura a las del otro lado. Tampoco sé si en la realidad existía tal simetría en el forro.

Saludos

 

[DamiánGuzmán]

Está quedando excelente, muy bonito.

Saludos.

 

[Maquinilla]

Hola a todos. Os muestro el trabajo realizado en la zapata, branque, pié de roda y codaste.

Ahora estoy forrando el vano de la hélice y la pala del timón, del cual os iré mostrando las fotos del paso a paso.

Podréis observar que en las juntas de las placas, aparecen pequeñas hiladas o motas de cola. He intentado quitarlas con acetona ya que el diluyente afectaba al pavonado y el resultado no es del todo bueno. En unas piezas pegadas aparte, he colocado cera negra y quedaba bien, pero al pulir para quitar los restos, quedaban pequeñas motas oscuras muy difíciles de eliminar. Sigo pensando en que hacer, pues de momento no se me ocurre nada.

Si alguno habéis pasado por una experiencia parecida, decidme como lograsteis encontrar la solución y realizaré las pruebas que sean necesarias.

Saludos

 

[Maquinilla]

Os muestro mas trabajo sobre el vano de la hélice, rebaje para los herrajes y la pala del timón.

Inicié la realización de la pala del timón, antes de tener los encastres para los herrajes.

Saludos.

 

[Maquinilla]

Finalizo con el forrado de la pala del timón.

 

[carlosys]

Hi
Hace tiempo que no comento nada por aquí, si bien, no dejo de prestar atención a las diferentes etapas del montaje y la verdad es que solo puedo decir...

Espectacular!!!!!

Saludos

 

[gerardo navarro]

:wink: :wink: :wink: :wink: :idea: :idea: :idea: :wink: