Ok, gracias. Esta vez voy a descartar la perforación rectangular por que hay muy poco espacio, voy a decidir entre dejarla doblada como en la foto o poner una mesa para distanciarla.CarlosGonzalez escribió:Es correcto que la pieza metalica este recta, pasando por medio de la tapa de regala, en la que se abre un orificio rectangular para ello. Tambien puedes poner una mesa que distancie la vigota y la trayectoria de las cuerdas o cables de la borda. Pero tampoco te queda mal.
En mi modesta opinión, si te decides por la mesa de guarnición, deberás tener en cuenta que estos barcos por su funcionalidad (servicios a los barcos al entrar o salir del puerto), no podían tener obstáculos que le impidieran abordar a los que debían atender...DamiánGuzmán escribió:Ok, gracias. Esta vez voy a descartar la perforación rectangular por que hay muy poco espacio, voy a decidir entre dejarla doblada como en la foto o poner una mesa para distanciarla.CarlosGonzalez escribió:Es correcto que la pieza metalica este recta, pasando por medio de la tapa de regala, en la que se abre un orificio rectangular para ello. Tambien puedes poner una mesa que distancie la vigota y la trayectoria de las cuerdas o cables de la borda. Pero tampoco te queda mal.
Saludos.
Me parece la mejor solución. No se si será lo realmente correcto, pero al menos es lo más lógico.DamiánGuzmán escribió:Buen punto aperple, aunque entiendo que la goleta lleva un bote (o dos, no lo tengo muy claro) para desembarcar al práctico, pero voy a evitar la mesa de guarnición, voy atratar de hacer las perforaciones rectangulares en la tapa de regala, a ver si resultan.
Saludos.
Gracias "pototo", pero las goletas de Boston, eran barcos generalmente dedicamos a la pesca de altura, no a navegar en los puertos y alrededores, y rara vez tenían que abordar, por lo cual las mesas de guarnición les resultaba muy practicas para reforzar debidamente la arboladura a la hora de hacer frente a esos mares y vientos del norte del Atlántico...pototo escribió:Hay muchos modelos de goletas de prácticos de USA que la mesa de guarnición esta atravesada por los cadenotes de las vigotas como las goletas de Boston.
Un saludo
Me imaginé esa escena, me queda claro que no debe llevar mesas de guarnición, además quiero guiarme por el plano.aperple escribió:Gracias "pototo", pero las goletas de Boston, eran barcos generalmente dedicamos a la pesca de altura, no a navegar en los puertos y alrededores, y rara vez tenían que abordar, por lo cual las mesas de guarnición les resultaba muy practicas para reforzar debidamente la arboladura a la hora de hacer frente a esos mares y vientos del norte del Atlántico...pototo escribió:Hay muchos modelos de goletas de prácticos de USA que la mesa de guarnición esta atravesada por los cadenotes de las vigotas como las goletas de Boston.
Un saludo
Insisto que no soy experto en esto pero si he observado el trabajo de estos barcos, los modernos, en puertos, bocanas y rías, además tenía un conocido que se dedicaba profesionalmente a práctico, además un gran modelista, y frecuentemente hablaba de las maniobras de abordaje barco a barco, sin usar auxiliares y la peligrosidad que representaba la maniobra cuando la mar estaba embravecida
Imaginaros la escena: un pequeño barco se acerca a un barco mayor con mar movida para que el práctico acceda a él a dirigir las maniobras de atraque. Los roces de un casco con el otro con diferente cadencia producida por el movimiento del mar de forma diferente en cada casco y ambos rozando el uno con el otro. Las fuerzas serán tan potentes que cualquier cosa que se encuentren por enmedio, irremediablemente ha de romper.
aperple escribió:Perfecto trabajo. Efectivamente se llaman cadenotes.
¿qué tal es ese libro? He estado tentado varias veces de comprarlo....pototo escribió:Totalmente de acuerdo que en esa situación las mesas de guarnición no serían la mejor opción,pero viendo el libro "Pilotes.Les Goélettes Anglaises et Américaines" de la Edit.Le Chasse-Marée,en los distintos tipos de goletas de prácticos de USA si hay modelos que llevan mesas de guarnición.Creo recordar que los únicos modelos que no llevan son las goletas de prácticos de Virginia.Miraré esta noche el dato.
Un saludo
Si, deben verse bien pavonados, pero no se como se hace eso. Creo que por esta vez los voy a pintar y en otra ocación ya sabré como pavonarlos.pototo escribió:Para mi gusto mejor pavonados.
Un saludo
Ok, gracias, voy a recorrer algunas armerías para preguntar sobre ese pavonador y voy a buscar de esas formulas caseras que me dices.pototo escribió:Yo compré un pavonador(Super Blue) en una armería de Toledo.Seguro que allá debe haber algo parecido.
De todas formas en los foros de modelismo hay formulas caseras que por lo visto dan buenos resultados.Es cuestión que indages un poco.Suerte.
Un saludo
Interesante, ¿Para pavonar con esa formula, bastará con sumergir el objeto por un determinado tiempo? ¿Se podrá hacer menos cantidad guardando las proporciones de los componentes??daf2100 escribió:En las armerías de mi zona sólo he podido encontrar uno de la casa Birchwood Casey “Blue & Rust Remover” supongo que los resultados serán iguales al Superblue.
Buscando formulas caseras encontré la siguiente formula: A un litro de amoniaco puro añadir 50grs. de carbonato de cobre y agitar, dejar reposar 24 horas y listo para su uso. ¿Alguien la ha utilizado alguna vez?
