NUESTRA SENORA DE ATOCHA (en RC)

[GARRI]

Excelente cursillo y tutorial, amigo, si señor.

Un par de preguntillas:

- ¿Como has conseguido dar la forma interna del casco al plomo, puesto que no creo que hayas vertido plomo fundido en el interior del casco?.

- Entonces, por lo leido, entiendo que las velas no son "dinamicas", vamos, que no mueves vergas y demas con los servos, solamente hay accionamiento mecanico en el servo y la helice, o si mueves parte del velamen. ¿?.

Gracias.

 

[ebmodelnaval]

Te contesto y perdona por le retraso. En la foto 4126 creo que es de la pagina 1, se ve la quilla del barco y aunque la calidad de la foto es mala (mi camara y el fotografo,que soy yo no dan para mas) si te fijas bien podrás observar que esta hueca, es decir que está formada por dos laminas de madera separadas entre si, lo suficiente como para poder verter plomo derretido dentro (realmente es coger una barra de plomo/estaño de las de soldar y fundirla poco a poco con un estañador). De esta forma se puede lastrar con plomo y en el punto mas bajo del modelo unos 200 o 300 gr.
En cuanto a las velas y aunque en principio las queria accionar con un cabo unido al mismo servo del timón, no me funcionaba bien ya que mover tres velas al tiempo con un solo aparejo es complicado, así que desistí de ello, pero la verdad, es que al ser latinas, con una superficie vélica no muy grande y con el propio peso del barco, que si es elevado, funcionan bien orientandolas solo mediante el manejo del timón, ya que le permiten navegar sin escorarse (de todas formas para ayudarlas a navegar tenemos también el motor).
Saludos

 

[GARRI]

Gracias amigo. Es que estoy comenzando a tener curiosidad por esto de la vela rc, sin tanta motorizacion y tecnologia, en concreto de buques del S.XVlll, y estoy comenzando a animarme a intentar hacer algo de esto.

Lo del plomo te lo pregunte, debido a que veia que al verter el plomo fundido en el modelo, quemarias la madera, pero parace ser que no.

 

[ebmodelnaval]

Si viendo las fotos del barco que a continuacion os expongo, alguien dijera que es el mismo que Nuestra Sra de Atocha, tendria que alagar su perspicacia y buen ojo, pues efectivamente son el mismo barco en sus dos terceras partes, si bien modificado a lo que he pretendido que sea algo parecido a una Santa Maria.
Aunque pensé en crear un hilo aparte, lo cierto es que las referencias a Nuestra Sra de Atocha son obligadas ya que como digo no deja de ser en gran parte , el mismo barco y lo que trato de hacer con esta continuación del hilo, es mostrar como he pasado de uno a otro modelo, con sencillos cambios e intentando mejorarlos (repasando el casco por ejemplo como me recomendó nuestro Administrador, entre otras muchas cosas)
No es la primera vez que transformo mis modelos de RC (ya lo hice con un Jaquetón que mostré en esta web a una lancha deportiva y con una Torpedera Vosper a una PT ELCO 80, que espero mostraros) ya que creo que lo bueno que tienen los modelos de RC ( e incluso los estáticos pero en menor medida) es la posibilidad de su transformación.
Si os interesa el proyecto os animo a seguirlo. :wink:

 

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Recopilando un poco como estaba construida Atocha, hay que recordar que tenia cuatro mástiles con velas latinas salvo en el Trinquete y que hay que pasar a un barco que tiene tres con velas cuadradas salvo la latina de mesana, por lo que no solo no sobra una fogonadura en cubierta, sino que los agujeros para el resto de los palos cambia su disposición y eso supone algunos cambios en cubierta.
Fundamentalmente en eso consisten las modificaciones, si bien para llegar a la reconversión, lo primero que hay que hacer es desmontar toda la arboladura del modelo antiguo.
La segunda modificación se refiere a la proa del barco que pasa de tener una forma redondeada típica de navíos mas avanzados del XVI y XVII a la proa afilada y triangular típica de carracas y carabelas del XV. Para ello hay que desmontar una pequeña parte de la proa del barco para poder reconstruir su nueva forma.
La tercera se refiere a la disposición de los refuerzos del casco (mas numerosos en la Santa Maria) y a la disposición de sus cintónes, lo cual es fácilmente transformable.
Por tanto se puede decir que la modificación sustancial se refiere a la arboladura del modelo que cambia radicalmente.

 

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Afortunadamente el modelo inicial disponía de una jarcia, que salvo en el trinquete, era toda desmontable, para permitir acceder a los tres compartimentos de las diferentes cubiertas(batería en el alcázar, motor en el castillo de popa, y servo en la toldilla de popa), por lo que solo es preciso arrancar, el trinquete y el bauprés (ya que este último al cambiar la disposición de la proa, va a quedar mas adelantado de lo que estaba aumentando la eslora total del barco un poco en el nuevo modelo).

Quitada pues la arboladura y rebajado la parte de casco del castillo de proa, tenemos ya dispuesto el barco para la nueva disposición de los palos y las modificaciones necesarias en cubierta, siendo conveniente antes de iniciar estos trabajos, empezar con los cintones y refuerzos , que por ser distintos en uno y otro modelos, hay que construir en el nuevo barco.

A continuación pongo unas fotos en las que se observan los cascos de ambos modelos para ver sus diferencias.

 

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Una vez colocados los cintones y refuerzos al nuevo modelo, nos metemos con la cubierta, en la que tenemos que al desaparecer el palo de contramesana, hay que hacer desaparecer también su fogonadura y sus abitones correspondientes. El palo de contramesana y su vela, por su tamaño nos valen perfectamente para el nuevo palo de mesana, que se sigue ubicando en la toldilla pero en vez de tan a popa como estaba el de contramesana, mas cerca del castillo (o mas alejado de popa).
Este palo será en el nuevo modelo el único que se puede quitar y por tanto sus obenques y las ostagas de la percha de la vela, están hechos con engarces tipo pulsera que permiten desamarrarles de cubierta (de la regala concretamente que es donde los amarro), pues desde la toldilla (cuya cubierta es desmontable) se accede al servo del timón.

 

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El palo de mesana del modelo antiguo quedaba en el castillo de popa y por eso debía ser también desmontable, puesto que desde el castillo se accedía al interior del casco a la zona donde esta el motor. En el nuevo modelo el castillo queda sin palo alguno, despejado y accesible (pues su cubierta es y era de quita y pon).
El mástil mayor, quedaba antes a mitad del alcázar (incluso algo mas hacia proa) para permitir acceder a la tapa por la que se metía la batería dentro del casco, que se ubicaba en la mitad hacia popa del alcázar.
Ahora la tapa se cambia de disposición y se ubica de la mitad del alcázar hacia proa (mas acorde con el enjaretado y escalera que presenta el modelo real, en esa misma zona) y el palo mayor se retrasa hasta su ubicación casi pegado al castillo de popa, sin dificultar con su jarcia el acceso a la tapa del compartimento del casco que aloja la batería.

 

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Por lo que respecta del trinquete y bauprés, una vez hecha la nueva disposición del castillo de proa, les ubicamos ambos en su lugar, quedando también fijos, pues aunque debajo del castillo se dispone un servo que acciona los microinterruptores para la marcha adelante/atrás del motor, espero que no se me quemen (y si así fuera los sustituiría por un variador de velocidad colocado dentro del casco a través del compartimento de la batería).
Una nueva capa de pintura marrón en la obra viva del casco, en sustitución de la blanca que tenía el Atocha , todo ello después de haber repasado alguna irregularidad que tenia el casco, terminan de configurar los cambios y modificaciones que nos permiten pasar de Nuestra Señora de Atocha a la Santa Maria.

 

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El peso sigue manteniéndose prácticamente igual y en cuanto a su maniobrabilidad, al suprimir en este caso las dos velas latinas mas grandes de que disponía el Atocha, supone tener que tirar mas del motor para hacerlo navegar, el cual si bien ya contaba con reductora, lo mejoro a base de ampliar el diametro de la hélice. La nueva disposición del velamen logra también evitar posibles sustos derivados de la escora del buque en caso de fuertes vientos (si bien por el gran peso de este modelo escoraba mas bien poco, pero mas vale prevenir) que podía producirse con el anterior.

 

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OS pongo un video del barco. Intentaré hacer algún otro para ver bien su funcionamiento. En este lo arranco con el motor y luego lo dejo cazar el viento a base solo del timón, apagando el motor . La pena es que que se me queda atrancado con un espeso ramaje del recodo del río donde lo pruebo. El proximo lo probaré en otra zona mas limpia para evitar estos pequeños contratiempos. :roll:

http://www.youtube.com/watch?v=h123KVIrplo" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[ebmodelnaval]

Perdón.
Os puse mal la dirección del video. La buena es esta

http://www.youtube.com/watch?v=h123KVlrpIo" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[ebmodelnaval]

Os pongo otros dos videos de la Santa . Las condiciones de viento son aún peores que las del anterior,pero el barco esta muy bien lastrado (para mi gusto se hunde un poco de popa) y no le afecta en absoluto a pesar de que llega a escorarse a base de bien. Lo que le cuesta realmente es avanzar con un viento en contra tan fuerte y de hecho en determinados momentos el viento impide el avance teniendo que recular y encarar al viento para poder seguir navegando.
El exceso de peso de popa lo soluciono sustituyendo la bateria de plomo por dos de Ni.Cad que ademas coloca mas a proa en vez de estar centradas como estaba la de plomo.
Saludos

http://www.youtube.com/watch?v=Lg2GhRm7BGQ" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.youtube.com/watch?v=NYwX25gjGkM" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[Agripa]

Espectacular,¿no necesitas una orza exterior postiza?, la verdad es que aunque escore se aguanta muy bien.

Felicidades.

 

[ebmodelnaval]

Gracias Agripa
En el monografico de la pagina Inicio de esta misma web, que Joaquín me ha publicado , sobre la goleta "Perla Blanca" , hay si que la coloque una orza, (que por cierto volví a probar ayer que hacia bastante viento y va bien, siendo incluso necesaria para este tipo de barco) pero para el galeón, al tener casi toda la vela cuadrada, no me produce tanta escora como lo hacia con el anterior modelo de Atocha, que era casi todo vela latina. De todas formas el peso propio bastante elevado, el lastre de la quilla y la forma del casco ayudan bastante para que no vuelque y te aseguro que el viento era muy fuerte.

 

[Agripa]

Supongo que la vela latina al tener su superficie en el mismo plano que el eje de crujia hace escorar mucho más que el aparejo cuadro que va transversal a este,claro cuando vas contra el viento las velas oponen toda la resistencia.

Saludos.

 

[ebmodelnaval]

Hola a todos de nuevo. Esta vez para comentaros que he cambiado de página web (todavía estará la actual un tiempo pero la idea es prescindir de ella).
La nueva es "ebmmodelismonaval.es.tl" (Pincharla en Google y os remitirá a la web)
Ojo que tiene una "m" mas que la antigua.
Espero que os guste.

EBM