El Glorioso
- Iniciador del tema Leopoldofran
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Hola José Ramón. Espero tenerlo forrado para Semana Santa ¿ cae en octubre, no?
El forrado de la obra viva está bastante avanzado, como va pintado no le puesto mucho cuidado a los ajustes. Es un forrado complicado, las tracas tienen mucha curvatura por canto y por tabla, y lleva tres tracas perdidas a proa y tres atunes a popa.
Estoy pensando en hacer la parte superior en buenas maderas como para barnizar, aunque luego lo pinte porque el aspecto mientras lo estás haciendo es penoso.
Saludos
Estoy pensando en hacer la parte superior en buenas maderas como para barnizar, aunque luego lo pinte porque el aspecto mientras lo estás haciendo es penoso.
Saludos
libra63
Referente
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A mi forrar el casco es lo que peor se me dá. Creo que todas las tracas de la obra viva tienen que terminar en el tajamar, por lo tanto hay que afilarlas
para que entren todas, y no es fácil. En ningún kit de los que he hecho (sólo 4) se te dice que es la forma de hacerlo, por que claro, hay un segundo forro
Estoy empezando El Santisima Trinidad de OcCre y quisiera no ponerle el segundo forro, pero sé que no me va a quedar bien un solo forro. Por otro lado va pintado de blancuzco (así lo quiere mi hijo, pues es para él) y no se apreciaría el trabajo del casco. No sé, cuando llegue el momento ya veremos que hago.
Salud
lorenzo
para que entren todas, y no es fácil. En ningún kit de los que he hecho (sólo 4) se te dice que es la forma de hacerlo, por que claro, hay un segundo forro
Estoy empezando El Santisima Trinidad de OcCre y quisiera no ponerle el segundo forro, pero sé que no me va a quedar bien un solo forro. Por otro lado va pintado de blancuzco (así lo quiere mi hijo, pues es para él) y no se apreciaría el trabajo del casco. No sé, cuando llegue el momento ya veremos que hago.Salud
lorenzo
Hola Lorenzo. El santisima es un casco muy grande, si pones tracas de 4mm que sería lo suyo dada la escala te van a salir 120 tracas como mínimo. Yo pongo unas cuatro al día, en un mes lo tienes forrado trabajando de sol a sol. Como entrenamiento no está mal, luego cualquier cosa te parecerá jauja.
Puedes empezar de la cinta inferior hacia la quilla, así si te cansas lo sigues estilo kit y en paz. La parte superior es igual en todos los casos
Pero ese kit no está preparado para un forrado ortodoxo, las cuadernas están muy separadas y sobre todo no tienes volúmenes de relleno a proa y popa que son muy necesarios para las tracas de fuerte curvatura. Tampoco tienes planos para podertelos hacer.
Mira el hilo del santísima de Liberto, en modelos sobre planos para hacerte una idea.
Otra dificultad para un buen forrado pero la vas a tener de todas formas son las 140 portas a no ser que uses esas prefabricadas que son un churro.
El santísima es el no vás de dificultad para mi gusto.
Aquí : https://www.foromodelismonaval.es/viewtopic.php?f=44&t=13677&start=50 tienes como forraba yo, con peral ébano y boj.
Saludos
Puedes empezar de la cinta inferior hacia la quilla, así si te cansas lo sigues estilo kit y en paz. La parte superior es igual en todos los casos
Pero ese kit no está preparado para un forrado ortodoxo, las cuadernas están muy separadas y sobre todo no tienes volúmenes de relleno a proa y popa que son muy necesarios para las tracas de fuerte curvatura. Tampoco tienes planos para podertelos hacer.
Mira el hilo del santísima de Liberto, en modelos sobre planos para hacerte una idea.
Otra dificultad para un buen forrado pero la vas a tener de todas formas son las 140 portas a no ser que uses esas prefabricadas que son un churro.
El santísima es el no vás de dificultad para mi gusto.
Aquí : https://www.foromodelismonaval.es/viewtopic.php?f=44&t=13677&start=50 tienes como forraba yo, con peral ébano y boj.
Saludos
He visto el ST de JAS, un gran trabajo. Con muy buen criterio ha forrado por el sistema que Monfeld llamaba a la holandesa, con todo el morro. Tiene la ventaja si pintas la obra viva de que no se ve la proa y lo que se ve de popa está bien. También es mucho más fácil de forrar, no hay que curvar las tracas por canto que es difícil, no hay que afinar las tracas, ni hay atunes ni tracas perdidas. Pero el forrado no era así.
He terminado de forrar de cinta para abajo que es la parte complicada, me ha llevado ochenta horas, 60 tracas.
Ahora viene la parte superior en la que no hay afinamiento ni curvatura por canto y es mucho más fácil, aunque las troneras se llevan lo suyo.
Calculo que a la holandesa hubiera tardado la tercera parte y me hubiera ahorrado 40 horas, no es gran cosa comparado con el total, de al menos mil quinientas horas.
Saludos
He terminado de forrar de cinta para abajo que es la parte complicada, me ha llevado ochenta horas, 60 tracas.
Ahora viene la parte superior en la que no hay afinamiento ni curvatura por canto y es mucho más fácil, aunque las troneras se llevan lo suyo.
Calculo que a la holandesa hubiera tardado la tercera parte y me hubiera ahorrado 40 horas, no es gran cosa comparado con el total, de al menos mil quinientas horas.
Saludos
salvadorpiulats
Habitual
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Un saludo,
Tan solo comentar que aunque no diga nada te voy siguiendo día a día. Gracias por compartir.
Salvador Piulats
Tan solo comentar que aunque no diga nada te voy siguiendo día a día. Gracias por compartir.
Salvador Piulats
Hola Salvador, gracias por visitar.
Bueno , ya se puede echar al agua, tiene hasta el poliuretano.
Saludos
Bueno , ya se puede echar al agua, tiene hasta el poliuretano.
Saludos
Jose Ruesta
Habitual
Que te esta quedando muy bien! Felicitaciones y estaré pendiente de tu avance para aprender.
Gracias José. No creo que tengas mucho que aprender de mí si acaso los errores a evitar.
Bueno he hecho la cuna normal de construcción, como tengo hechas unas cajas para empotrar los palos he nivelado metiendo el trinquete con un nivel sujeto con gomas. También he presentado y comprobado el buen aplomado del codaste. Las ranuras en él y en el timón son para empotrar los herrajes, para que la separación entre codaste y timón sea la correcta, de unas décimas de mm.
Saludos
Bueno he hecho la cuna normal de construcción, como tengo hechas unas cajas para empotrar los palos he nivelado metiendo el trinquete con un nivel sujeto con gomas. También he presentado y comprobado el buen aplomado del codaste. Las ranuras en él y en el timón son para empotrar los herrajes, para que la separación entre codaste y timón sea la correcta, de unas décimas de mm.
Saludos
Liberto Amate
Veterano
Buenos días Leopoldo… llevas buena marcha, ya casi tienes preparado lo más engorroso, y veo también que empleas el mismo sistema que diseñaste para colocar los batiportes en las bocas de fuego en la S. Trinidad… de manera que la batería queda bien alineada con el arrufo natural de la 1º cubierta.
Estoy en 1ª fila jejejeje …un abrazo
Estoy en 1ª fila jejejeje …un abrazo
Gracias compañeros. Lorenzo, no lo tomes como ejemplo ten en cuenta que es para pintar. La traca más alta es la más baja de la CINTA, las seis que van justo debajo deberían haber sido afiladas hacia proa. El afilado de las tracas se hace de CINTA para abajo
Liberto, el sistema es distinto que en el ST, las falsas cubiertas dejan un gran hueco en el centro para verter la cola PU que refuerza el forrado. Esto no se puede hacer si se va a dejar el forro sin pintar, porque algo de cola se sale por las juntas y estropearía el aspecto de la madera.
Saludos
Liberto, el sistema es distinto que en el ST, las falsas cubiertas dejan un gran hueco en el centro para verter la cola PU que refuerza el forrado. Esto no se puede hacer si se va a dejar el forro sin pintar, porque algo de cola se sale por las juntas y estropearía el aspecto de la madera.
Saludos
joserraitu
Involucrado
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Buenas tardes Leopoldo. Después de mucho tiempo sin entrar en el foro, he estado liado haciendo un barco sobre planos, me he encontrado con este GLORIOSO que te está quedando muy bonito. Espero que lo acabes y lo podamos disfrutar todos los componentes del Foro.
Sin más te mando un saludo muy cordial,
Joserra Iturriarte (josertraitu)
Sin más te mando un saludo muy cordial,
Joserra Iturriarte (josertraitu)
Gracias Joserra. ¿ qué modelo estás haciendo si no es indiscreción?
Este barco lo estoy haciendo con las prisas del que coje el último tren, veremos si la salud me permite acabarlo.
Así que va todo con una cierta "tolerancia" y aún así el avance es lento, 10 tracas en una semana. Ya ha habido demoliciones, toda la estructura de la popa. Pero al menos ahora ya tengo claro cómo hacerla, pero tendré que dibujar un poco porque sin planos me temo que salga un churro.
He tenido que forrar con el ramin o lo que sea que venden en Reyna porque el haya vaporizada es más dura y como hay muchos cortes de tracas para hacer las troneras me es más rápido.
Saludos
Este barco lo estoy haciendo con las prisas del que coje el último tren, veremos si la salud me permite acabarlo.
Así que va todo con una cierta "tolerancia" y aún así el avance es lento, 10 tracas en una semana. Ya ha habido demoliciones, toda la estructura de la popa. Pero al menos ahora ya tengo claro cómo hacerla, pero tendré que dibujar un poco porque sin planos me temo que salga un churro.
He tenido que forrar con el ramin o lo que sea que venden en Reyna porque el haya vaporizada es más dura y como hay muchos cortes de tracas para hacer las troneras me es más rápido.
Saludos
Hay días malos, después de resolver constructivamente la popa estaba dudando de por dónde seguir y me he dado cuenta que tenía el tajamar torcido como un montón. No tiene otra explicación que se me fuera la mano apoyando el casco en el tajamar al trabjar con el casco vertical apoyado en la roda.
Como es impensable quitarlo sin destrozar el forro me he quedado un buen rato sin saber qué hacer, si coger la moto o irme a Santander.
Le he puesto una protección de latón le he dado calor con el decapador hasta que ha empezado a ponerse negro y con una llave inglesa lo he llevado a su sitio o casi, me falta un pelo. Pero el bauprés que va encima no creo que me lo perdone así que insistiré o cortaré el tajamar a 1 cm del casco.
Lo cuento por si os pasa.
Saludos
Como es impensable quitarlo sin destrozar el forro me he quedado un buen rato sin saber qué hacer, si coger la moto o irme a Santander.
Le he puesto una protección de latón le he dado calor con el decapador hasta que ha empezado a ponerse negro y con una llave inglesa lo he llevado a su sitio o casi, me falta un pelo. Pero el bauprés que va encima no creo que me lo perdone así que insistiré o cortaré el tajamar a 1 cm del casco.
Lo cuento por si os pasa.
Saludos
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