EL PROYECTO HÚSAR (LE HUSSARD) 2ª PARTE: ARBOLADURA Y JARCIA

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Por cierto, una enseñanza...si todo está bien hecho en la jarcia...todo debe ser desmontable.
 
El estay ya está colocado en su sitio. Pongo algunas fotos de su encapilladura con el ratón. Por cierto con respecto a este último no le hecho entretejido con el telar como dice Frolich y hace el japonés. Me parece una pasada (para no verse), aunque animo a que alguien se atreva. Además, por lo que he visto en el XIX ya se va extinguiendo ese ratón, para surgir un tope un tanto mas tipo flotador. Lo he hecho mediante un abultamiento en el aforrado.
 

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Coloquemos el contraestay. Es ligeramente mas delgado que el estay y utilizo la misma técnica, entrañado, precientado y aforrado. No estoy seguro de que en estas escalas sea preciso o convenga hacer esta operación. Tal vez el precintado y el aforrado sea suficiente pues el entrañado no se aprecia bien. Para el precintado he utilizado esparadrapo de tela y luego pintado.
En la encapilladura del contraestay he hecho una protección de piel. Esta protección se aprecia en bastantes barcos pero es algo perfectamente potestativo. He utilizado papel grueso tipo kraff encolado y barnizado.
 

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Ramón tengo curiosidad por saber,cuanto tiempo ha tardado en aforrar el contrastay y si siendo el cabo más fino le ha dado más problemás????????
saludos Guillermo
 
Recuperandonos del apagón de madrid...
Giro, el aforrado es realmente rápido y el contraestay es lo suficientemente grueso para no dar problemas. Mas o menos el entrañado 5 minutos, el precintado es lo mas pesado, unos diez minutos incluido la pintura y el aforrado otros diez o quince minutos incluido la vuelta y el ratón.
 
Ramón, aparentemente en las fotos, los diametros en relación con el palo parecen demasiado gruesos. ¿Seguro que estan bien?
Joaquin
 
Eso mismo me ha pasado a mi...y los he medido y remedido y, no; no están bien...¡son mas estrechos de lo que debiera! debían ser una décima de milímetro mas ancho el estay y unas dos mas el contraestay para guardar la proporcion de 0.166 y sucesivas proporciones....Lo que pasa es que no me he atrevido a mas. tambien ocurre que en la encapilladura se acumula el precintado y el aforrado con lo que gana dos o tres décimas... Choca mucho pero he visto diversas fotografias estos días y me he tranquilizado...en esa parte el estay es inmenso...creo que el Anatomy of Nelsons Ships viene una foto de la encapilladura del Victory que asusta.
Ya dije que según Mondfeld los obenques debian ser el 100% del stay...y ahí si que no me he atrevido
 
Lo que si he hecho un poco grande son los branques, sin embargo, ahí no he encontrado una referencia clara en los libros y en los modelos antiguos hay de todos grandes, pequeños, medianos y enormes. He optado por hacerlos un poco grande para no tener estrecheces con el botalón y porque luego debajo de ellos va alojada la vigota ciega del obenque de bauprés con los que casa el impacto visual.
 
En eso tambien me había fijado pero no te lo pregunté en su momento. A mí me sigue asaltando la duda sobre determinadas normas poque cuando ves las réplicas la sensación no es esa.
Joaquin
 
He estado todo el día en Córdoba así que no he podido avanzar mucho, voy preparando el bauprés. El bauprés es tal vez, en su conjunto, el palo que tiene una jarcia mas díficil y tambien el palo que más se descuida. Ahora voy a afrontar la primera parte, luego vendrá el botalón cuando le toque a los masteleros.
He empezado por hacer las vigotas ciegas de los obenques de bauprés (creo que su nombre castellano es mostacho) (bowsprit shrouds) y los barbiquejos que son los equivalentes al estay de bauprés. Sapelly. En la foto están sin rematar y pulir aún.
 

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Si, yo con los obenques al 100% del stay...no me lo he creído. Mea culpa.
Yo los únicos estays grandes en vivo que he visto son los de la Constitution y la Constelation....y son muy, muy, muuuuuuuuy grandes.
 
ramon dijo:
Si, yo con los obenques al 100% del stay...no me lo he creído. Mea culpa.
Yo los únicos estays grandes en vivo que he visto son los de la Constitution y la Constelation....y son muy, muy, muuuuuuuuy grandes.
Y yo los del Victory no te digo mas :D
 
isidro dijo:
tra22f dijo:
ramon dijo:
Son monstruosos, cuesta imaginarselos.
La verdad no se como hacen para tensarlos.
Tensar un cabo de esaenvergadura manda .........

en el lever tienes como hacerlo. en principio se cose al estay u obenque mas o menos por su mitad o por su tercio finalun aparejo compuesto de varios cuadernales. fijado en el otro extremo proximo a donde acabe ese estay u obenque .con el se tensa el asunto y el acollador en si no tensa nada solo mantiene la tensión... despues se descose el aparejo de tensión.
como muchas cosas en los barcos no se ve todo lo que se utiliza, hay mucho aparejo de quita y pon...viendose solo el resultado final..
Y digo yo se aflojan los stais u obenques por dilataciones y demas? y si fuera asi el barco llevaria el aparejo para la maniobra de tensado
 
En el Narés viene tambien un esquema detallado como dice Isidro de como hacer la maniobra...ganas me dan de cascaraselo a uno de los estays...
 
Algunas cosas de las que hablábamos ayer. El grosor de los estays, según las medidas de Mondfeld el estay de trinquete debe ser el 100% del 0.166 por el diámetro del palo mayor. En este caso 5 mm por 0.166 nos dá 1,32 mm. Si os fijais en la foto, mi estay tiene mas o menos 1,25 de grosor, le falta todavía algo. (las medición está con pie de rey en posición natural sin forzar ni dejar suelto el cabo). El contraestay tendría el 80% del estay, eso nos dá 1,06 mm; si os fijais en la foto aquí todavía me quedo mas corto, no llego a 0,9
 

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