El palo mayor mesana de este barco lleva una considerable caída a popa, que por otra parte es absolutamente normal en este tipo de barcos puesto que así se permite tomar mejor el viento. Quiero recordar que el trinquete tambien tenía una pequeña caída aunque mucho menor.
Con respecto a las cofas estas tienen que quedar lo mas paralelas posibles a la línea horizontal.
Con respecto a esto último y la acotación de urruti hay que tener en cuenta una cosa: en efecto la inclinación de los palos era una cuestión que podía ser modificada a gusto del comandante, pero eso no quiere decir que se pudiera modificar la inclinación de los palos como ahora subimos y bajamos la suspensión de un citroen... Modificar la inclinación de los palos suponía desmontar TODA la jarcia y, consiguientemente, todos los palos y masteleros...estamos hablando de algo que suponía semanas de trabajo y que se hacía muy esporádicamente. Esto supone que se desmontaban las cofas y se bajaban los masteleros. Una vez situados los palos a su inclinación nueva, se ponían las crucetas y estas ya tomaban la horizontalidad adecuada que determinaba la horizontalidad de la cofa, es decir si que se cambiaba la inclinación de las cofas según se cambiaba la inclinación de los palos...