LuisQ
Leyenda
CarlosGonzalez dijo:
Gracias a todos los que dais ideas, seguro que me van a servir y al final no quedará vacío. Me gusta la idea de poner rollos de cuerda y detalles de madera.
Y respecto a los martillazos, ¡ojalá fueran solo dos!
Construcción del remolcador PILAT *TERMINADO*
- Iniciador del tema LuisQ
- Fecha de inicio
Gracias a todos los que dais ideas, seguro que me van a servir y al final no quedará vacío. Me gusta la idea de poner rollos de cuerda y detalles de madera.
Y respecto a los martillazos, ¡ojalá fueran solo dos!
LuisQ
Leyenda
CarlosGonzalez dijo:
Podría ser, pero es que falta un cierto trabajo en esa zona, son las tuberías de ida y vuelta del depósito a la bomba de agua así como sus válvulas y bridas. Y me tiene que quedar sitio para atornillar y soltar las ocho tuercas y arandelas de conexión con los espárragos de la sección central. No creo que me quede mucho sitio disponible en esa zona.
Aprovecho la ocasión de este post para poner un par de fotos de las tres secciones premontadas que he dispuesto para planificar el forrado de la sección central. Y que podais ir haciendo idea del tamaño.
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LuisQ
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Aunque no he avanzado con el acabado del modelo sí he realizado algunas avances en el estudio de la decoración del mismo y en la preparación y acopio de algunas piezas. Ya comenté que la sección de popa y en menor grado la de proa quedaban algo desangeladas pues había mucho espacio disponible. Para solucionarlo y darle algo más de vida he encontrado, en forma de minikit y a la misma escala que el modelo, montado y pintado una grúa y dos cañones de agua (688). Una vez pintados no me gusta mucho el color así que probablemente los pinte de nuevo.
Los cañones de agua les voy a conectar a una bomba de agua (689), aún no sé si una bomba para cada uno una para los dos. El agua la van a coger del depósito que está en la sección de proa y que también alimenta de agua a la caldera en marcha. Para accionar la bomba he encontrado un switch muy interesante para accionar o parar motores, en este caso el motor de la bomba. Es el de la foto 691 y me ha costado unos 8€. Se coloca encima de un servo (692) y mediante los micros que lleva corta la corriente en posición del servo neutra o activa la corriente o la invierte dependiendo de la posición del servo en un sentido u otro. Viene ya preparado con cables de entrada y salida para conectar una batería por un lado (max 24 V) y el motor por la otra (693). Es de Graupner.
También he conseguido un grupo de 5 marinos distintos a casi la misma escala y aunque no me suele gustar poner figuras en mis modelos en este caso voy a hacerlo pues mejora la estética llenando vaciós.
Lo que tengo una gran duda es si la grúa es aceptable colocarla en el modelo o es una idea absurda. Me gustaría opiniones al respecto. En realidad no estoy seguro de haber visto grúas en los barcos. Y algo parecido me pasa con otros dispositivos que no estoy seguro que sea lógico poner en un remolcador de río pero que a medida que vaya añadiendo ya iré comentando.
Los cañones de agua les voy a conectar a una bomba de agua (689), aún no sé si una bomba para cada uno una para los dos. El agua la van a coger del depósito que está en la sección de proa y que también alimenta de agua a la caldera en marcha. Para accionar la bomba he encontrado un switch muy interesante para accionar o parar motores, en este caso el motor de la bomba. Es el de la foto 691 y me ha costado unos 8€. Se coloca encima de un servo (692) y mediante los micros que lleva corta la corriente en posición del servo neutra o activa la corriente o la invierte dependiendo de la posición del servo en un sentido u otro. Viene ya preparado con cables de entrada y salida para conectar una batería por un lado (max 24 V) y el motor por la otra (693). Es de Graupner.
También he conseguido un grupo de 5 marinos distintos a casi la misma escala y aunque no me suele gustar poner figuras en mis modelos en este caso voy a hacerlo pues mejora la estética llenando vaciós.
Lo que tengo una gran duda es si la grúa es aceptable colocarla en el modelo o es una idea absurda. Me gustaría opiniones al respecto. En realidad no estoy seguro de haber visto grúas en los barcos. Y algo parecido me pasa con otros dispositivos que no estoy seguro que sea lógico poner en un remolcador de río pero que a medida que vaya añadiendo ya iré comentando.
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Joaquin Yarza
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Ese tipo de gruas es muy común en barcos de trabajo modernos, pero no le pega nada al Pilat. Yo no la pondría
LuisQ
Leyenda
Gracias a ambos, pues no la pongo.
CarlosGonzalez
Veterano
Luis, en lugar de las modernas lanzas de agua puedes poner dos o tres cubos de madera...los cubos siempre han existido y se han usado para apagar fuegos ¿no? junto a los cubos puedes poner un cepillo para limpiar la cubierta...
LuisQ
Leyenda
CarlosGonzalez dijo:
Es que al cubo no le puedo poner una bomba de agua. Es broma. A mí me gusta la idea de las lanzas pero ya que lo dices no tengo ni idea de cuando son. El Pilat es de comienzos del siglo XX, y no sé si existían las lanzas entonces. Y no son para apagar fuegos internos, serían para apagar fuegos supuestos de las gabarras con mercancías que remolcaban. Si son anacrónicas las lanzas pues tampoco las pongo.
LuisQ
Leyenda
Comienzo ahora con el acabado del forro de la sección central. Van a ser 3 partes diferentes. La primera es el forro de la parte fija y que no comento pues es igual a las de popa y proa. Se ve terminada en la foto 725.
La segunda parte es el forro de las tapas móviles que van a rodear los motores. Aquí tengo que dimensionar los trozos de cubierta que necesito para el motor simple horizontal o para el bimotor. En 726 ya está acabada y forrada la cubierta que limitará el bimotor y debajo de la cual estarán los cuatro servos que lo controlan. También he preparado, pavonado y colocado el cáncamo que servirá de amarre del cabo que usaré para el remolque como se ve en la foto así como la bita de latón que servirá para relanzar el cabo de arrastre por encima de los arcos de la sección de popa. Se ve en la foto citada. Lo estoy haciendo lo suficientemente fuerte y bien sujeto como para que pueda servir realmente para hacer de remolque.
En 727 he terminado también la otra cubierta móvil alternativa para el motor horizontal y he hecho una presentación para asegurar que todo encaja. En este caso me falta ubicar el cáncamo que tendré que poner en la misma bancada del motor horizontal para respetar los ángulos de tiro correctos.
En 728 he retirado el motor horizontal y colocado ahora el bimotor con la cubierta desmontable antes mostrada para comprobar nuevamente el encaje correcto.
La tercer parte de forro que me queda pendiente y que tengo que diseñar a continuación es una pieza de cubierta con escalones, creo que pondré tres, para disimular en las fotos 727 y 728 la zona de empalme entre el motor o motores y las paletas. En un caso tengo que cubrir los cardan y en el otro los engranes reductores. Y en ambos casos no solo para disimular estas piezas, si no también para conectar ambos lados a nivel de cubierta y que la tripulación del remolcador pueda desplazarse libremente por esta zona que anda muy escasa de espacio. Voy a intentar diseñar algo que me siva para las dos opciones de motorización.
La 739 muestra un detalle de la zona de amarre del cabo de tracción y la 740 la escalera para acceso a la cabina a la que tengo que preparar el pasamanos y un amarre sólido a la estructura.
La segunda parte es el forro de las tapas móviles que van a rodear los motores. Aquí tengo que dimensionar los trozos de cubierta que necesito para el motor simple horizontal o para el bimotor. En 726 ya está acabada y forrada la cubierta que limitará el bimotor y debajo de la cual estarán los cuatro servos que lo controlan. También he preparado, pavonado y colocado el cáncamo que servirá de amarre del cabo que usaré para el remolque como se ve en la foto así como la bita de latón que servirá para relanzar el cabo de arrastre por encima de los arcos de la sección de popa. Se ve en la foto citada. Lo estoy haciendo lo suficientemente fuerte y bien sujeto como para que pueda servir realmente para hacer de remolque.
En 727 he terminado también la otra cubierta móvil alternativa para el motor horizontal y he hecho una presentación para asegurar que todo encaja. En este caso me falta ubicar el cáncamo que tendré que poner en la misma bancada del motor horizontal para respetar los ángulos de tiro correctos.
En 728 he retirado el motor horizontal y colocado ahora el bimotor con la cubierta desmontable antes mostrada para comprobar nuevamente el encaje correcto.
La tercer parte de forro que me queda pendiente y que tengo que diseñar a continuación es una pieza de cubierta con escalones, creo que pondré tres, para disimular en las fotos 727 y 728 la zona de empalme entre el motor o motores y las paletas. En un caso tengo que cubrir los cardan y en el otro los engranes reductores. Y en ambos casos no solo para disimular estas piezas, si no también para conectar ambos lados a nivel de cubierta y que la tripulación del remolcador pueda desplazarse libremente por esta zona que anda muy escasa de espacio. Voy a intentar diseñar algo que me siva para las dos opciones de motorización.
La 739 muestra un detalle de la zona de amarre del cabo de tracción y la 740 la escalera para acceso a la cabina a la que tengo que preparar el pasamanos y un amarre sólido a la estructura.
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LuisQ
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Pues sí es grande desde luego. Aunque al estar hecho en secciones puede exponerse solo la parte central o hacer una vitrina expositora con tres niveles poniendo cada sección en un piso. Al no tener velas la altura total no creo que supere la del Victory por ejemplo. Y ninguna de las partes sobrepasa los 85 cm. Y si no lo expongo, que sí lo haré imagino, se puede guardar en la forma indicada.corpi dijo:
fraco
Referente
Estupendo trabajo, estos dias me estoy pasando por los hilos de RC y la verdad es que esto es un mundo apasionante.
Felicidades LuisQ.
Felicidades LuisQ.
jose_toledo
Implicado
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Bonito Luis, lo vamos a ver y oir el sabado ???
Salu2 Jose
Salu2 Jose
LuisQ
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Como dice Joseba nos vamos a quedar con las ganas, el primero yo. Pensaba ir y llevarlo pero todo se me ha complicado así que será el año próximo espero.
LuisQ
Leyenda
He cortado un cilindro de madera de 12 mm de diámetro a 30 mm de longitud, lo he encolado con epoxi a la banacada del motor horizontal y le he amarardo un cáncamo de acero pavonado en su parte superior para hacer el tiro del remolque en esta versión de motor. Lo vemos ya pintado y acabado en las 959 y 960. También se ve colocado definitivamente la barra que hace de bita con su base y pavonada. Está pegada con epoxi y creo que aguantará bien un remolcado.
En 861 lo vemos de nuevo con el cabo de arrastre y la estructura superior posicionada a la que ya le he fijado la escalera de acceso a la cabina con su barandilla (que no se ve en esta foto por estar por detras). En 864 se ve parcialmente la barandilla de la escalera así como otra perspectiva del amarre de remolque.
Y por fin puedo dar por acabado el diseño del modelo con las escaleras plataforma que se ven en 865 y 866. Están solo posicionadas pero encajan bien y cumplen la misión prevista de tapar las partes móviles peligrosas de los motores. Y tal como pretendía que sirvan indistintamente para las dos versiones de motorización de forma que una vez acabadas (de momento solo están pintadas a falta de forrar con madera las partes pisables y preparar y poner barandillas). Con esto y a falta de detalles simples de acabado (pintura, barandillas y remates) doy por acabado y terminado el diseño estructural del modelo de forma que podré meterme con la fase de terminación de la instalación hidraúlica y de vapor propiamente dicha.
Las fotos de este post están referidas al motor horizontal.
En 861 lo vemos de nuevo con el cabo de arrastre y la estructura superior posicionada a la que ya le he fijado la escalera de acceso a la cabina con su barandilla (que no se ve en esta foto por estar por detras). En 864 se ve parcialmente la barandilla de la escalera así como otra perspectiva del amarre de remolque.
Y por fin puedo dar por acabado el diseño del modelo con las escaleras plataforma que se ven en 865 y 866. Están solo posicionadas pero encajan bien y cumplen la misión prevista de tapar las partes móviles peligrosas de los motores. Y tal como pretendía que sirvan indistintamente para las dos versiones de motorización de forma que una vez acabadas (de momento solo están pintadas a falta de forrar con madera las partes pisables y preparar y poner barandillas). Con esto y a falta de detalles simples de acabado (pintura, barandillas y remates) doy por acabado y terminado el diseño estructural del modelo de forma que podré meterme con la fase de terminación de la instalación hidraúlica y de vapor propiamente dicha.
Las fotos de este post están referidas al motor horizontal.
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LuisQ
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Retiro la estructura superior y pongo ahora el bimotor con la tapa que oculta los servos (867). Las fotos siguientes son similares a las del post anterior pero ahora con el bimotor americano en lugar del horizontal alemán. Se ve que las escaleras plataforma son intercambiables.
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LuisQ
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joseba dijo:
Gracias Joseba, la realidad es que estoy deseando acabarlo para ver si consigo que funcione todo como previsto.
gerardo navarro
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impresionante luis, esta quedando muy bonito.....
no se quien para decirte, lo de la grua, ya que soy novato en esto, pero digo una cosa, quien de vosotros que miran y observan tu trabajo saben si alguna vez el PILAT, fue contratado para alguna tarea en especial donde hubiese sido necesario adaptarle esa grua, unico que hay que cuidar es que la grua sea de la epoca del barco "me explico si el barco era de principios de 1900 por decir algo, la grua no puede ser del 2003" porque como explicais eso, de resto me gustaria ya que lo hace diferente a los demas y ademas ya la compraste.
un fuerte abrazo....
no se quien para decirte, lo de la grua, ya que soy novato en esto, pero digo una cosa, quien de vosotros que miran y observan tu trabajo saben si alguna vez el PILAT, fue contratado para alguna tarea en especial donde hubiese sido necesario adaptarle esa grua, unico que hay que cuidar es que la grua sea de la epoca del barco "me explico si el barco era de principios de 1900 por decir algo, la grua no puede ser del 2003" porque como explicais eso, de resto me gustaria ya que lo hace diferente a los demas y ademas ya la compraste.
un fuerte abrazo....
LuisQ
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gerardo navarro dijo:impresionante luis, esta quedando muy bonito.....
no se quien para decirte, lo de la grua, ya que soy novato en esto, pero digo una cosa, quien de vosotros que miran y observan tu trabajo saben si alguna vez el PILAT, fue contratado para alguna tarea en especial donde hubiese sido necesario adaptarle esa grua, unico que hay que cuidar es que la grua sea de la epoca del barco "me explico si el barco era de principios de 1900 por decir algo, la grua no puede ser del 2003" porque como explicais eso, de resto me gustaria ya que lo hace diferente a los demas y ademas ya la compraste.
un fuerte abrazo....
Honradamente creo que la grúa no se corresponde por bastante con la época del barco así que no me voy a animar a ponerla.
LuisQ
Leyenda
Mi experiencia en remolcadores es casi nula, este es mi primer modelo. La mayor parte de los problemas los resuelvo usando la experiencia y la lógica (mía o de otros). Pero algunas veces ando un tanto despistado y necesito ayuda y opiniones como el caso que voy a plantear aquí.
A este modelo le voy a incorporar a lo largo de las bandas y proa unas defensas protectoras de golpes contra el muelle. Nunca las he puesto ni tengo idea de cuantas hay que poner ni de que tipo. Lo que sí he hecho es encontrar en el mercado unas que me gustan bastante pues parecen de calidad y además las suministran en muchos tamaños. Adjunto foto de las mismas así como listado con todas las disponibles. No todas las del listado están en las fotos.
Hay de tres tipos como se ve, las de proa que solo difieren en el tamaño, y las laterales que pueden ser redondas, como una bola, o alargadas, también en diferentes tamaños.
También adjunto dibujo en planta del modelo del que he partido para hacer el diseño del mismo.
La pregunta es: a) Cual de los siete tamaños de "bowfender" o protección de proa debería poner; b) En los laterales que debo poner el protector alargado o el redondo y de que dimensiones y c) cuantos protectores laterales debo poner y donde.
Como dato adicional al plano que puede ser necesario para opinar es la distancia entre el borde de la cubierta y el cintón donde se supone que va a estar la linea de flotación es de 40 mm.
Si alguien quiere información o datos adicionales decirme.
A este modelo le voy a incorporar a lo largo de las bandas y proa unas defensas protectoras de golpes contra el muelle. Nunca las he puesto ni tengo idea de cuantas hay que poner ni de que tipo. Lo que sí he hecho es encontrar en el mercado unas que me gustan bastante pues parecen de calidad y además las suministran en muchos tamaños. Adjunto foto de las mismas así como listado con todas las disponibles. No todas las del listado están en las fotos.
Hay de tres tipos como se ve, las de proa que solo difieren en el tamaño, y las laterales que pueden ser redondas, como una bola, o alargadas, también en diferentes tamaños.
También adjunto dibujo en planta del modelo del que he partido para hacer el diseño del mismo.
La pregunta es: a) Cual de los siete tamaños de "bowfender" o protección de proa debería poner; b) En los laterales que debo poner el protector alargado o el redondo y de que dimensiones y c) cuantos protectores laterales debo poner y donde.
Como dato adicional al plano que puede ser necesario para opinar es la distancia entre el borde de la cubierta y el cintón donde se supone que va a estar la linea de flotación es de 40 mm.
Si alguien quiere información o datos adicionales decirme.
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LuisQ
Leyenda
isidro dijo:
Lo que indicas parece claro, de hecho he recopilado algunas fotos de modelos con defensas y coinciden con lo que dices aunque veo que las cilindricas los ponen indistintamente en vertical u horizontal (adjunto algunas fotos de modelos de Krick y Jotika). Lo que no he visto son las esféricas y estoy seguro de que las he visto en la realidad en algún barco pero no recuerdo donde y para qué.
En el Pilat tengo claro que en la proa voy a poner uno alargado, "bowfender", mi duda es el tamaño y sobretodo teniendo en cuenta lo raro de la popa del Pilat que tiene esas plataformas para sostener las anclas y que es con lo primero que va a pegar el remolcador contra el muelle o contra lo que sea si choca de frente algo inclinado. Por el tamaño del modelo me parece lógico escoger una grande, de 250x30 por ejemplo, de forma que esté proporcionada, pero al tener esas alas me parece más lógico que la defensa llegue solo hasta las alas pues a partir de ahí no servirá para nada. En este caso con la de 100x20 sería suficiente pues el ala comienza a 30 mm de la proa. Pero temo que quede ridícula de tamaño. He pensado pedir 2 ó 3 medidas para la proa y poner la que más me guste pero no son baratas, la de 250x30 tiene un PVP de 18 libras.
El otro problema, y más difícil, son las laterales por la forma rara que tiene el remolcador al tener las paletas en el centro. Me imagino que en este caso no habría que proteger las bandas salvo en los extremos y en los propios cubrepaletas ya que no parece que puede golpearse lateralmente más que estas zonas. Por eso lanzo la pregunta pues no he visto ninguna foto de remolcador a paletas laterales con defensas. Por si alguien ha visto algo o su experiencia y sentido común le sugieren algo.
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LuisQ
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Le ha tocado el turno a la construcción de las barandillas exteriores de la parte central así como las que rodean el foso donde va la caldera y los motores.
Las barandillas exteriores están acabadas y fijadas (fotos 881 y 882). Sin embargo al terminar las plataformas que van sobbre las uniones entre motores y paletas y presentar los candeleros que seleccioné para la barandilla interior no me gusta nada como quedan, los veo desproporcionados. Como se ve en 884 y 885 el tamaño de los encajes para las barandillas es desproporcionado a la altura del candelero y el haber previsto dos barandillas lo hace muy recargado. Así que no las voy a poner. En su lugar voy a localizar candeleros de un solo agujero y de 25 mm de alto en lugar de los de 20 que había comprado.
Por otro lado voy a tener que eliminar el barniz de las plataformas de paso indicadas pues aunque son de la misma madera que el resto del modelo me han quedado muy diferentes que el resto. Creo que he olvidado con que barnicé lo anterior y ahora lo he hecho distinto. Gajes de ir dejando y cogiendo trabajos y no apuntar que he ido haciendo. De momento dejaré aparcado de nuevo el modelo hasta que me lleguen los cadenotes que vienen de Jotika ( y de paso traeré las defensas que ya he decidido que poner)
Por último, y aunque no tenga nada que ver con lo que estoy haciendo, adjunto imagen capturada del PC de la pantalla de captura de datos, es provisional de momento, de parámetros del sistema de motorización. No recuerdo si lo he especificado antes así que lo indico ahora. El modelo además del sistema RC clásico va a llevar un sistema de captación de datos que me da en directo una serie de parámetros que se indican en los diales del cuadro de la imagen 3661. Indicarán RPM de los motores TVR1A, con sensores de imanes, o del motor horizontal con sensor óptico; la temperatura del interior del hogar de la caldera, con sensor calibrado hasta 1100ºC que me permite conocer si se apaga el quemador; valores de la tensión de la batería en formato digital y analógico; temperatura en las tuberías de vapor a la entrada del motor; orientación del timón midiendo posición del servo; posición del barco y distancia al piloto medida con un GPS; velocidad del barco por tubo Pitot.
El sistema está probado aunque no con todos los sensores funcionando bien y dando información correcta.
Las barandillas exteriores están acabadas y fijadas (fotos 881 y 882). Sin embargo al terminar las plataformas que van sobbre las uniones entre motores y paletas y presentar los candeleros que seleccioné para la barandilla interior no me gusta nada como quedan, los veo desproporcionados. Como se ve en 884 y 885 el tamaño de los encajes para las barandillas es desproporcionado a la altura del candelero y el haber previsto dos barandillas lo hace muy recargado. Así que no las voy a poner. En su lugar voy a localizar candeleros de un solo agujero y de 25 mm de alto en lugar de los de 20 que había comprado.
Por otro lado voy a tener que eliminar el barniz de las plataformas de paso indicadas pues aunque son de la misma madera que el resto del modelo me han quedado muy diferentes que el resto. Creo que he olvidado con que barnicé lo anterior y ahora lo he hecho distinto. Gajes de ir dejando y cogiendo trabajos y no apuntar que he ido haciendo. De momento dejaré aparcado de nuevo el modelo hasta que me lleguen los cadenotes que vienen de Jotika ( y de paso traeré las defensas que ya he decidido que poner)
Por último, y aunque no tenga nada que ver con lo que estoy haciendo, adjunto imagen capturada del PC de la pantalla de captura de datos, es provisional de momento, de parámetros del sistema de motorización. No recuerdo si lo he especificado antes así que lo indico ahora. El modelo además del sistema RC clásico va a llevar un sistema de captación de datos que me da en directo una serie de parámetros que se indican en los diales del cuadro de la imagen 3661. Indicarán RPM de los motores TVR1A, con sensores de imanes, o del motor horizontal con sensor óptico; la temperatura del interior del hogar de la caldera, con sensor calibrado hasta 1100ºC que me permite conocer si se apaga el quemador; valores de la tensión de la batería en formato digital y analógico; temperatura en las tuberías de vapor a la entrada del motor; orientación del timón midiendo posición del servo; posición del barco y distancia al piloto medida con un GPS; velocidad del barco por tubo Pitot.
El sistema está probado aunque no con todos los sensores funcionando bien y dando información correcta.
