Construcción de la Capitana de 1688 según el estudio del facs. y trans. E:1/60

[josu1]

Buenas tardes/noches a todos.

Continuando con el proceso de fabricación de las varengas-genoles, como se ha comentado anteriormente, se imprime otro calco/copia de la varenga en cuestión, a la que con una aguja se le perforan, un poco, los centros de los agujeros donde irán los "clavos"/"pernos" para alinear el nuevo calco por la parte opuesta a la que se había pegado en un inicio. Esta operación es importante debido a que con este calco se perimetrará la varenga, y el genol de la misma manera.

Se adjunta una fotografía.

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En la siguiente fotografía se puede ver el reverso de la varenga con las agujas colocadas.

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En las dos siguientes las puntas de las agujas colocadas y, sobresaliendo media décima, las puntas de las agujas en la varenga

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En la siguiente las dos varengas 5 Pp. y 6 Pp. con el reverso pegados. Tambien se puede ver que se ha recortado el dibujo por una linea cercana al perimetro definitivo para de esta forma evitar que al lijar la pieza el calco se despegue y no se tenga una referencia de la linea final de la pieza. Se mostrará más adelenta el efecto de la lijadora en el papel de cebolla

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En la siguiente las dos varengas listas al igual que los genoles del 5 Pp. listos para cortarlos de sus piezas de madera.

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En la siguiente los dos genoles perimetrados.

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Continuará

[josu1]

Continuando

En las siguientes fotografías se puede ver cómo durante la operación de lijado el papel cebolla se levanta del pegado, se cree, debido al calor del rozamiento. Si no se hubiera cortado el papel estaría suelto y no se podría ajustar al lijado que se intenta.

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En la siguiente fotografía se puede ver la parte eliminada, del papel cebolla, por la linea de corte realizada anteriormente para evitar el despegado del mismo. Después se sigue lijando hasta la linea de corte y un poquito más.

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Finalmente se muestran las varengas "cuasi" concluidas. Estas varengas se unirán a sus respectivos genoles y se pegarán en su posición definitiva. Posteriormente las varengas-genoles se limarán para darles la forma ascendente de la obra viva, hacia proa y hacia popa para completar el "banceo", como ya lo ha comentado en anteriores comentarios no se sabe si es el término correcto, de las cuadernas. Al final, cuando el casco esté completado se finalizará con el lijado completo hasta la superficie donde se contacte con el forro exterior e interior.

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Un saludo

[crisjaca]

Hoy lo pensaba, yo seria incapaz de pegarme meses haciendo lo mismo, son los flechastes, que es una semana max y ya me vuelo loco, no se como teneis esa capacidad, y mas diseñandolo tú, me quito el sombrero amigo. Un saludo y virutas

[carlosys]

Hola
Impresionante trabajo. Solo puedo ver, aprender y disfrutar del proceso.
Desde luego que el planteamiento de construir un barco de esta forma, no requiere de prisa o inmediatez de ver resultados.
Cada nuevo elemento construido ya supone un reto finalizado y si como dices, algunos los repitas hasta alcanzar la calidad deseada, más aún.

Seguiremos atentos.
Saludos

[josu1]

Buenos días a todos.

Hoy se aprecia gran actividad en el foro. Siempre es importante, ya que nos indica que estamos activos e interesados en lo que acontece.

Para comentarle a carlosys, la verdad es que no me gusta cometer demasiados errores pero, a veces, por diversas razones y por falta de concentración ocurren errores que elevan el estado de animo a momentos de palabras gruesas. Se vuelve a empezar de nuevo pensando que, como muchos compañeros comentan en sus hilos, continuar con la faena sabiendo que está mal no es de recibo, al menos para el que escribe. Teniendo en cuenta que en la confección de las piezas en los dibujos, ya se ha rectificado infinidad de veces, la repetición de algún elemento se puede decir que es "pecata minuta".

En la siguiente fotografía se muestran algunos de los errores cometidos.

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Seguro que en adelante, también, se seguirán cometiendo más errores pero que no decaiga.

Un saludo