Lo de la prueba no es ningún reto, es simplemente una solicitud de información.
Lo que quiero decir es que tenemos noticia escrita, gráfica y arqueológica de casi todas (si no todas) las herramientas y técnicas utilizadas en la construcción naval en madera y que no he encontrado ninguna noticia, anterior por ejemplo al siglo XIX, de que se utilizase la sierra mecánica en los astilleros. Me encantaría tener alguna referencia para saber cuándo más o menos se empezó a utilizar cada cosa.
Por otra parte sabemos que los reglamentos de maderas se utilizaban para desbastar y labrar en bruto las piezas de estructura en el mismo monte, con lo cual se ahorraban gastos de transporte y se desechaban sobre el terreno las maderas que presentaban fendas o podredumbres en su interior, lo cual en principio excluye la sierra mecánica. Pero en esta época (siglo XVIII) ya se utilizaba la estandarización aunque no fuese muy fina, como lo demuestra la propia existencia de los reglamentos citados.
A falta de noticias de que se utilizase la sierra mecánica, es una deducción mía que en tiempos de la sierra de mano en los astilleros las piezas no se estandarizaban tanto y había muchos aspectos en que los barcos no eran simétricos en los detalles. De hecho en muchos pecios se aprecia la variedad de escuadrías y longitudes en las varengas, el ancho de las tracas, etc.
De todas formas es muy posible que esta asimetría no se debiese al asunto de la sierra sino a otro tipo de cuestiones, como por ejemplo no prestar demasiada atención a la estética de los detalles.
En fin, tampoco creo que el asunto tenga demasiada importancia.
Lo que quiero decir es que tenemos noticia escrita, gráfica y arqueológica de casi todas (si no todas) las herramientas y técnicas utilizadas en la construcción naval en madera y que no he encontrado ninguna noticia, anterior por ejemplo al siglo XIX, de que se utilizase la sierra mecánica en los astilleros. Me encantaría tener alguna referencia para saber cuándo más o menos se empezó a utilizar cada cosa.
Por otra parte sabemos que los reglamentos de maderas se utilizaban para desbastar y labrar en bruto las piezas de estructura en el mismo monte, con lo cual se ahorraban gastos de transporte y se desechaban sobre el terreno las maderas que presentaban fendas o podredumbres en su interior, lo cual en principio excluye la sierra mecánica. Pero en esta época (siglo XVIII) ya se utilizaba la estandarización aunque no fuese muy fina, como lo demuestra la propia existencia de los reglamentos citados.
A falta de noticias de que se utilizase la sierra mecánica, es una deducción mía que en tiempos de la sierra de mano en los astilleros las piezas no se estandarizaban tanto y había muchos aspectos en que los barcos no eran simétricos en los detalles. De hecho en muchos pecios se aprecia la variedad de escuadrías y longitudes en las varengas, el ancho de las tracas, etc.
De todas formas es muy posible que esta asimetría no se debiese al asunto de la sierra sino a otro tipo de cuestiones, como por ejemplo no prestar demasiada atención a la estética de los detalles.
En fin, tampoco creo que el asunto tenga demasiada importancia.
