Nao Santa María a escala 1:50 — reconstrucción de planos y construcción paso a paso

Gastón Aguilera · Martes a las 20:04

Un Saludo a todos desde La Habana.

Como comenté hace poco en mi presentación, soy bastante novato en esto del modelismo naval, así que voy estudiando, avanzando despacio y con muchas dudas.

En principio había pensado en la posibilidad de comprar un kit comercial, por ejemplo uno de OcCre, pero por varias razones se me hace difícil adquirirlo ahora mismo y, además, el envío probablemente demoraría bastante en llegar. Por eso he decidido aprovechar ese tiempo para ir trabajando por mi cuenta en los planos de la Nao Santa María, estudiar la documentación disponible y empezar a practicar con la elaboración de algunos accesorios o partes del barco.

Para aprender desde la base estoy intentando reconstruir los planos para hacerla a escala 1:50, no a partir de un kit, sino tratando de entender las fuentes históricas y transformarlas en planos útiles para construir el modelo.

Ahora mismo estoy estudiando el tema de las embarcaciones auxiliares que menciona la reconstrucción histórica de la Santa María: el batel y la chalupa, y en una de las fuentes que estoy revisando, La nao Santa María Memoria de la Comisión Arqueológica Ejecutiva, 1892, se dice que la nao llevaba dos embarcaciones:

“La nao nueva dispone, como aquélla, de dos embarcaciones: la primera el batel, lancha grande, que rara vez se metía á bordo por tener de eslora la longitud que medía la afrizada del castillo y la fuga de la tolda, es decir, unos quince codos, con siete bancos para remos pareles. Calculábase que podía cargar su nao en cincuenta barcadas. La segunda embarcación ó chalupa, lancha mejor que bote, de popa ancha y llana, con cinco bancos para remos pareles, se metía dentro de la nao al salir de puerto”

Por lo que entiendo, y que ando medio enredado todavía, esos quince codos del batel podrían dar aproximadamente 8,3–8,7 metros de eslora, según el tipo de codo que se tome como referencia. A escala 1:50 eso sería una embarcación de unos 16,5–17,4 cm aproximadamente.

Mis dudas son las siguientes:

¿Conocéis alguna fuente, plano, monografía o modelo fiable donde aparezcan representados un batel y una chalupa de finales del siglo XV o comienzos del XVI?
Para una nao como la Santa María, ¿sería razonable representar el batel como una lancha auxiliar grande de siete bancos, probablemente no siempre embarcada, y la chalupa como una embarcación menor que sí podía ir dentro de la nao?
¿Qué proporciones aproximadas usaríais para sacar manga, puntal y forma del casco del batel, partiendo solo de una eslora estimada de unos quince codos?
En el caso de la chalupa de cinco bancos, ¿Qué diferencia visual o constructiva convendría marcar respecto al batel para que no parezcan simplemente dos botes iguales de distinto tamaño?

Sé que muchas de estas cuestiones son hipotéticas porque no existen planos originales de la Santa María, pero precisamente por eso me gustaría escuchar opiniones con más experiencia antes de dibujar algo que después sea difícil de corregir.

Mi idea es ir compartiendo poco a poco los planos y avances que vaya preparando, para que quien pueda revisarlos señale errores, sugiera correcciones o me dé su opinión. Como diseñador gráfico, me interesa mucho aprender durante el proceso, no solo llegar al modelo terminado.

Cualquier orientación, bibliografía, plano parecido o criterio de proporciones será muy bienvenida.

Muchas gracias de antemano, y disculpad si alguna pregunta es muy básica. Como dice el refrán, “el que no sabe es como el que no ve”, y yo ahora mismo voy con farolillo, regla y muchas ganas de aprender.

Desde el astillero
Gastón

crisjaca · Martes a las 20:17

Gastón Aguilera dijo:
Un Saludo a todos desde La Habana.

Como comenté hace poco en mi presentación, soy bastante novato en esto del modelismo naval, así que voy estudiando, avanzando despacio y con muchas dudas.

En principio había pensado en la posibilidad de comprar un kit comercial, por ejemplo uno de OcCre, pero por varias razones se me hace difícil adquirirlo ahora mismo y, además, el envío probablemente demoraría bastante en llegar. Por eso he decidido aprovechar ese tiempo para ir trabajando por mi cuenta en los planos de la Nao Santa María, estudiar la documentación disponible y empezar a practicar con la elaboración de algunos accesorios o partes del barco.

Para aprender desde la base estoy intentando reconstruir los planos para hacerla a escala 1:50, no a partir de un kit, sino tratando de entender las fuentes históricas y transformarlas en planos útiles para construir el modelo.

Ahora mismo estoy estudiando el tema de las embarcaciones auxiliares que menciona la reconstrucción histórica de la Santa María: el batel y la chalupa, y en una de las fuentes que estoy revisando, La nao Santa María Memoria de la Comisión Arqueológica Ejecutiva, 1892, se dice que la nao llevaba dos embarcaciones:

“La nao nueva dispone, como aquélla, de dos embarcaciones: la primera el batel, lancha grande, que rara vez se metía á bordo por tener de eslora la longitud que medía la afrizada del castillo y la fuga de la tolda, es decir, unos quince codos, con siete bancos para remos pareles. Calculábase que podía cargar su nao en cincuenta barcadas. La segunda embarcación ó chalupa, lancha mejor que bote, de popa ancha y llana, con cinco bancos para remos pareles, se metía dentro de la nao al salir de puerto”

Por lo que entiendo, y que ando medio enredado todavía, esos quince codos del batel podrían dar aproximadamente 8,3–8,7 metros de eslora, según el tipo de codo que se tome como referencia. A escala 1:50 eso sería una embarcación de unos 16,5–17,4 cm aproximadamente.

Mis dudas son las siguientes:

¿Conocéis alguna fuente, plano, monografía o modelo fiable donde aparezcan representados un batel y una chalupa de finales del siglo XV o comienzos del XVI?

Para una nao como la Santa María, ¿sería razonable representar el batel como una lancha auxiliar grande de siete bancos, probablemente no siempre embarcada, y la chalupa como una embarcación menor que sí podía ir dentro de la nao?

¿Qué proporciones aproximadas usaríais para sacar manga, puntal y forma del casco del batel, partiendo solo de una eslora estimada de unos quince codos?

En el caso de la chalupa de cinco bancos, ¿Qué diferencia visual o constructiva convendría marcar respecto al batel para que no parezcan simplemente dos botes iguales de distinto tamaño?

Sé que muchas de estas cuestiones son hipotéticas porque no existen planos originales de la Santa María, pero precisamente por eso me gustaría escuchar opiniones con más experiencia antes de dibujar algo que después sea difícil de corregir.

Mi idea es ir compartiendo poco a poco los planos y avances que vaya preparando, para que quien pueda revisarlos señale errores, sugiera correcciones o me dé su opinión. Como diseñador gráfico, me interesa mucho aprender durante el proceso, no solo llegar al modelo terminado.

Cualquier orientación, bibliografía, plano parecido o criterio de proporciones será muy bienvenida.

Muchas gracias de antemano, y disculpad si alguna pregunta es muy básica. Como dice el refrán, “el que no sabe es como el que no ve”, y yo ahora mismo voy con farolillo, regla y muchas ganas de aprender.

Desde el astillero

Hola tengo ese plano, si te sirve te los puedo enviar via email pues pesan demasiado para subirlo por aqui. Mandame privado con tu email, y te lo envio via dropbox. de lo técnico lo siento pero no te puedo ayudar, lo desconozco. Un saludo y virutas.

Gastón Aguilera · Martes a las 20:31

Sí que me sirve. Ahora te mando un privado con mi email para que puedas enviármelo por Dropbox cuando tengas un momento. Es buena ayuda poder consultar ese plano.

Leopoldofran · Miércoles a las 11:57

Hola. Si me mandas tu correo te envío los planos de los botes y alguna cosilla más,
Saludos
Leopoldo

Gastón Aguilera · Ayer a las 02:30

Leopoldofran dijo:
Hola. Si me mandas tu correo te envío los planos de los botes y alguna cosilla más,
Saludos
Leopoldo

Enseguida te mando el correo, gracias.
Saludos

Gastón Aguilera · Hoy a las 03:31

Un saludo a todos

Quería continuar este hilo con una pequeña aclaración sobre el batel y la chalupa de la Santa María. Después de seguir leyendo, comparar datos y darle vueltas al asunto, creo que ya entendí mejor de dónde venía mi confusión con las medidas, que pude resolver más rápido gracias la ayuda de Cristóbal y Leopoldo.

Al principio me había quedado trabado con la frase de la Memoria de la Comisión Arqueológica Ejecutiva de 1892, donde se dice que la nao llevaba dos embarcaciones: el batel, como lancha grande, que rara vez se metía a bordo, y la chalupa, más pequeña, que sí podía ir dentro de la nao al salir de puerto.

La parte que me hizo detenerme fue esta: el batel tendría “unos quince codos” y siete bancos para remos pareles. Leyendo eso, y viendo después algunas cifras bastante mayores en otros estudios o referencias, me surgió la duda de si el batel podía ser una embarcación enorme, incluso de más de 12 metros. Pero al revisar con más calma los datos antiguos, parece que la explicación está en las unidades. La propia Memoria indica que en construcción naval se contaba por codos, y que el codo equivalía a dos pies castellanos, aproximadamente 0,56 m. Por tanto, 15 codos × 0,56 m = 8,40 m aproximadamente. Y esto encaja muy bien con otro dato de la misma obra, donde se dice que, según esa regla, el batel de la Santa María debía tener:

- 30 pies de eslora
- 9 pies de manga
- 1½ pies de puntal
- 7 bancos de remos pareles

Como 1 codo equivale a 2 pies, esos 30 pies vuelven a ser los mismos 15 codos.

Después, en el cuadro de dimensiones principales de la nao, su batel y su chalupa, la Memoria ya da las medidas en metros. Al parecer estos datos coinciden con otros estudios posteriores, dentro de una tradición de reconstrucciones.

Batel
- Eslora entre perpendiculares: 8,30 m
- Manga: 2,52 m
- Puntal a popa: 1,26 m
- Puntal a proa: 1,58 m
- Puntal en la maestra: 1,07 m

Chalupa
- Eslora entre perpendiculares: 5,58 m
- Manga: 1,94 m
- Puntal a popa: 0,78 m
- Puntal a proa: 0,96 m
- Puntal en la maestra: 0,56 m

Llevado todo esto a escala 1:50, me quedarían aproximadamente:

Batel
- Eslora: 166 mm
- Manga: 50 mm

Chalupa
- Eslora: 112 mm
- Manga: 39 mm

Ahora entiendo mejor que las cifras de unos 12,5 m podrían venir de tomar por error los 15 codos como si fueran 15 varas de Burgos. Y las cifras cercanas a 17 m podrían venir de interpretar los 30 pies como si fueran 30 codos.

Ya me voy haciendo una idea de lo complicado que es este tema. Sigo aprendiendo un montón, y seguramente hay reconstrucciones modernas con criterios propios, pero para esta Santa María concreta, siguiendo la Memoria de 1892, me parece más prudente quedarme con el batel de 8,30 m como una solución proporcionada y coherente con la nao.

Mi intensión provisional será dibujar los planos del batel a escala 1:50 con unos 166 mm de eslora y 50 mm de manga, con sus siete bancos. La chalupa la haré de unos 112 mm de eslora y 39 mm de manga, con cinco bancos, procurando que visualmente no parezca simplemente el mismo bote reducido, sino una embarcación distinta y más pequeña.

Como se podrán imaginar el entusiasmo me gana, y ya estoy pensando cómo representarlos en el modelo. Lo más histórico parece ser que el batel, por ser grande, en la realidad muchas veces iría a remolque por popa, mientras que la chalupa sí podía embarcarse dentro de la nao. Pero como me gustaría mostrar ambas embarcaciones en el modelo, estoy valorando colocarlas a bordo de forma razonable: quizá el batel en el combés, alineado con la crujía, y la chalupa dentro de él o estibada encima, bien trincada, para que no parezca una colocación moderna o decorativa.

Lo que más me sorprende de este proceso es que una simple palabra, codo, pie, o vara, puede cambiar por completo la escala de una pieza. Uno cree que está dibujando un bote, y de pronto, por una conversión mal entendida, termina construyendo casi media nao encima de la cubierta. Por eso agradezco mucho las orientaciones que me han dado y las que puedan seguir llegando.

Ahora me toca pasar de la lectura al dibujo, con mucho cuidado, porque tengo poca madera disponible y no quisiera desperdiciarla. Así que antes de cortar nada, prefiero afinar bien los planos del batel y la chalupa.

Regresaré con los planos dibujados para compartirlos con ustedes y seguir aprendiendo de sus observaciones.

Desde el astillero,
Gastón

Nao Santa María a escala 1:50 — reconstrucción de planos y construcción paso a paso

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