EL TRIUNFANTE
- Iniciador del tema Conn
- Fecha de inicio
con el permiso de Conn te contestoelpatron dijo:
es muy dificil por no decir imposible realizar un barco completamente a escala,por ejeplo cuando realizamos la junta de calafeteo suele tener aprox 1 mm,esto en un barco a escala 1/90,seria 90mm,imaginate una junta de esa medida,pues con los clavos pasa lo mismo,bueno con muchas cosa,el amigo Conn esta realizando un modelo y esta simulando como iba el claveteado,independientemente si esta un poco fuera de escala
perdon por haberme entrometido
:wink:
Conn
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Conn dijo:
Creo que ya te contesté a tu pregunta....
Conn
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Curro dijo:con el permiso de Conn te contestoelpatron dijo:
es muy dificil por no decir imposible realizar un barco completamente a escala,por ejeplo cuando realizamos la junta de calafeteo suele tener aprox 1 mm,esto en un barco a escala 1/90,seria 90mm,imaginate una junta de esa medida,pues con los clavos pasa lo mismo,bueno con muchas cosa,el amigo Conn esta realizando un modelo y esta simulando como iba el claveteado,independientemente si esta un poco fuera de escala
perdon por haberme entrometido
Exacto, gracias Curro :wink:
Conn
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isidro dijo:
Para que se notase la diferencia me tendría que ir a un grosor de 1mm, lo encuentro excesivo. Creo que usaré el mismo que en el forro, aunque lo miraré a ver como queda.
Debo encontrar el equilibrio entre lo estético y la escala
Ya he terminado de forrar la 1ª cinta, me falta precisamente los clavos, pero lo voy a meditar.
En cuanto a la 2ª cinta, en teoría son dos hiladas (tres sería demasiado), como mi inglés es malo y no he encontrado traductor a tu post, de momento lo dejo estar un tiempo, al final si nadie dice algo en contra creo que las haré lisas.....pero bueno lo meditaré también.
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zapalobaco
Leyenda
Muy bien, Muy bien, Muy bien, Muy bien, Muy bien, Muy bien, .............................................¡Muy bien!
Conn
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zapalobaco dijo:
Me alegra que te guste Zapa
Conn
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ramon dijo:
Gracias Ramón, tu tienes mucha "culpa" de que el barco haga esta singladura, sin tu asesoramiento esto sería imposible.
También debo agradecer a Isidro y a otros foreros su gran colaboración desinterasada.
Ahora miro atrás y ya ha pasado un año desde que comencé el modelo, quien me lo iba a decir.... para ser mi primer modelo en planos estoy francamente satisfecho.
Intentaré plasmar todo el rigor histórico que me sea posible a la hora de abordar la arquitectura naval del siglo XVIII de Jorge Juan y Ricardo Rooth, aún tengo muchas lagunas y queda mucho trabajo por delante.
Esto se está convirtiendo en un proyecto muy interesante para mi del que estoy aprendiendo muchas cosas y espero que al publicarlo pueda ser igualmente interesante para los demás.
fraco
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Yo es que me quedo sin palabras.
zapalobaco dijo:
Requetebién.
En cuanto al asunto de la escala y la fidelidad a los detalles, hay que ser realista y fijarse un nivel, decir: yo quiero llegar hasta aquí y basta.
El pretendener hacer algo exacto al 100% exigiría trabajar a escalas mayores (1:10 por ejemplo) porque en caso contrario estaríamos haciendo auténtica miniaturización, de forma que ya no solamente hay que enfrentarse a la dificultad intrínseca que ello tiene, sino que también habría que resolver de algún modo las limitaciones de los materiales utilizados.
Javier García
Implicado
Rafael, te esta quedando, francamente sensacional, sin palabras, enhorabuena.
Saludos
Javier
Saludos
Javier
isidro dijo:
CINTAS DE LA MESA DE GUARNICIÓN
La confusión en cuanto a que cinta era cinta de mesa de guarnición es comprensible debido al cambio del nivel en el cual las mesas de guarnición fueron elevadas. La manera más simple de prevenir la confusión es recordar que las cintas de las mesas de guarnición eran las cintas a las cuales las cadenas de las vigotas estaban aseguradas. Esto no se refirió realmente a las naves a una sola bateria. En los navíos con dos baterías (completos) construidos o modificados según la orden 1745 para elevar las mesas de guarnición, las cintas de la mesa de guarnición estaban entre la batería baja y la superior. Considerando que en las naves de tres cubiertas estaba entre las baterias media y superior. Sin embargo, hay que tener cuidado al tomar en consideración la datación de naves de un poco antes o después de esta fecha, la mayoría de las alteraciones fueron hechas particularmente a los navíos de primera clase.
Las cintas de mesa de guarnición en un tres-puentes se componía de tres hiladas de tablazón recto, (each loin wide) cada lomo ancho?. La longitud de los tablones era de 25ft. cuidando de asegurarse de que los extremos no quedaran debajo de las portas de la cubierta superior. Algunos constructores prefirieron las hiladas más bajas labradas en top and butt o en anchor stock. En este caso la anchura del tablón en el centro sería de 13 pulgadas, haciendo los extremos de 7 pulgadas de ancho. No Importaba el método empleado, el grueso de los tablones eran aproximadamente tres cuartos del grueso de la cinta principal.
La cinta de mesa de guarnición en los dos-puentes era generalmente más ancho que el de una nave de la primera clase. Era generalmente de 3ft de ancho, hecho de mas de tres hiladas de tablaje paralelo en longitudes de 28ft y 30ft. Si las dos hiladas más bajas estaban labradas en top and butt o en anchor stock. la anchura total de la hilada sería los 2ft, siendo así la anchura del centro de 16 pulgadas y en los extremos de 8 pulgadas. El grueso del tablón sería según lo ya descrito. El tablaje estaba asegurado a las cuadernas, exactamente por el mismo método que se utilizó para la cinta principal. La hilada superior de tablón recto terminaba a un cuarto de la longitud del tablón. Si estuvieran colocadas paralelamente las hiladas, la unión de los extremos eran en la mitad de la longitud del tablón.
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Yo entiendo en el texto que la cinta bajo las mesas de guarnición, se componia de hiladas de tracas que o bien eran todas rectas o las dos mas bajas se podían labrar por lo cual no era el mismo sistema que en la cinta principal, en la que si no me equivoco todas estaban labradas.
eso siempre y cuando se pueda extrapolar a la construcción de Jorge Juan, ya que parece que es un sistema que elegía cada constructor, según lo que aparece en el texto.
eso siempre y cuando se pueda extrapolar a la construcción de Jorge Juan, ya que parece que es un sistema que elegía cada constructor, según lo que aparece en el texto.
Conn
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Mil gracias por la traducción y los comentarios.
Entonces por lo que entiendo se pueden hacer rectas, que es en principio como las quiero hacer.
¿son cuatro hiladas también en la cinta de las mesas de guarnición?
Tengo un problema de espacio entre las troneras de 1ª y 2ª batería, no me van a caber las 4 hiladas salvo que las tracas sean mucho menos anchas que la cinta principal
En las fotos se ven dos pruebas, una con dos hiladas y otra con tres hiladas (las tracas las debo reducir de ancho un pelín para que sean iguales a las de la cinta principal)
¿cómo se ve mejor con 2 o con 3 hiladas? o debería hacer 4 hiladas con tracas menos anchas.
Que os parece??
Entonces por lo que entiendo se pueden hacer rectas, que es en principio como las quiero hacer.
¿son cuatro hiladas también en la cinta de las mesas de guarnición?
Tengo un problema de espacio entre las troneras de 1ª y 2ª batería, no me van a caber las 4 hiladas salvo que las tracas sean mucho menos anchas que la cinta principal
En las fotos se ven dos pruebas, una con dos hiladas y otra con tres hiladas (las tracas las debo reducir de ancho un pelín para que sean iguales a las de la cinta principal)
¿cómo se ve mejor con 2 o con 3 hiladas? o debería hacer 4 hiladas con tracas menos anchas.
Que os parece??
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jmolinas
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a mi me gusta con las tres tracas. Queda mucho más proporcionado.
