Galeón de la Carrera de Indias, mitad siglo XVII

[manuelsirgo]

Voy poco a poco haciendo cosas. Me voy acercando al emplomado. Hasta que no termine del emplomado no dejaré retocada y definitiva la obra muerta.
Lo primero que hago es marcar la linea de flotación. Las planchas de plomo se claveteaban encima de un lienzo que iba embreado para proteger más del teridio. Preparo la tela, fina, para los lienzos embadurnándola de cola, que una vez seca me deja cortarla comodamente. Una vez puesta, con solo humedecer el trozo queda adherido.

[manuelsirgo]

Corto trozos de lienzo (era tela y por tanto los tamaños eran arbitrarios, no había una medida establecida) y los voy adhiriendo al casco en la obra viva. Toda la obra viva tiene que ir emplomada.

[perikales]

Se ve bastante bien.
No sabia que debajo del forrado de plomo llevaba una lona embreada... otra cosa que he aprendido. Como hace poco me entere de lo que era la "ampolleta" . Reconozco que para ese periodo soy un verdadero bisoño...
Supongo que lo harás con plomo de verdad ?...

Saluodos.

[manuelsirgo]

Se ve bastante bien.
No sabia que debajo del forrado de plomo llevaba una lona embreada... otra cosa que he aprendido. Como hace poco me entere de lo que era la "ampolleta" . Reconozco que para ese periodo soy un verdadero bisoño...
Supongo que lo harás con plomo de verdad ?...

Saluodos.

Buf. De esa época hay mucha especulación. Incluso no se sabe si se emplomaba quilla, roda y codaste sumergidos. De hecho voy a quitar el lienzo a esas partes y las voy a dejar sin emplomar. Solo emplomaré las tracas de la obra muerta y pondré una zapata de protección a la quilla.
Estoy siguiendo indicaciones de expertos en galeones de esa época y les consta lo que les consta.

[crisjaca]

Me acabas de dejar flipao compañero!! otra cosa más aprendida, venga que esto va bien!!...

[Cayetano]

Buf. De esa época hay mucha especulación. Incluso no se sabe si se emplomaba quilla, roda y codaste sumergidos. De hecho voy a quitar el lienzo a esas partes y las voy a dejar sin emplomar. Solo emplomaré las tracas de la obra muerta y pondré una zapata de protección a la quilla.
Estoy siguiendo indicaciones de expertos en galeones de esa época y les consta lo que les consta.

Supongo que te refieres a las tracas de la obra viva, no las de la obra muerta....

[manuelsirgo]

Buf. De esa época hay mucha especulación. Incluso no se sabe si se emplomaba quilla, roda y codaste sumergidos. De hecho voy a quitar el lienzo a esas partes y las voy a dejar sin emplomar. Solo emplomaré las tracas de la obra muerta y pondré una zapata de protección a la quilla.
Estoy siguiendo indicaciones de expertos en galeones de esa época y les consta lo que les consta.

Supongo que te refieres a las tracas de la obra viva, no las de la obra muerta....

Si claro. Es un error. Me refiero a la obra viva. Y ahora, después de meditarlo mucho, creo que voy a forrar también quilla, roda y codaste y timón, como se hace en el cobreado. Es cierto que no hay evidencias de que emplomaran estos elementos según parece, pero tampoco de lo contrario y a mi me parece que si emplomaban la obra viva para proteger del teridio, la quilla y los otros elementos tan importantes en la estructura, los protegerían con más razón al ser obra viva. Lo que no emplomaré será la zapata de la quilla, ese tablero delgado sacrificable que colocaban al final para proteger la quilla en las varadas para carenar.

[manuelsirgo]

Sigo con el tema. Voy a emplomar solo la parte cerrada del casco, la de babor. La otra parte, la abierta, como es pura fantasía del kit, la dejaré simplemente pintada, la obra viva de blanco sucio y la obra muerta de gris-negro.
Hago una tinción del lienzo una vez colocado simulando el embreado. Después hago algunas pruebas sobre el estaño de pavonado y quitado de brillo. Busco un plomo sucio, más o menos como estaría al estar en contacto con el agua y la sal del mar.
Comienzo el emplomado. Pego con simple cola concentrada porque el estaño es muy ligero y queda bien agarrada.

[manuelsirgo]

Unos pasos más. Colocación de placas He comprobado que el resultado es mejor si coloco la lámina de estaño sin pavonar previamente. Después lija suave fina, pavonado con pincel (del de Cristobal), retirada al minuto del pavonador con papel secante. Queda muy fino el pavonado y finalmente matar el posible brillo e irisaciones que puedan surgir con barniz ultramate.
En realidad estoy experimentando. No vale mucho el modelo, entonces estoy, por así decirlo, aprendiendo técnicas. Cuando lo acabe lo regalaré seguramente.

[manuelsirgo]

Bueno. Sigo con el Galeón de La Carrera de Indias. He procedido al emplomado. He seguido las medidas del Santiago de Oliste de Ramón Olivenza, donde propone planchas de plomo finas de 4 codos de ribera, que llevado a una escala 1:50 son aproximadamente 4 cm, algo más. Una vez acabado me parecen grandes, pero como no hay nada recogido pues bien podrían tener esas dimensiones o no.
El proceso que he seguido ha sido el siguiente:
1º adhiero el lienzo.
2º simulo el embreado pintándolo de negro (En la parte de atrás abierta he dejado una pequeña zona testigo donde se ven estas capas)
3º Comienzo a emplomar de popa a proa como me indicó Leopoldo, por tema hidrodinámico.
4º Utilizo cola blanca para pegar las láminas de estaño. Son muy finas y usando el truco que me enseñó también Leopoldo, no se mueven y quedan bien asentadas. Si hubiese que quitarlas se hace simplemente con agua. Consiste en dar una capa de cola a la placa, pegarla, al poco despegarla, volver a dar una capa sobre la previa que está cristalizada y ha rellenado cualquier poro o grieta y se queda sobre el lienzo o sobre madera sin problema.
5º Puestas las placas, hago pruebas y las que más me gustan son las marcadas en la foto, donde se aprecia el claveteado de un punzón fino. Esto es, primero limpio, pico, decapo, pavono, lijo (muy importante) por último barniz protector ultramate.
He decidido quitar la decoración geométrica de la toldilla. No la llevaban los Galeones Españoles, como bien me señalo Isidro Rivera. Esos motivos geométricos eran de galeones ingleses.

[crisjaca]

Joer macho, me acabas de dejar fliao, enhorabuena, me gusta mucho, pero mucho, si es verdad que las placas parecen un poco grandes pero si los entendidos en la materia te dicen que ese era el tamaño, será por que hay pruebas documentales importantes. El truco de las dos manos de cola, me lo apunto, nunca pense que se podría pegar algo metálico con cola blanca. Al final te va a quedar un modelo muy vistoso no me fastidies!! buen trabajo amigo Manuel. Un saludo