Construcción de Patrullero clase Snogg ACABADO!!

Es más precaución que calentamiento.

Este mismo motor lo tenía montado en una lancha, he llegado a hacerlo funcionar durante 6 minutos a tope, con 8.4 V. y no ha llegado a calentarse, eso sí, con la refrigeración puesta.

Partiendo de la base de que no sé que es RODA, tampoco sé lo que es el CODASTE, supongo que me dices que lo coloque en proa, por debajo de la línea de flotación, la entrada, y la salida aproximadamente por la popa a la misma altura.

Te cuento que este sistema funciona en lanchas colocándolo en el casco, en el lugar donde el agua ejerza más presión, por ejemplo yo la tengo puesta en un catamarán, en la parte interior de uno de las quillas, así funciona. Otra gente lo coloca en el timón, pero pierde velocidad la lancha, yo prefiero menos refrigeración y más velocidad, por eso lo coloco en ese sitio.

En este barco voy a colocar la entrada apuntando a la hélice porque la velocidad del barco seguramente no sea suficiente para que el circuito funcione, por eso recogerá el agua de la salidad de la hélice, así seguro que funciona.
La salida tenía previsto ponerla a popa, por encima de la linea de flotación, incluso en la borda.

Y no merece la pena hacerlo de "capicúa" porque tampoco funcionará tanto en reversa. Además cuando probé el modelo con el otro variador, antes de quemarlo, observé que el navegar en reversa no era bonito con este modelo, aparte era poco útil.

Lo que sí que te comento es que el sistema es efectivo al 100% consigue bajar la temperatura del motor de una forma increible.
 
¡"Pos vale"!

Yo creo que no pondré refrigeración, no me acuerdo donde leí que para estos modelos a escala el calentamiento tampoco era preocupante.
Si se calentara demasiado, ¡Dios no quiera!, me inclino por mi sugerencia y lo imprementaría, antes haré pruebas claro, por si me tengo que bajar del burro y darte totalmente la razón (que no te la quito en ningún momento), ya buscaré la forma de medir temperaturas.

Je, perdón por mi vocabulario "técnico".
 
Muchas gracias, ya sé que son esas dos cosas.

Por cierto, vaya tela con la memoria, menos mal que ya tengo colocada la reductora:
22-05-07_0740.jpg

22-05-07_0741.jpg

Me falta embridarla, pero es que no tenía bridas en casa y tengo que comprarlas.
Es una reductora 1:5, supongo que tendré suficiente.

Como siempre, lamentando la calidad de las fotos.

Saludos
 
Con la reductora 1/5 no tendras problemas de calentamiento del motor.
Te falta en el eje lo que equivale en los barcos reales a la chumacera de empuje. Es un simple casquillo atornillado al eje y rozando con el casquillo de la bocina. Eso hace que el eje no se mueva en sentido longitudinal y el empuje de la helice no se transmita al motor-reductora, aunque en motores pequeños tampoco es muy necesario.
Joaquin
 
AHHHHH

Esa cosita la tengo colocada en el exterior del barco, entre la hélice y la bocina.

¿Tengo que quitarla de ahí y ponerla dentro del barco entre el cardán y la bocina??

Es que no sabía dónde ponerla y la puse ahí.
 
Yo pensé que el objetivo de esa arandelita era que la hélice, al empujar, no empujara al eje hacia el motor.
Si la coloco donde me dices, la arandela no evitará ese movimiento y se aplastarán eje y motor, aumentando resistencia, entonces ¿No es malo que el eje se pegue al motor?
 
La helice cuando funciona empuja en avante al eje en sentido longitudinal y en atras lo contrario, por lo que tienes un esfuerzo en la reductora. Ese empuje se tiene que transmitir al barco y la manera es contra el casquillo y la bocina.El eje no se tiene que poder mover en sentido longitudinal, por un lado la tuerca de la hélice y por otro el casquillo con prisionero. Así el eje siempre esta en la misma posición y no presiona al motor o a la reductora que puede desgastar el engranaje al quedar solo rozando una parte de este.

JOaquin
 
Ya está cambiado de sitio.

El cambio de lugar añade otra ventaja que no había pensado, en caso de soltarse el eje del cardán, el eje no se caerá al agua.

Bueno, ya he terminado de instalar el motor, lo he embridado y las bridas las he forrado de tubo para que presenten una mayor adherencia y además absorvan la vibración.
El soporte motor, como tenía que ir algo elevado, lo he montado sobre madera de balsa gordita, la balsa absorve las pocas vibraciones que restan, con lo que todo el conjunto funciona de lujo.

22-05-07_1956.jpg

22-05-07_1955.jpg


Ya de paso, como el motor va descentrado respecto de la bocina, he aprovechado para ir empezando a pensar en el equilibrio del barco, como las baterías que pienso usar al final son de 8.4 V siete elementos, partidas en bloques de 4 y 3, pues pongo el bloque de 4 pilas en el lado donde no se encuentra el motor.
Aparte de eso, el receptor va a llevar alimentación independiente, estas baterías irán también en el lado derecho del barco, con lo que todo quedará bastante equilibrado.

Ahora me toca implementar el nuevo variador y colocar de nuevo toda la electrónica, hecho esto podré probar el barco nuevamente en agua y volver a lastrarlo.
 
No lo he abandonado, todo lo contrario.

Despues de un tiempo dedicándolo a la cubierta, parece mentira lo que se tarda en hacer cualquier detalle, el sábado pasado he comprado un juego de herramientas que tiene una lijadora orbital.

Ayer por la tarde me dediqué a darle al barco en algunas zonas que no me habían quedado del todo bien, y visto el magnífico resultado obtenido, he decidido volver a lijarlo al completo.

Anteriormente estaba usando herramientas que aunque eran válidas no daban el resultado perfecto que produce la orbital. Por tanto vuelta la burra al campo, ahora otra de lijada, para volver a impermeabilizar y volver a pintar.

La ventaja es que mientras lijo, ya casi todo está listo para montar.
En el momento en que le de la última lijada, paso a colocar los elementos que he ido preparando a lo largo de estos días y ya os enseño como queda.

Por cierto, a la hora del pintado he decidido cambiarle los colores, mientras que antes estaba usando un azul tenebroso para por debajo de la linea de flotación y un gris clarito para encima, ahora cambio, va a ser más oscuro, será gris medio en la parte superior y negro en la parte inferior.

He comprado unos sprays que me van a facilitar mucho el trabajo, para posteriormente aplicar un barniz, también en spray que le de al barco un aspecto mate.
No me gustan los barcos brillantes, por eso le aplicaré la última capa de barniz mate.

Por cierto, para los que vivan en Córdoba o cerca de ella, en Suministros Teyra están de remate final y venden un juego de taladro, caladora y lijadora delta con batería de 18 V. por sólo 30 ¤.

Saludos.
 
Otra cosa, en tienda me venden aparatos para pintar con pintura pulverizándolos, se llaman Aerógrafos.

Me encantaría pintar con ellos, me han dicho que lo único que se necesita es una pintura relativamente líquida, que si compro una más sólida se trataría de licuarla con disolvente o agua, según sea el caso hasta obtener la consistencia adecuada.

Me cuentan que se vende la "pistola", que va unida mediante un tubito a una botella de aire o a un compresor, según se elija.
Pero yo tengo dudas. Dudas como:
-Si quiero cambiar de color tendré que limpiar todo el equipo??
-Son durareros los aparatos? porque no quiero comprarlo y que se rompa rápido.
-¿Es mejor el aire comprimido o el compresor?

Estoy viendo libros que me han prestado acerca de cómo pintar con el aparato y me siento totalmente capacitado para pintar con él, pero me da miedo el que lo use, no haya comprado lo correcto y luego lo tenga que tirar a la basura.

Podréis ayudarme con esto??
Gracias.
 
Yo el problema que les veo es que en casa no se puede hacer es un engorro y claro que habra que limpiarlos y mucho.
Mejor el compresor, creo yo.
 
En mi opinión estos aparatos son más útiles para aeromodelismo. Y otro tipo de modelos, no los náuticos.
Para nuestra afición común, no veo muy necesario el empleo del aerógrafo. Un rodillo y/o una buena brocha/paletina, o como tu ya has pensado, emplear pintura en spray, todo esto puede solucionar muchas aplicaciones en superficies más o menos amplias y para el caso de "piezas pequeñas", si queremos un acabado "muy fino", ¿por qué lo pintamos por inmersión y listo, o incluso una vez más con el mismo spray?, enmascarando las superficies que fueran necesarias, claro.
Por supuesto, la limpieza de los elementos del aparato es fundamental, a la mínima puede terminar atascada cualquier parte. Eso sólo pensando en la pintura, aparte es de tener presente lo que al compresor o botella de aire deba tener en cuenta en su mantenimiento.
 
El aerógrafo es una herramienta muy útil para el modelismo ya que te deja un acabado muy fino, pero para extensiones grandes, puede resultar algo pesado su uso debido a que tiene un depósito pequeño y tendrás que rellenar constantemente. Su limpieza es fundamental pero no costosa, tiene un fácil despiece, pero cuidado con la aguja que si se dobla te toca cambiarla, de todas formas, hay líquidos especiales para su limpieza sin tener que desmontar (yo le lleno el depósito de disolvente y le doy hasta que no sale pintura, luego le aplico el siguiente color. Desmonto y limpio en el momento de guardar). En cuanto a botella o compresor, bueno, la botella es cómoda por su reducido tamaño y no hace ruido pero no es efectiva porque la presión de ésta va bajando según la utilizas con el consiguiente peligro de goterones y mala salida de la pintura, dejando zonas con capas más gruesas. Así que te aconsejo el compresor, pero no cualquiera, sino, uno que tenga calderín y que tu puedas graduar la presión de salida del aire (entre 1 y 1,5 bares) por que así te aseguras que el flujo de aire sea siempre el mismo.
Esta es la opinión de un aficionado, seguro que hay gente mas profesional que te ayudará mejor que yo.
Por cierto, sigo tu trabajo con gran interés, posiblemente en un futuro siga tus pasos con este barco.

Un saludo
FRANCISCO
 
Debes iniciar sesión o registrarte para responder aquí.
Atrás
Arriba