EL PROYECTO HÚSAR (LE HUSSARD)

[ramon]

En efecto eran veintidós, ya están todos colocados y reitero que deben seguir la diagonal marcada por el obenque.
También he complementado la mesa del trinquete con una red que cubre el hueco abierto entre los dos tramos de la misma abierto para el cañón.

 

[ramon]

Preparadas ya las vigotas inferiores, ya no quedan operaciones de envergadura que exijan una manipulación agresiva del casco, me refiero a que no hay practicamente nada que exija voltearle o ponerle en posturas raras. Quedan multitud de argollas y cáncamos, sin embargo la experiencia me dice que es mejor colocarlas mas adelante pues poniéndolas en este momento un número de ellas serán arrancadas por la manipulación del modelo. Todo lo que queda puede hacerse con el casco asentado en su peana, por lo que pasamos a ir colocando elementos de cubierta.
Empiezo ultimando los cañones, todavía sin colocarlos definitivamente. Las gigantescas carronadas de proa y popa deben aparejarse con su braga y aparejo de retroceso. El aparejo de retroceso es por medio de un gran cuadernal dado el tamaño de la pieza. Va unido a al carro inferior.

 

[ramon]

La cuerda de la braga, la gruesa, no la he hecho yo, solo la he teñido, esa cuerda en concreto, la ha hecho javi1956 con su máquina de colchar. Va teñida en nogalina.
La braga admite dos sistemas: o bien va agarrada en su extremo delantero al carro inferior, o bien, mediante un sistema de ganchos, se une a los cáncamos y argollas preparadas en las bordas. En la de proa opto por el primer sistema, en la popa he elegido el segundo.

 

[ramon]

Esa cuestión del cuadernal doble la he tenido presente y he dudado mucho. Al final, por hacer las cosas de memoria he cometido un error (pequeñito). Creí recordar que en la foto del Teaser, la que te envié el otro día, (barco de la guerra Civil Americana y cuasicontemporáneo con el Husar) el aparejo era de cuadernales de dos ojos.... Ahora me doy cuenta que si y no...es de doble ojo el primero y simple el segundo...pongo la foto que no la había puesto antes...De todas formas me da bastante pereza sustituirlos...tal vez simplemente los oculte...jeje...(el que está "mal" claro,...con el otro a chulear)

 

[chalupa]

Ramon, una pregunilla, todos los cabos los has colchado tu??

 

[ramon]

Pues si Chalupa, los voy a colchar yo. Excepto: El cabo grueso de la braga que me lo ha remitido Javi 1956 (lo ha hecho él). Sin embargo, apenas he usado cabo aún, esto que ves se hace con cualquier retalillo que pilles. Lo gordo viene ahora y si que voy a colcharlo todo menos lo que no merece la pena colchar, ¿que es lo que no merece la pena? los hilos muy finos a los que se adapte bien el nº 100 o 50. En estos me limitaré a teñirlos. Sin embargo, los nº mas bajos del 50 me parece que quedan mejor colchados que tomados directamente del ovillo (aunque esto es papel de fumar muy extremo). Los que ves en las fotos de la carronada son sobrantes y si te digo la verdad no se de donde han salido (aunque creo firmemente que los colché yo je,je)

 

[ramon]

Y ahora es el temido momento en el que hace su aparición el odiado Inspector

 

[Javier RN]

¿Inspector?

Y yo con estos pelos...

 

[Guillermo]

Ramón no lo ponga de espaldas ,no le veo la cara ja ja ja ja
saludos Guillermo :wink:

 

[ramon]

Primero afianzo los elementos más problemáticos de las cubierta: cabilleros, guindastes, etc...no solo tienen que quedar bonitos sino sólidos. Creo que ya lo he dicho: un cabillero tiene que aguantar tracción y tracción importante, si se deja débil, al aferrar la maniobra, (y normalmente no con la primera, ni con la segunda, sino, lo que es más grave, cuando se llevan aferradas varias) se arrancará y será una catástrofe. Yo los aseguro con una espiga de metal que penetra en la pieza y en la cubierta, asegurada a su vez con araldit, están realmente clavados y pegados (clavados a base de martillazos). Así quedan razonablemente sólidos y la espiga asegura que no van a "saltar". En mi opinión el ciano aquí está absolutamente desaconsejado.

 

[ramon]

Los cabilleros y otras piezas de amarre ya están fijos en su sitio definitivo.

 

[ramon]

Y entra el Inspector. El inspector es un hombrecito de 1,70 metros a escala 1:48. Y es infalibre detectando aberraciones. Por ahora salimos airosos

 

[Javier RN]

Muy bueno lo del inspector. Es la mejor forma de apreciar las proporciones.
Menos mal que no tiene nada que ver con Hacienda

 

[pedroalmeria]

simpatico lo del inspector (tomo nota), en que se basa para ese 1,70m ?
la tablazon de la cubierta, ¿sigue un sistema de colocacion?, es que quiero hacer lo mismo en el halcon 1840
saludos

 

[ramon]

El inspector es la simulación de un hombre de 1,70 metros, una estatura media, (alta para la época) calculado a 1:48 que es mas o menos la escala de este barco (digo mas o menos pues no creo que el kit sea muy preciso y mi opinión es que ha hecho mangas y capirotes con el tamño del barco); eso nos da uno 3,6 cm.
Ojo, no olvidemos la historia de este barco. El casco es practicamente el original lavado la cara, no es un trabajo fino y la cubierta es la original: cuela pero no es la solución ópitma. Ahora no la haría así.

 

[ramon]

Uno de los cañones terminado. Ahora estoy con el otro

 

[Javier RN]

Ramón:

Creo que un bigote le quedaría bien al inspector.

 

[Javier RN]

Ramón:

Anoche, ojeando las revistillas que ya conoces, vi una foto de un barco del XIX con un cabillero muy, muy parecido al de la foto ‘a.jpg’ que aparece en la página 30 de este hilo.

 

[contramaestre]

bueno...bueno...bueno... No mme das respiro ;-) . Entre preparar el ultimo viaje y el viaje en si, he tenido todo parado, (hasta seguir el hilo) y veo que tenia varias paginas de retraso! Ya no te alcanzo ni partiendote un brazo! Veo que aprovechas bien el Mondfeld.
Aunque muy de tarde en tarde sigo contemplando tu obra y sus innumerables detalles, pero poco puedo comparar por ahora.

 

[pedroalmeria]

hola ramon, en mi humilde opinion de aprendiz, esos clavos de la tablazon, ¿no son muy grandes)
saludos