SEBASTIÁN GUMÁ en enramada (sección central)(TERMINADO)

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Alguna prueba con la quilla y sobrequilla
 

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Ramón desde mi ignorancia te pregunto: ¿ no habrá problemas estructurales cuando encajes la sección de enrramada entre las dos del sistema modular?, reviros, tensiones...
 
Marinero_de_agua_dulce dijo:
Ramón desde mi ignorancia te pregunto: ¿ no habrá problemas estructurales cuando encajes la sección de enrramada entre las dos del sistema modular?, reviros, tensiones...

Por las dimensiones de la parte en enramada con respecto al resto del casco y sobretodo viendo la robustez del sistema modular no creo que exista peligro de reviro salvo que se fuerce con las tracas y no creo que sea el caso además con la colocación de los baos y durmientes queda igual de sólido que una cuaderna normal.
 
Estoy ya colocando la sobrequilla. Enlazando con lo que se preguntaba, en efecto, tan solo con la quilla y la sobrequilla el conjunto tiene una robustez considerable, en cuanto se vayan añadiendo dormidos etc,..será un bloque solidisimo
 

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En la última foto se ven muy bien las ligazones.
Veo que vas alternando el sentido del orden de colocación varenga-genol
¿No deberían estar desde la C.M. a proa todas en el mismo sentido y desde la CM a popa en el contrario?
 
Pues tienes toda la razón, no he caído .. lástima que ya sea tarde para arreglarlo.
 
Cuando integre la parte de enramada en el casco y vaya poniendo piezas a ésta última, haré algo de "maquillaje" para disimular en lo posible el fallo.
 
Coloco los durmientes de la cubierta inferior. Hay que tener especial cuidado en que vayan en el sitio correcto para evitar inclinaciones de la estructura luego.
 

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Observese el distinto perfil que deben tener las piezas del forro interior, el durmiente, el contradurmiente, los tablones del forro propiamente dicho y los palmejeares.
 

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El forro interior. Estoy mezclando uniones a tope, con otras con rayo de júpiter, rayo de júpiter con taco y alguna cola de milano
 

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Un detalle al que hay que atender es a los imbornales de varenga, los cuales forman el canal de las aguas que recogen las filtraciones de la sentina y la llevan a la caja de bombas. Hay que abrir estos imbornales en la base de las varengas y dejar por arriba orificios de desague para la sentina que corren por los palmejares de sobrequilla
 

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Por último un cambio de planes. Mi mujer ha dispuesto que esta sección NO va a quedar embebida en el casco pues (sic) no se va a ver, luego acaba de ser destinada a ser una pieza independiente. Si alguén tiene alguna reclamación le animo gustosamente a que lo discuta con ella.
Consecuencias, que pasa a ser un estudio de detalle del SG para ser expuesto junto al barco en su conjunto (obviamente tiene escala idéntica) y que me obliga a detallar mas.
Con respecto al casco "grande" ahora mismo no se si reproduciré el esquema inicial (dejar a la vista algunas cuadernas o (dado que esto no tiene ya deamsiado sentido) hacer el casco enteramente cerrado para exhibirle junto a la sección.
Timeo mulieres ut dona ferenda....
 
El otro lado, por el contrario, va a ir casi al descubierto, lo que permite lucir detalles que, en otro caso, nunca se verían
 

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Dime Ramón ¿habías hecho anteriormente "algo" en enramada? veo que la técnica la tienes dominada a la perfección. Se puede preguntar cual es tu fuente de información, algún libro en especial o te riges por la experiencia propia.

Un saludo
 
Pues realmente mi experiencia anterior en enramada es practicamente nula, nunca me había atraído. Esto que estoy haciendo es la primera vez que hago algo de enramada. Sin embargo, me está pareciendo bastante fácil, es aplicar las mismas técnicas que ya conozco y vengo aplicando a otros modelos, con alguna peculiaridad. Me está gustando mucho y de hecho no me he "resistido" a hacer de esta sección algo mas detallado y una pieza independiente.
Con respecto a las fuentes, no estoy siguiendo plano alguno...los planos del SG dan muy poca información de su interior, traen algunos cortes pero me temo que muy incompletos e idealizados. Sin embargo no hay ningun problema pues es un barco de finales del XIX que no tiene misterios, todos sabemos lo que hay dentro (de hecho hay hilos largisimos sobre vagras, varengas, genoles, palmejares, latas ete...) así que tan solo hay que construirlo. Para que no se olvide nada (pues como son muchas piezas las que hay que tener en la cabeza se puede quedar algo) estoy siguiendo:
Un magnifiico manual de construçao do navio de madeira de Edmundo Castanheria, un librito portugués para hacer barcos de madera ahora, con las tablas del Bureau Veritas y del LLoyd´s perfectamente aplicable al SG.
Tambien estoy siguiendo los archiconocidos esquemas de Underhill y Paasch que vienen en el Busquet y en muchos mas libros.
Un poco de Mondfeld, el libro de Sevenson y un poco de aquí y alla.. Y cuando estoy dudoso me voy al MNM y miro el soberbio modelo de la Maria Blanca. No hay problemas de documentación
 
Sencillamente precioso.
Llevo toda la semana observando al detalle el método que has empleado para confeccionar las cuadernas, y sencillamente me ha cautivado.ç
Después de una profunda reflexión y no pocos ensayos para ver como se me daba, he decidido utilizar tu enseñanza y ponerlo en práctica en mi S.Mª.
Durante estos dias lo iré poniendo en mi paso apaso.

Un saludo.
 
Comienzo con la cubierta inferior. Ésta no lleva brusca, la superior si. El trozo de barco que ocupa la sección incluye una gran escotilla de acceso a la bodega lo que complica un poco la construcción de este elemento, pero creo que le dará vistosidad.
Lo primero construir los baos, teniendo en cuenta que hay que hacer los escarpes adecuados pensando en los baos longitudinales que enmarcarán la escotilla, los barrotines y, muy importante: calculando que las latas cubren los barrotes
 

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Los baos los tallo con estos miniformones
 

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