BUCCANEER 🏴☠️
- Iniciador del tema Luysg
- Fecha de inicio
Es un dispositivo formado por dos perfiles metálicos que van a aprisionar la traca a afilar, tienen unos tornillos que permiten subir la traca lo necesario según la madera a quitar en cada punto y otros tornillos para sujetar la traca entre ambos perfiles. Una vez ajustado el saliente y apretada la traca se puede eliminar con facilidad el sobrante.
Si quieres hacerte uno en el foro de Delacroix creo que tienen.
Saludos
Si quieres hacerte uno en el foro de Delacroix creo que tienen.
Saludos
Leopoldofran dijo:
Grande Leopoldofran. Te agradezco infinito tan breve y certera explicación.
Nada, ya me estoy poniendo manos a la obra, pero ya para el siguiente. Este bucanero ya poco arreglo tiene. Menudo estropicio he montado sobre todo en la proa. Redonda tanto en lo vertical como en la horizontal hubo un momento que me perdí.
Aún así he pensado: despegar y recurvar para reducir el escalón o embotar con restos de tracas a modo de calafateado y detrás lijar y segundo forro bien calculado.
O pasar olímpicamente y seguir cometiendo el máximo de fallos a modo de aprendizaje con este bucanero piloto.
Saludos
Yo creo que el chisme no es necesario salvo que hagas arsenal, o que vayas a dejar el casco en madera natural, hay varios en el foro francés que no lo usan con muy buenos resultados, vease Frolich.
En cuanto al casco actual es el inconveniente que tienen los kit que colocan la cubierta antes de forrar y así no se puede reforzar el forrado por dentro con mezcla de serrín y cola para lijar a gusto.
No soy partidario del segundo forro si se hace con tiras de 6/10 de sapelli o similar no aporta nada, al revés, mejor emplastecer y pintar tal como iba el barco real, salvo que los agujeros no se puedan tapar, en cuyo caso mejor volver a empezar, los forros se despegan con vinagre y calor.
En cuanto al casco actual es el inconveniente que tienen los kit que colocan la cubierta antes de forrar y así no se puede reforzar el forrado por dentro con mezcla de serrín y cola para lijar a gusto.
No soy partidario del segundo forro si se hace con tiras de 6/10 de sapelli o similar no aporta nada, al revés, mejor emplastecer y pintar tal como iba el barco real, salvo que los agujeros no se puedan tapar, en cuyo caso mejor volver a empezar, los forros se despegan con vinagre y calor.
Hola.
Prueba con un poquito de acetona o agua caliente.
Entiendo que será madera con madera no? Porque si es así, con un poco de paciencia e ir moviendo,a veces se despega porque el ciano es muy rígido.
Saludos
Prueba con un poquito de acetona o agua caliente.
Entiendo que será madera con madera no? Porque si es así, con un poco de paciencia e ir moviendo,a veces se despega porque el ciano es muy rígido.
Saludos
Venden un producto para despegar cyano, yo tengo Aero-bond de Lindinger y Limpiador de Ceys, no son ninguna gloria y hay que tener paciencia pero sacan de líos.El disolvente no recuerdo el nombre pero da igual porque no lo venden aquí. Es muy eficaz un golpe seco con martillo, pero para tracas no sé si vale.
Saludos
Saludos
Bueno si la acetona lo despega mejor que mejor, pero su "despegador" limpiador es la dimetil formamida, su precio varía de 240€ el medio litro a 16 el litro en Dalmau, vete a saber pourquoi
Bueno, bueno es saberlo. La acetona está muy asequible y apenas ensucia porque vamos, es que se esfuma.
Hoy adelanto los trabajos realizados tratando de corregir los defectos.
He tomados varias medidas. Un despegado parcial de las más sobresalientes. Retorcido y repegado. Posteriormente enmasillado general. Lijado y visto el resultado, me resulta más práctico forrar con el segundo, que son unas tablillas de 0,6x5 mm fácil de manejar. Ahora eso sí, con el cálculo dimensional de afilado. Siempre sirve de experiencia para futuras obras. Me he preparado una plantilla provisional.
Saludos
Hoy adelanto los trabajos realizados tratando de corregir los defectos.
He tomados varias medidas. Un despegado parcial de las más sobresalientes. Retorcido y repegado. Posteriormente enmasillado general. Lijado y visto el resultado, me resulta más práctico forrar con el segundo, que son unas tablillas de 0,6x5 mm fácil de manejar. Ahora eso sí, con el cálculo dimensional de afilado. Siempre sirve de experiencia para futuras obras. Me he preparado una plantilla provisional.
Saludos
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El segundo forro, no te va a permitir hacer maravillas, la ser unas tablas muy finas no se pueden dar apenas forma, y se deben de pegar siguiendo la curvatura que te den, osea la natural del casco. Aparte, el pegamento de contacto es un rollo, personamente no me gusta nada, pero es este. o ciano a saco que me gusta menos.
Se ha forrado con saoelly de 0,6x5 lo que viene siendo el casco. Se continuará hacia las bordas, se montará el castillete colgante de popa para después pasar todo al tinte.
Luego vendría la roda, quilla y cotaste para luego fijar el timón...
Continuará
Luego vendría la roda, quilla y cotaste para luego fijar el timón...
Continuará
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Me comentas Cristóbal lo de meter atunes en el forro de fuera, y si, no había otra solución, el forro de dentro ya obligaba. Aparte que una proa tan redonda, casi semiesférica y tan corta en el radio, pocas alternativas he visto.
El trabajo de hoy ha tratado de suavizar los resaltes y seguir palante...
El trabajo de hoy ha tratado de suavizar los resaltes y seguir palante...
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crisjaca dijo:
A mi me parece que donde tiene sentido es poner los atunes en el segundo forro si vas a poner dos forros. Si pones dos forros, el primero da igual ponerle atunes que no, total, no se va a ver!. Lo que es meritorio es poner atunes en el primero si solo pones un forro. El segundo, que es con tiras de chapa es más fácil de atunar, puedes hacerlo casi con tijera.
Bueno, espero que todos los astilleros en activo vayan palante.
Desde el astillero PALANTIA, por cierto, la jornada ha sido fructífera.
Se ha terminado todo el segundo forro, colocada la toldilla,a falta de los soportes así como remachado el codaste y la pala del timón.
Pero he detectado que las 4 bisagras de unión de éste con aquél no han venido en la caja. He escrito a OCCRE y me han contestado que la garantía me lo cubre sin coste ninguno, pero puede tardar...
Para ilustrar todo, mejor unas fotos.
Saludos
Desde el astillero PALANTIA, por cierto, la jornada ha sido fructífera.
Se ha terminado todo el segundo forro, colocada la toldilla,a falta de los soportes así como remachado el codaste y la pala del timón.
Pero he detectado que las 4 bisagras de unión de éste con aquél no han venido en la caja. He escrito a OCCRE y me han contestado que la garantía me lo cubre sin coste ninguno, pero puede tardar...
Para ilustrar todo, mejor unas fotos.
Saludos
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manuelsirgo dijo:
En teoría tienes razón, pero ¿no estás pasando por alto un detalle? Me refiero a que así como forres con las tracas del interior, de algunas maneras te va a condicionar el exterior. Si es verdad que no sería necesario forrar con tanto esmero, claro que nadie, supongo, va con la idea previa de no forrar del todo bien, es decir, yo he intentado forrar el primero con todo esmero y aún así iba también a forrar con las chapas de sapelly, independientemente.
Saludos
Antes de que coloques el timón, ecaha un vistazo a esto, que ya te veo lanzado a colocarlo tal cual 
es del hilo de [mention id="1736"]@urruti[/mention] y la contestación siguiente que va de como ajustar al max los herrajes de las bisagras. Un saludo y virutas
es del hilo de [mention id="1736"]@urruti[/mention] y la contestación siguiente que va de como ajustar al max los herrajes de las bisagras. Un saludo y virutascrisjaca dijo:
Grumetillo83
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Pregunta por desconocimiento, a qué os referis con atunes? En cuanto a los forrados, si haces con segundo forro, el primero hay que dejarlo liso y si tienes algún desperfectos pues darle masilla para que al poner el segundo forro no te queden escalones. Ánimo con esos piratas aunque creo que contra el santa ana no tienes posibilidades,jejeje