EL PROYECTO HÚSAR (LE HUSSARD) 2ª PARTE: ARBOLADURA Y JARCIA
- Iniciador del tema ramon
- Fecha de inicio
Pasemos a la cofa. ¿Lleva cofa este barco? Según el plano de Ricard no estoy seguro, parece mas bien una cruceta amplia; según el kit lleva una cofa y trae una cofa (a very shit, para los anglofonos, une merde para los francófonos, discreta para los españoles). He recurrido una vez mas a los Modeles Historiques del MMP y, claramente, los barcos de esa época y tamaño llevan cofa en trinquete y cofa importante, cito a modo de ejemplo La Esperance o la Creole.
Luego cofa. ¿Cómo es esta cofa?. La información aquí sobreabunda; El Lees hace un cátalogo de cofas desde mediados del XVII a mediados del XIX impresionante. Va casi por décadas. Tan detallado y bonito que podria copiarse y enmarcarse como un poster con los diversos tipos de cofas. Me centro en mi época +/-1830 y hay un modelo apropiado. Busco una segunda opinion y me voy al Nares y los modelos de cofa que vienen son coincidentes en sus carácteristicas con los del Lees. Decido seguir el modelo de Lees con algun detalle de los del Nares. La características que aprecio en estas cofas del XIX son:
Tienen una forma ligeramente trapezoidal con el lado mas largo a popa.
Desaparecen totalmente los refuerzos radiales,
Traen dos pequeñas escotillas o paneles practicables a los laterales de la boca de lobo.
Como ocurre en casi todo el XIX irrumpen cada vez mas los refuerzos y protecciones metálicas.
Luego cofa. ¿Cómo es esta cofa?. La información aquí sobreabunda; El Lees hace un cátalogo de cofas desde mediados del XVII a mediados del XIX impresionante. Va casi por décadas. Tan detallado y bonito que podria copiarse y enmarcarse como un poster con los diversos tipos de cofas. Me centro en mi época +/-1830 y hay un modelo apropiado. Busco una segunda opinion y me voy al Nares y los modelos de cofa que vienen son coincidentes en sus carácteristicas con los del Lees. Decido seguir el modelo de Lees con algun detalle de los del Nares. La características que aprecio en estas cofas del XIX son:
Tienen una forma ligeramente trapezoidal con el lado mas largo a popa.
Desaparecen totalmente los refuerzos radiales,
Traen dos pequeñas escotillas o paneles practicables a los laterales de la boca de lobo.
Como ocurre en casi todo el XIX irrumpen cada vez mas los refuerzos y protecciones metálicas.
Si, posiblemente, lluis, pero muchas veces te cuesta mas poner las piezas en la fresadora, "apuntar", corregir etc...que tomar la vieja lima de mano. Además con piezas tan pequeñitas a veces la fresadora muerde de más y entonces menudo negocio.... La respuesta es si pero...
En cuanto a la precisión del acabado ahí si que te tengo que dar la razón, la fresadora acaba mejor...pero no olvidemos que estos escarpes, una vez montados no se van a ver jamás... en fin ambos métodos son válidos.
En cuanto a la precisión del acabado ahí si que te tengo que dar la razón, la fresadora acaba mejor...pero no olvidemos que estos escarpes, una vez montados no se van a ver jamás... en fin ambos métodos son válidos.
Hacer la cofa es complicado...o nada. Depende de lo que se quiera afinar. La cofa que traía el kit era un simple contrachapado recortado y fuera... Otro método "guarreras" es coger ese contrachapado hacerle un forrito de nogal fino etc...y puede quedar muy curioso. Pero si se quiere hacer fino da mucho trabajo. Voy a intentar hacerlo por lo fino.
El tamaño de la cofa; no encuentro una medida clara de sus proporciones pero en este caso no importa mucho pues partiendo de las medidas de la cruceta, ampliando un poco esas medidas resulta un tamaño de cofa admisible.
Parto de un entramado de tablas en sentido transversal y longitudinal, luego vendra darles forma (mucha lija) y añadirle los tablones de refuerzo, siempre según el plano.
En las fotos que pongo, muestro tres momentos en el proceso de elaboración.
El tamaño de la cofa; no encuentro una medida clara de sus proporciones pero en este caso no importa mucho pues partiendo de las medidas de la cruceta, ampliando un poco esas medidas resulta un tamaño de cofa admisible.
Parto de un entramado de tablas en sentido transversal y longitudinal, luego vendra darles forma (mucha lija) y añadirle los tablones de refuerzo, siempre según el plano.
En las fotos que pongo, muestro tres momentos en el proceso de elaboración.
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La cofa va avanzando: los herrajes, lacado, camisas metálicas,...arandelas, cáncamos...Es una pieza muy compleja, en cierta medida cuando la haces tienes que tener en la cabeza la jarcia completa, para dejar preparados los puntos de amarre de muchas maniobras. Si te quedas alguno luego se puede poner pero cuesta muchísimo...
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Paso a preparar la vigotas de la cofa. En el XIX puedo optar entre vigotas para los obenques del mastelero o acolladores. Aquí voy a poner vigotas. Cómo ocurría en los obenques del macho utilizo vigotas de pasador en vez de acollador tradicional. Pongo un paso a paso de como hago los pasadores.
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Las pinzas son quirurgicas (hemostáticas mosquito se llaman) tengo varias y son de una utilidad extraordinaria. Ya dije en su momento que para condenar el pasador utilice distintas soldaduras y pegamentos... el mejor resultado me lo dá una gotita de ciano (muy muy poco)
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Las arraigadass: como ya adelanté en este siglo las arraigadas pasan de hacerse firmes en los obenques inferiores a hacerlo en el mastil por medio de unos zunchos de cadena o de forja. En este caso el zuncho de agarre es de cadena. La arraigada de la primera vigota es de cadena, las siguientes pueden ser de barra o de cuerda. Opto por la barra que creo que era el sistema mas común.
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Y llegó el momento de colocar el palo en su sitio definitivo del que salió hace mas de cuatro meses. He agrandado el orificio de la carlinga de tal manera que el palo quede holgado. El palo IRÁ SUELTO, no va pegado, tan solo, como mucho, una gotita de cola para facilitar un poco su colocación pero nada de sujección. Se introduce en la carlinga y alli, una vez decidida la inclinación y comprobado el centrado se afirma mediante unas cuñas que no recuerdo (aunque lo sabía) como se llaman en castellano, en inglés se llaman partners. Seguramente habrá que ajustarlas mas de una vez hasta afinar la posición, luego se afirman dos de ellas primero con unos pequeños martillazos, luego se hace la misma operaciòn con el resto. Aquí no hace falta que queden bonitas pues van a ir tapadas. Si se quieren dejar a la vista lo que hay que hacer es exactamente lo mismo, tallandolas mejor y ampliando mas aún la carlinga para ponerlas todo alrededor.
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La carlinga va recubierta de una tela embreada para impermeabilzarla. Probé con distintas telas pero me satisfacía el resultado pues me quedaba muy basto, al final he dado con un truquito que no queda mal: papel de periódico encolado y pintado de negro.
Ojo. Al natural y seca la pintura no queda en absoluto con ese brillo.
Ojo. Al natural y seca la pintura no queda en absoluto con ese brillo.
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perdone la pregunta sr Ramón he observado las fotos de la cofa veo que tiene los cancamos con anillas son de latón pavonado ,¿las anillas las suelda?si no estubieran soldadas aguantarían la tensión de los cabos????
saludos Guillermo :wink:
saludos Guillermo :wink:
No, Giro, no sueldo las anillas..Y aguantan la tensión de los cabos.. No las sueldo pues pienso que no merece la pena, realmente son pequeñas y una vez puestas es idetectable su cierre. Por otro lado aguantan muchísimo y, por supuesto, la limitada fuerza que pueden ejercer los cabos del modelo. Cómo mucho refuerzo el rabito con un poco de ciano.
Y llego el momento de empezar a poner cuerda.
Antes de nada un artilugio que se va a utilizar muchísmo. Mi montaje para aforrar. Cómo podeis ver es absolutamente simple, cuatro clavos, uno para la bobina y otros tres para mantener cierta tension, nada mas. Con este sistema tan simple se aforra muy bien y bastante rápido, bastánte rápido quiere decir un obenque entero en unos 7 y ocho minutos.
Para aforrar utilizo simple hilo muy fino. Elijo uno que sea de buena calidad y normalmente no lo uso negro sino de un marrón muy oscuro, casi negro a fin de que resalte un poco el aforrado.
Antes de nada un artilugio que se va a utilizar muchísmo. Mi montaje para aforrar. Cómo podeis ver es absolutamente simple, cuatro clavos, uno para la bobina y otros tres para mantener cierta tension, nada mas. Con este sistema tan simple se aforra muy bien y bastante rápido, bastánte rápido quiere decir un obenque entero en unos 7 y ocho minutos.
Para aforrar utilizo simple hilo muy fino. Elijo uno que sea de buena calidad y normalmente no lo uso negro sino de un marrón muy oscuro, casi negro a fin de que resalte un poco el aforrado.
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Lo primero de todo que hay que colocar en la encapilladura del macho son las coronas. Las coronas son una piezas denominadas en inglés pendants o burton pendants (aviso a partir de ahora utilizaré denominación en inglés con cierta frecuencia por una simple razón, desconozco la traducción exacta de muchos términos). Estas piezas sirven para guarnir las gruas de maniobra, con mas precisión, las tackles.
Con relación a las coronas-pendants en el siglo xix muchos barcos ya no las llevan pues tienden a sustituir el sistema de aparejos de corona (garnet tackles) por el sistema de aparejo de estay (stay tackles), sin embargo se siguen usando ambos sistemas. Yo he optado por el garnet tackle. Las coronas son cuatro por palo en los barcos grandes que pueden reducirse a dos en los pequeños, yo pongo cuatro. Cuando hay cuatro dos son mas largas y dos mas cortas. Van totalmente aforrados con un guardacabo ámplio. En los masteleros tambien se pondrán en su momento.
Con relación a las coronas-pendants en el siglo xix muchos barcos ya no las llevan pues tienden a sustituir el sistema de aparejos de corona (garnet tackles) por el sistema de aparejo de estay (stay tackles), sin embargo se siguen usando ambos sistemas. Yo he optado por el garnet tackle. Las coronas son cuatro por palo en los barcos grandes que pueden reducirse a dos en los pequeños, yo pongo cuatro. Cuando hay cuatro dos son mas largas y dos mas cortas. Van totalmente aforrados con un guardacabo ámplio. En los masteleros tambien se pondrán en su momento.
