Hola vamos por partes.
La primera pregunta que haces, es sobre las dos lineas de cubierta. Me extraña que el amigo Gerardo no te lo haya contestado despues de pasarme no se cuanto tiempo explicandoselo a el.
La linea mas alta, corresponde a crujia, que es el punto medio del barco desde proa a popa, y la linea mas baja corresponde a las amuras que es donde toca la cubierta con el casco. Esta inclinacion que tiene la cubierta se llama brusca. Que es necesaria para que el barco ebacue lo antes posible el agua que le pueda entrar en dicha cubierta.
Los cabrestantes, modernos, llevan un motor electrico que se llama barleonard, son muy potentes poco revolucionados y con dos velocidades, si a esto le sumas engranajes, tienes segun embragues una velocidad muy lenta para anclas y una un poco mas rapida para los cabos.
Por las explicaciones de Llaut, tuve por un momento la sensacion de estar en la sala tecnica de Navantia.
La primera pregunta que haces, es sobre las dos lineas de cubierta. Me extraña que el amigo Gerardo no te lo haya contestado despues de pasarme no se cuanto tiempo explicandoselo a el.
La linea mas alta, corresponde a crujia, que es el punto medio del barco desde proa a popa, y la linea mas baja corresponde a las amuras que es donde toca la cubierta con el casco. Esta inclinacion que tiene la cubierta se llama brusca. Que es necesaria para que el barco ebacue lo antes posible el agua que le pueda entrar en dicha cubierta.
Los cabrestantes, modernos, llevan un motor electrico que se llama barleonard, son muy potentes poco revolucionados y con dos velocidades, si a esto le sumas engranajes, tienes segun embragues una velocidad muy lenta para anclas y una un poco mas rapida para los cabos.
Por las explicaciones de Llaut, tuve por un momento la sensacion de estar en la sala tecnica de Navantia.