Sección central del galeón de 16 codos de 1618

[Cayetano]

Os muestro unas cuantas fotos de la sección del galeón de 16 codos que he realizado este verano.
La escala es 1:30
Las maderas son peral y cerezo (para las cintas)

Las características principales de este barco desde el punto de vista constructivo eran que:
- Las varengas no endentaban en la quilla, probablemente se sujetaban provisionalmente con dos clavos oblicuos
- La sobrequilla endentaba encima de las varengas y se sujetaba a la quilla mediante unos pernos de chaveta que atravesaban sobrequilla, varenga y quilla. Se colocaban una varenga si y otra no, estando alternados a babor y estribor para no rajar la quilla y la sobrequilla.
- Los palmejares también iban endentados en las varengas
- Varengas y genoles estaban endentados.
- Genoles y estamenaras también iban endentados.
- Las claras entre varengas se rellenaban con mortero de cal y cascajo, por lo que las aguas corrían por encima del plan. En consecuencia, las bulárcamas tenían imbornales.
- Las cabezas de las varengas y de los genoles iban protegidas por unas alboalas con escoperadas.
- Los trancaniles tenían forma de L e iban edentados en baos y latas.
- Solamente tenía baos en los bordes de las escotillas y junto al palo mayor. El resto eran latas que tenían la mitad de anchura de los baos pero iban muy próximas unas a otras.
- No utizaba cabillas de madera sino solamente clavos y pernos de hierro.
- etc. etc.

[Spanien]

Sencillamente espectacular,

¿Que madera has usado?

Saludos,

Spanien

[Spanien]

Perdon, soy un zoquete.

Enhorabuena de nuevo, Cayetano.

Spanien

[Spanien]

Cayetano, sigo embobado (y nunca mejor dicho) con la sección del galeón de 16 codos. Soy el tonto de las secciones maestras.

Dos preguntas:

- Me sorprende la colocación de lo puntales oblicuos, lo que no implica que los cuestione porque soy un lego absoluto y sé que le has echado muchísimas horas al tema. Aparentemente tendría sentido que los apoyos inferiores partan de la unión entre los sobreplanes (en este caso no es así ya que parece que no hay ligazón entre los sobreplanes), atraviesen el sollado y se unan en la línea de crujía justo debajo de la cubierta de la primera batería. De esta forma, la cubierta quedaría mas libre y no comprometería el funcionamiento de los cañones. ¿Es quizás un paso anterior que dio lugar a la colocación definitiva de los puntales oblicuos como aparecen en el álbum del Marques?

- ¿Qué tipo de encoramentado llevaban estos galeones?, ¿Cabillas de madera, clavazón de hierro?

Un saludo,

Spanien

[Cayetano]

(...)
Me sorprende la colocación de lo puntales oblicuos, lo que no implica que los cuestione porque soy un lego absoluto y sé que le has echado muchísimas horas al tema. Aparentemente tendría sentido que los apoyos inferiores partan de la unión entre los sobreplanes (en este caso no es así ya que parece que no hay ligazón entre los sobreplanes), atraviesen el sollado y se unan en la línea de crujía justo debajo de la cubierta de la primera batería. De esta forma, la cubierta quedaría mas libre y no comprometería el funcionamiento de los cañones. ¿Es quizás un paso anterior que dio lugar a la colocación definitiva de los puntales oblicuos como aparecen en el álbum del Marques?

La ordenanza de 1618 dice:

40. En los navíos de quince codos de manga arriba, llevarán seis columnas por banda, cuatro del árbol a proa, y dos a popa, desde las cabezas de los baos vacíos, hasta las cuerdas que están debajo de la puente, endentadas arriba y abajo: y en la cubierta principal, y con dos corbatones en cada cabeza, en el costado, y debajo de la puente otros dos endentados contra ellas, y encabillados con cabillas de fierro y escateadas. -

Lo que no he hecho has sido ponerle todos esos corbatones que dice porque no dá más detalles y tengo dudas entre las distintas formas de ponerlos, pero los acabaré poniendo, como otros detalles que quiero añadir: un pie de carnero más, una escotera y una cornamusa en la borda, etc.

¿Qué tipo de encoramentado llevaban estos galeones?, ¿Cabillas de madera, clavazón de hierro?

Clavazón de hierro.

[Frasco]

Felicitaciones Cayetano este trabajo y gracias por la obra realizada junto con Isidro y Manuel.
Seguiremos aprendiendo de ustedes, en especial el método necesario para darle mayor enjundia y carnadura a nuestra afición.
Pancho

[Cayetano]

Felicitaciones Cayetano este trabajo y gracias por la obra realizada junto con Isidro y Manuel.
Seguiremos aprendiendo de ustedes, en especial el método necesario para darle mayor enjundia y carnadura a nuestra afición.
Pancho

Gracias Pancho, poco a poco y entre todos vamos reuniendo cosas. Creo que un unos años tendremos un buen fondo de trabajos documentales.

[Fernando G.F.]

Hola Cayetano, me encantan tus trabajos, son siempre obras maestras, algunos luchamos por llegar a vuestro nivel algun dia.

Creo que es madera de peral ¿verdad?, corrígeme si me equivoco.

Enhorabuena por tan buenos resultados.

Fernando (Capitán Vernon).

[Cayetano]

Gracias Capitanvernon, pero eso de las obras maestras, aunque bien intencionado, me parece un poco exagerado.

Efectivamente, la madera es peral centroeuropeo que compré a un almacenista de Montornés del Vallés que creo que ya ha cerrado por jubilación.

Es una madera que reune todas las cualidades que se pueden desear para el modelismo y no la cambio por ninguna otra, salvo para algunos usos concretos en que va mejor el boj por ejemplo.

Edito: En este modelo las cintas son de cerezo, pero prefiero el peral.

[Spanien]

Cayetano, una pregunta más que me ha llamado la atención al releer y observar esta sección espectacular.

¿No llevaban brusca las cubiertas?

Saludos,

Spanien

[Cayetano]

Es una pregunta que sale con frecuencia.
Es un hecho bastante desconocido que desde las ordenanzas de primeros de siglo hasta Garrote a finales de siglo, se repite la recomendación de que las cubiertas sean planas para que la artillería juegue mejor, si bien Garrote dice que las partes que reciben agua sí deben de tener algo de brusca.

En las ordenanzas de 1618, a las que pretende ajustarse este modelo, la cubierta principal o primera cubierta tiene un poco de arrufo longitudinal de proa a popa pero es totalmente plana transversalmente. En cuanto al puente lo establece como plano de babor a estribor y de proa a popa. Por este motivo tiene un quebrado a proa y otro a popa. Lo que pasa es que la sección corresponde a un pequeño espacio del centro del casco y no se puede mostrar todo esto.

[Maquinilla]

Sigo todos tus trabajos, aunque no dejo constancia de ello, pues tenemos tendencia a la discusión y solemos chocar, a pesar de coincidir en muchas cosas.

Hoy no puedo reprimir el deseo de expresar admiración ante este notable trabajo pues “má deixat bocabadat”.

Felicidades

[Cayetano]

Sigo todos tus trabajos, aunque no dejo constancia de ello, pues tenemos tendencia a la discusión y solemos chocar, a pesar de coincidir en muchas cosas.
Hoy no puedo reprimir el deseo de expresar admiración ante este notable trabajo pues “má deixat bocabadat”.
Felicidades

Maquinilla, agradezco tu comentario. Yo también miro de vez en cuando tu Curieuse y lo tengo por un trabajo ejemplar.

En cuanto a que solemos chocar permíteme que no esté muy de acuerdo. Que yo recuerde, solamente en una ocasión tuvimos un incidente incruento debido a que yo expliqué mal algo y tú lo interpretaste peor. Fuera de eso, que quedó perfectamente aclarado, no creo que hayamos tenido ningún choque ni siquiera roce. Y si lo hemos tenido lo tengo totalmente olvidado.

[Cayetano]

Gacias dodo 1916

[Genésio Machado Jr]

Cayetano
Parabéns pelo incrível trabalho, de grande valor didático!!!
Parabéns também aos Srs Isidio e Manuel pelo levantamento histórico.

Saudações
Genésio