San Juan Nepomuceno (por MMP)

[Bluenose]

Estupendo Miguel, a ver si le damos un poco de vidilla al foro que está un poco alicaído.

Espero con sumo interés tus avances...

Un saludo
Jaime

[MMP]

El cabo de los buzos y calafates.

He consultado un libro del cual sacaré bastante información, sobre todo de la jarcia, pero para este tema aún falta un poco. Se trata del “Tratado instructivo y práctico de maniobras navales” de Santiago Zuloaga 1766, trascrito al “cristiano” por Isidro Rivera con sus notas allá por el 2009 (fantástico libro)

En el TRATADO SEGUNDO, SECCION III, CAPITULO II Del modo de distribuir … y preparación de cualquier navío para combate.

El título es más largo, pero explica cómo se ha de preparar el barco.
Y entre ellas … el cabo mencionado.
“Antes de salir del Puerto se deben pasar por ambas cintas un cabo por distintas Argollas, que para este fin hay en el Costado, los que sirven para asirse el Buzo y Calafate, cuando van a remediar algún agua.”

[MMP]

Deduzco que estos buzos y calafates saldrían por las troneras de la cubierta más cerca al agua, por lo que las argollas las coloco cerca de estas.

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Cubiertas casi acabadas, los palos están puestos cortados para una exposición.

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En la base de su urna

[Bluenose]

El cabo de los buzos y calafates.

He consultado un libro del cual sacaré bastante información, sobre todo de la jarcia, pero para este tema aún falta un poco. Se trata del “Tratado instructivo y práctico de maniobras navales” de Santiago Zuloaga 1766, trascrito al “cristiano” por Isidro Rivera con sus notas allá por el 2009 (fantástico libro)

En el TRATADO SEGUNDO, SECCION III, CAPITULO II Del modo de distribuir … y preparación de cualquier navío para combate.

El título es más largo, pero explica cómo se ha de preparar el barco.
Y entre ellas … el cabo mencionado.
“Antes de salir del Puerto se deben pasar por ambas cintas un cabo por distintas Argollas, que para este fin hay en el Costado, los que sirven para asirse el Buzo y Calafate, cuando van a remediar algún agua.”

Buenos días Miguel, la labor de documentación que estás realizando es digna de admirar. Mi enhorabuena y agradecimiento por compartir un esfuerzo tan valioso para todos.

Un abrazo
Jaime

[MMP]

El cabo de los buzos y calafates.

He consultado un libro del cual sacaré bastante información, sobre todo de la jarcia, pero para este tema aún falta un poco. Se trata del “Tratado instructivo y práctico de maniobras navales” de Santiago Zuloaga 1766, trascrito al “cristiano” por Isidro Rivera con sus notas allá por el 2009 (fantástico libro)

En el TRATADO SEGUNDO, SECCION III, CAPITULO II Del modo de distribuir … y preparación de cualquier navío para combate.

El título es más largo, pero explica cómo se ha de preparar el barco.
Y entre ellas … el cabo mencionado.
“Antes de salir del Puerto se deben pasar por ambas cintas un cabo por distintas Argollas, que para este fin hay en el Costado, los que sirven para asirse el Buzo y Calafate, cuando van a remediar algún agua.”

Buenos días Miguel, la labor de documentación que estás realizando es digna de admirar. Mi enhorabuena y agradecimiento por compartir un esfuerzo tan valioso para todos.

Un abrazo
Jaime

Gracias Jaime, la mitad de esta documentación es gracias a otro miembro de este foro, de la L Naval y últimamente el "wasat".

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El pescante de Gata y la maniobra del ancla. Voy a mejorar estas piezas pues se parecen poco el del kit a la realidad …

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Sobre la tabla de regala hay dos poleas abiertas que sirven para las maniobras de recogida del ancla ...

Los grosores de los distintos cabos los saco de la "Tabla española de jarcia 1772 del Marqués Gonzalez de Castejón"

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Rehago también el ancla, cambio los cepos y oxido un poco las distintas anclas

En un navío hay 5 anclas, cada una tiene un nombre específico y le correspondía normalmente un lugar. Y se diferenciaban por el peso, no por sus dimensiones.
- La primera es la de 'sencilla' o 'de leva', es la de menor peso de todas.
- La segunda se llama 'de la esperanza' la de mayor peso, trincada en la mesa de guarnición del trinquete de estribor.
- La tercera le sigue en peso a la 'simple', llamada 'de uso' o 'ayuste'. Esta y la 'sencilla' son las que cuelgan en el pescante de gata (las pequeñas)
- La cuarta le sigue en peso a la 'esperanza', llamándose 'de respeto' aferrada a babor.
- Y la quinta, 'de la caridad', la de mayor peso, en la bodega y sin nada que la embarazase para utilizarla en caso de emergencia.

Básicamente las dos que están colgadas del pescante son un poco más pequeñas que las que están aferradas en las mesas de guarnición.

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No sé de dónde, pero tengo entre los restos de algún fascículo varias anclas y selecciono dos parejas iguales.

Para darle aspecto de uso utilizo un truco de Ramón, oxido el ancla.
Pintura negro mate acrílica y después con una mezcla de acuarela (o temperas) naranja y marrón.

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En combate, las anclas se aferran a las mesas de guarnición sin estorbar a la artillería, además de con sus distintos cabos, con cadenas para asegurar que no se suelten por algún impacto.

[MMP]

Para la próxima entrega la arboladura, uff

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Empezaremos por los mástiles, vergas y demás palos, sus dimensiones y formas, para terminar vistiéndolos (racamentos, motones y demás).

Del SJNepo no existe una documentación fiable como la hay del Santísima Trinidad o el Santa Ana, donde especifican en una fecha concreta las dimensiones de su arboladura.

Advierto que este es un planteamiento personal mío, con mis deducciones y suposiciones como el de otro cualquier modelista. Mi objetivo es "fechar" mi modelo en el 21 de Octubre de 1805.

Después de indagar un poco me decanto por el "Reglamento de Arboladura" de José Romero Fernández de Landa, por 1782, según manuscrito 0746 del Museo Naval de Madrid.
Por varias razones, el SJNepo fue un navío a seguir como referencia, botado en el 1766. Ese mismo año fue comparado con el “San Genaro” para ver las ventajas del nuevo sistema de construcción de Gautier respecto al anterior de J.J. y posteriormente, en 1785 se comparó con el nuevo sistema de José Romero F de Landa con el “San Ildefonso”. Y en 1805 fue sometido a una profunda remodelación donde se corrigieron algunos defectos de construcción. Que yo sepa entre otras se “embonó”, y por que no la escalera de acceso a la toldilla y la arboladura??

Además, al último responsable de este navío le dieron (opinión mía) "carta blanca" para ponerlo al día o mejorarlo.

[MMP]

Para empezar, busco las medidas de todos los palos en el mencionado manuscrito 0746 del Museo Naval de Madrid.
Todas las medidas parten de la medida de la manga del SJNepo 14,37 m por un coeficiente. Coeficiente que están en unas tablas del Reglamento.

Y también hay una tabla con las medidas para un navío de 74 cañones un una determinada eslora, que es muy parecida a la del SJNepo.

Lo malo es que esta en medidas antiguas, codos de Rivera, pulgadas y líneas. Todos estos datos los meto en un fichero Excel y mediante formulas saco las medidas en mm, incluso a escala 1:90