novato para motorizar catamaran.( Solucionado)

[carptroya]

Hola a todos.

La pregunta es la siguiente:

Será posible motorizar este catamarán sin tener que modificar el casco?

A qué distancia tendría que poner la hélice ?.

PD si hace falta más datos decírmelo.

gracias

[carptroya]

Menos mal que no me quede esperando…………jajajaj y gracias a todos aquellos que visitaron el hilo.

Por cierto, menos mal que todo el mundo no es igual y apareció por estos lugares mi amigo JOSECHU (abuelo para mí), el me asesoro sobre la motorización de trabuquito y por fin ya se dio su primer “paseíto”.

Haciendo gala de la misma generosidad que el abueloooooooo publicare varios datos que son importantes para todos aquellos que quieran diseñar uno o motorizar otro.

1º el motor que utilizo es un 600 con reductora (más información en mi paso a paso)
2º hélice de tres palar 40mm.
3º baterías de 12 v 12 amp.
4ºpara ver las medidas actual de trabuquito , ir al paso a paso

Peso baterías (2)…………………… 8 kg
Peso casco ……………………………… 4 Kg
Peso total que tienen que desplazar los motores 12 kg.

Consumo motor en vacio………………………….…….1.9 Amp
Consumo máximo motor con carga………………. 2.4 Amp


Con estos datos ya podréis elegir que batería podréis poner y la autonomía que podéis tener.


Espero que le pueda ayudar a alguno.

[jadenico32]

hola carptroya, menudo bicharraco de barco cebador te estás construyendo. Con semejantes baterias vas a tener autonomia para todo el dia o casi jeje.
En cuanto a los consumos electricos que pones para el motor escobillado tipo 600,creo que son algo reducidos, sobre todo el de plena carga.
Por lo que comentas vas a poner un solo motor, por mi experiencia con un anterior remolcador de un solo motoreductor tamaño 550, te puedo decir que con un solo motor 600 es poco aunque lleve reductora, lo quemarás a este o al variador. Deberias o bien poner 2 motores de ese tamaño con sus 2 bocinas, variadores,etc o bien uno solo tamaño 900 para no tener sorpresas. Por supuesto el/los variador/es que emplees han de estar bien dimensionados.

Saludos

[poka]

Hola , para ese peso yo le pondría mejor una hélice de 50 , ese motor con reductora puede de sobra con ella. Y el consumo máximo pasa de los10A seguro... La posición de la hélice en este modelo no es problemática( no te va a cavitar) , ya que no creo que vaya a entrar , el casco en posición de planeo con ese motor y peso , Saludos Toni

P.d.
Mira las fotos pequeñas , y adapta la idea al tuyo, no es complicado
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=11240" onclick="window.open(this.href);return false;

[carptroya]

El consumo de los motores que expongo los medí con un polímetro (creo que todavía funciona bien).

Lleva dos motores y toda la parte electrónica fue realizada por mí.

Creo que no podre poner las de 50 ya que pegue con pegamento de contacto para que no se saliesen( es que soy novato…..jajaj).

Dejo video de mala calidad para que lo veáis navegar.

" onclick="window.open(this.href);return false;

saludos

[jadenico32]

carptroya creo que tu polimetro o no mide bien o bien tiene la pila gastada porque a mi no me cuadran los consumos. En mi remolcador de 5,5kg llevo 2 variadores con 2 motores 550 con sendas helices tripalas contrarotantes de 60mm de graupner, y el consumo en el agua y sin remolcar supera cada uno los 8 amperios empleando 2 baterias de litio 2s y 5A. No te digo ná si le pudiera medir el consumo a plena carga arrastrando una lancha que a veces supera los 8kg,

[poka]

Hola, no nos olvidemos que a hélice mas pequeña (40), menos arrastre, menos consumo, y mas duración de las baterías....Saludos Toni

[jadenico32]

Opino igual que poka, a menos diametro y paso de helice menor consumo y empuje.

En cuanto al hardware que has de emplear hay que pararse a pensar un poco porque por un lado el casco es tipo catamarán, con lo que deberia llevar helice de superficie, pero por otro lado tenemos que hay mucho peso y mas cuando valla cargado de cebo. Por lo que se deduce que el casco no va a planear ni de coña y menos a la velocidad que se va a mover. Por tanto no tienes mas remedio que emplear helice de profundidad y por un timón del mismo tipo como creo que ya usas.

En mi catamarán-remolcador también empleo helices de profundidad, movidas por ejes rigidos de 5 mm de acero nitrurado apollados sobre rodamientos de bolas estandard. cada una de las helices gira en sentido inverso cuando marcha hacia adelante, a la hora de girar y para reducir el angulo de giro la helice del interior de la curva gira al revés.

[carptroya]

De acuerdo con poKa, en cuanto al consumo que expongo es de un motor habría que sumarle el otro , por lo tanto la resultante sería 4.8 amp, con un desplazamiento de 12 kg. Del conjunto total.
Jadenico no llevo timon , los giros (realmente solo realice hacia la izquierda), en teoría lo tiene que hacer las rpm de cada motor.

Como reconozco que soy NOVATO el mundo de las hélices para mi es difícil de entender.
Aunque tengo puesta dos una de izq y otra de derch. No comprendo porque no pueden ser dos que empujen en el mismo sentido ( dos de derecha), según tengo entendido es porque tiende el barco a desviarse hacia un lado.
Y digo yo : si controlo independientemente la velocidad de cada uno , con bajar un poco uno de ellos sería suficiente para que fuese recto.
Igual estoy equivocado.

Vosotros que opináis ¿?


Saludos

[carptroya]

otra pregunta.

cual es de rechecha e izquierda ????

[araola]

B derecha
A izquierda

[jadenico32]

A de izquierdas y B a derechas, es facil distinguirlo.

Tu teoria de lo de la dirección teoricamente es correcto pero la realidad es otra, siempre tendrás alguno de los 2 motores que de ligeramente menos rpm que el otro, con lo que el que gira mas despacio tenderá a frenar la lancha haciendola girar de ese lado.Por ese motivo y para ayudar más aún a girar al barco sobretodo cuando va hasta los topes de peso.
Los timones son bien faciles de construir en acero inox. con la ayuda de un simple soplete de fontanero y una varilla de PLATEX, no hace falta mas

No importa que seas NOVATO, todos lo hemos sido alguna vez, qué mas da eso.

En cuanto a lo de las helices de paso diferente en cada eje se debe a que al girar en sentido "contrarotante" cada una de las helices respecto a la opuesta, se están compensando mutuamente los pares de giro de ambos motores, con lo que se compensan y anulan. Si este efecto fisico que tiende a desviar e incluso volcar la lancha sobre su eje longitudinal no se corrigiese, la lancha seria en algunos casos practicamente ingobernable.

[carptroya]

Lo primero es agradeceros a todos vuestra opinión.

Decir que la configuración de las hélices y sentido del motor coincide con vuestra respuesta (hacerte de suerte y probando, por ello navegó).
Fadenico , tú me hablas de lanchas rápidas como la tuya, pero yo llevare un 600 y tu un ferrari cada cual diseñado para cosas diferentes.

Ahora rediseñare el variador que tengo puesto y le pondré reversa, dependiendo como vea el ángulo de giro , lo dejare o intentare con dos hélices del mismo sentido , ya que el efecto de que un motor gire a mas prm que otro, lo corrijo por sof en el micro , eso no es problema.

Saludos a todos

[jadenico32]

yo te hablo de lanchas rc en general, logicamente el problema del par se agudiza mucho en lanchas de competición.
En cuanto a modificar el variador..... ¿crees que vale la pena con estos precios? :
http://www.r2hobbies.com/eng/proddetail ... =rcps61604" onclick="window.open(this.href);return false;
en mi remolcador llevo 2 variadores de esos, ya llevan su marcha atrás y todo y son waterprof a las salpicaduras

[carptroya]

Jadenico ,TU sí que sabes comprar………..me descubro ante ti.

Con esos precios sí que no merece la pena hacerlo uno mismo, pero tengo todo el material comprado (6 €) y hoy lo montare.

Muchísimas gracias por toda la información.

Saludos