Corbeta mercante "María Pita" (expedición Balmis, 1803)

[Miguel__Angel]

La verdad es que siempre me he preguntado cual era la finalidad o utilidad práctica que tenía los fosos del combés en los barcos del s. XVIII. ¿Acaso para poder introducir desde el exterior la artillería? Supongo que la tripulación debía quedar muy expuesta al mal tiempo, así que debía haber una razón de peso para que las cubiertas se mantuvieran abiertas hasta principios del s. XIX.

De todas formas, si realmente es anacrónico que una corbeta mercante lleve el foso del combés abierto, lo cubriré (veo que el modelo de José Rodríguez también tiene "cubierta" su cubierta).

En relación a lo de la cuaderna maestra y el desplazamiento, no acabo de entender a qué te refieres. En el plano de Rafael Clavijo que estoy usando pone que el desplazamiento de la "Reyna Luisa" es de 237 toneladas. En la documentación que he encontrado sobre la "María Pita", (concretamente el contrato de fletamiento de esa corbeta para la expedición), se especifica que tenía "un desplazamiento de 200 toneladas". Por eso elegí a esta fragata-correo como referencia.

 

[Leopoldofran]

Si el contrato dice que tenía un desplazamiento de 200 toneladas no habría nada que objetar al plano del Reyna Luisa, pero yo había entendido que el contrato decía 200 toneladas sin especificar que fueran de desplazamiento, en cuyo caso creo que se debe suponer que eran de arqueo que era lo importante para dar idea de la capacidad de transportar mercancías del buque.
Por ejemplo con la Descubierta y la Atrevida en todos los documentos se habla de que tenían 300 toneladas, y en alguno se especifica que de arqueo, el desplazamiento era de algo menos de 600 toneladas de 2000 libras de la época, o sea toneladas de 920 kg.
El arqueo es una medida de la capacidad en volumen del barco, se obtiene por una fórmula establecida por el estado y guarda un relación muy relativa con el desplazamiento.
Hoy día todavía es así. El último velero moderno que tuve, desplazaba 3,8 toneladas métricas , pero arqueaba 9 toneladas cúbicas aproximadamente.
La tonelada de arqueo en la época de la María Pita tenía ocho codos de ribera cúbicos .
La utilidad principal del pozo del combés es evacuar el humo de la batería, conservando una cubierta lo suficiente por encima de la flotación para garantizar la estabilidad del buque. Si en esa cubierta no hay cañones sea mercante o de guerra no hay pozo de combés. puedes ver la Bounty La Endeavour, La Astrolabe o la Creole entre otras .
Pero sí podía ser lo contrario, que hubiera cañones y no hubiera pozo de combés como en la Descubierta o en la fragata La Belle Poule de 1830 y similares. Se conseguía habitabilidad en la batería.
Saludos

 

[Miguel__Angel]

Lo del foso del combés ya me ha quedado claro: aunque mi pretensión era hacer esta corbeta con el combés, está claro que sería una incongruencia teniendo en cuenta que no va a ir artillado.
Lo que sigo dándole vueltas es el tamaño: Revisando la documentación en la que me baso, he caído en la cuenta que a la hora de mencionar el tonelaje, no se menciona explícitamente la palabra "desplazamiento".

Así que lo mejor será poner el párrafo donde describe la corbeta con la fuente original, para ver qué opinión te merece (si las toneladas se debería entender de "desplazamiento" o de "arqueo"):

Hacer constar que la tripulación -incluído el capitán- era de 27 personas (te pongo la relación detallada que he encontrado, por si puede servir de indicador del porte de la corbeta. Extraída de la "REVISTA DE SANIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS DE ESPAÑA", volumen 60, nº 2:

-Capitán y primer piloto: 1
-Segundo Piloto: 1
-Contramaestre: 1
-Guardián: 1
-Carpintero: 1
-Cocinero: 1
-2º Cocinero y «esclavo del Capitán»: 1
-Mayordomo: 1
-Marineros profesionales: 7
-Marineros «matrículas» (Pescadores de bajura): 9
-Pajes (para servicios auxiliares): 3

 

[Leopoldofran]

Si se dice un barco de 200 toneladas son de arqueo, es la medida de la capacidad de carga , que es lo que importa, la utilizada administraivamente , en los fletes y contratos.
El desplazamiento aparece en los planos y es un dato técnico.
No existe una relación matemática entre desplazamiento y arqueo, pero pude tomarse aproximadamente 1.7, lo que para la Reyna Luisa daría un arqueo de 141 toneladas y para la María Pita un desplazamiento de : 200x1.7= 340 toneladas o sea 100 toneladas más que el Reyna Luisa . un 41% más.
No sólo debería tener más llena la cuaderna maestra, necesita algo más de eslora y de manga.
En cuanto a tripulación, la Bounty que arqueba 230 toneladas inglesas sería un poco mayor y llevaba una tripulación de 45 de ellos 25 marineros, así que la María Pita iría un poco justa de gente pero su viaje era mucho menor que el de la Bounty que era además un mercante armado.
Yo que tú pasaba de todas estas cuentas que igual están equivocadas y seguía con los planos de la Reyna Luisa que es muy bonita y tampoco sería mucho más pequeña.
Saludos

 

[Miguel__Angel]

Muchas gracias, Leopoldo, por haberte tomado la molestia con los cálculos, y por tus documentadas anotaciones. Seguiré con este plano, aunque como ya he comentado, cubriré el combés para hacerla más "mercante". También tengo pensado intentar hacerle un mascarón de proa alusivo a la figura de María Pita (no tengo base documental, pero tampoco he encontrado nada que diga que no lo llevara).
Iré poniendo fotos a medida que vaya avanzando (estoy terminando de cerrar el casco, mientras lo compatibilizo con mi "Atrevida")

 

[Leopoldofran]

No hay de qué.
Me alegro de que sigas con lo hecho.
En cuanto al mascarón lo tienes a huevo, pongo una foto, y si necesitas un dibujico me dices.
Saludos

 

[Miguel__Angel]

Una vez terminado el casco, y teniendo en cuenta que el combés irá también cerrado y no va a llevar artillería, creo que ya no tendría sentido dejar la borda "abierta" por la parte del combés, por lo que creo que voy a recrecerla para dejarla a la misma altura que el castillo y alcázar.

Por cierto, como las tracas del casco eran de 3x1mm, para el cintón utilicé tracas ligeramente más gruesas (3x1,5 mm) , pero esta diferencia de grosor ha resultado prácticamente inapreciable, con lo cual no destaca nada un tipo de traca del otro (y más teniendo en cuenta que este modelo lo voy a dejar sin pintar).
O sea, que para futuros trabajos, procuraré usar tracas de un grosor marcadamente superior para los cintones, aunque en la realidad creo que esa diferencia no era tanta.

 

[Miguel__Angel]

Finalizado el casco, con las bordas igualadas.

 

[Leopoldofran]

Parece que tienes un poco de niebla .
Ha quedado preciosa.

 

[Miguel__Angel]

Bueno, una vez encarrilado el modelo, voy a continuar este hilo en el subforo de "Barcos completos en construcción (de planos)". Lo ideal sería mudar este hilo a ese subforo, pero como no sé hacerlo, abriré uno nuevo aquí