Me suelo fijar mucho en la línea de flotación de las maquetas.
La mayoría de las veces, no se pone atención en este importante detalle.
La línea de flotación es la huella que dejaría el agua en el casco del barco correctamente estibado en condiciones normales .
Por lo tanto no tiene por qué seguir la línea de la quilla (error muy corriente).
Nada hay más fácil de hacer en una maqueta.
Mesa de cristal a ser posible perfectamente horizontal (que no cojee)
En primer lugar, hay que asegurarse de por donde va dicha línea y marcar en el tajamar el punto correcto en proa.
Después, se marca en la línea de crujía, encima del timón y la hélice en popa
Se nivela bien la maqueta con un nivel apoyado en las dos regalas y se sujeta por proa y popa inmovilizándolo , dejando libre el tramo en el que se va a marcar, de forma que la línea de flotación siempre quede a la misma altura en popa y proa (la quilla suele estar más hundida por popa)
Se hace un "útil" (Leopoldo los llama "joderes"
) a base de un taco de madera de altura apropiada, o cualquier cosa que permita deslizar alrededor del casco sujeto.
AL al parecer ha comercializado el "joder" pero mejorado.
Se instala un lápiz 2H por ejemplo fijándolo al taco cuya punta coincida en TODO el casco con la línea de flotación.
Se desliza el taco a lo largo de ambas bordas con el lápiz marcando la línea...
Se fija la línea con un poco de barniz o fijativo de carbón (de cuadros)
Los boniteros, merluceros etc antiguos, suelen llevar una parte blanca más elevada en las amuras de proa disminuyendo hasta el través.
Aprovecho para poner unas imagenes
