no le des mas vueltas:
1-los mamparos existen, pero no en todos los navios,
en todo caso son desmontables. se colocan con mal tiempo.
el problema del cable del ancla esta en fragatas y navios de una cubierta, en los de dos cubiertas el cable pasa por debajo en la primera cubierta.
te pongo imagenes de navios del NMM londres, que puedes observar en detalle en su web, donde ves tipos de mamparos.
http://collections.rmg.co.uk/collections/objects/66440.html" onclick="window.open(this.href);return false;
2- la maniobra del ancla es complicada de explicar, solo decirte que aparece solo en navios fondeados, en alta mar el cable se retira pues estorba, y los escobenes se cierran con un tapón, para evitar que entre agua en los cabeceos del navio.
3- tienes que diferenciar maniobra de cables de ancla inglesa ( y española) de francesa,
los franceses almacenan los cables en la parte de proa, por ello atraviesan la primera cubierta a traves de algun orificio en esa zona o a traves de una escotilla. Escotilla o fosse de los cables..
los españoles y los ingleses los almacenan en el sollado, a proa del palo mayor, ( y en españa eso va por epocas) atraviesan la cubierta por la escotilla principal, para ello en dos esquinas de la tapa de la escotilla hay sendos rebajes para que pase el cable.
en el libro del navio de 68 cañones puedes ver como es el esquema.
la maniobra de izado de cables varió con el tiempo, usandose el cabrestante mayor generalmente, por medio de un virador.
segun tiempo y lugar el esquema de la maniobra es diferente, usandose o no alguna polea de retorno..
