L-61 Juan Carlos 1º .

[GARRI]

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[araola]

GARRI tengo muchas dudas de que como has puesto el forro del motor, las hélices funcionen, Si te das cuenta no tienen entrada o salida en su caso de agua.
Espero equivocarme.

[araola]

Hoy publica la voz de galicia las helices del Camberra, que son iguales a las de tu barco, te lo pongo por si te sirve de ayuda.

[jomaal88]

Amplio un poco más la información, al principio y final del video se ve la helice asi como algun detalle del barco decir que es el Camberra hermano gemelo del Juan Carlos 1º y que se está acondicionando muy cerquita de mi casa para su viaje a australia a lomos del Blue Marlin
http://www.lavozdegalicia.es/video/coru ... 400168.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
saludos

[GARRI]

Gracias amigos, toda aportacion es poca. Si, los buques reales de esta clase tienen los pods mas estrechos y llevan 2 HELICES en cada uno, de acuerdo, pero mi limitada inventiva solo ha podido colocar 1, y que sean un poquillo màs anchos de la cuenta, pero por las pruebas que le voy haciendo, la diferencia es solo estetica, porque la traccion que proporciona esta unica helice al modelo es bastante notable, para que sea una velocidad apropiada, "a escala", tengo que llevar cuidado con el stick. Ya ire poniendo, que por ahora me han "chorizado" la camara.

[gerardo navarro]

claro Garri, como decis anteriormente es un modelo a escala, y no tan necesariamente hay que hacerlo exacto al original, como dices con una sola helice te basta, pero si lleva dos a ambos extremos, no se podria colocar la otra helice (inepte que gire pero sin estar conectada con el otro eje), como para darle apariencia, ya dentro del agua no se veria si giran ambas o no, como por estetica..


Saludos...


nota: averiguando el motor del hidria, si lo consigo te pego un enlace donde venden motores y vi un motor que tenia el eje alargado hacia ambos extremos, osea que si se le podria colocar las dos helices, aunque ambas girarian al mismo sentido, sea derecha o izquierda, no se si para el tamaño de tu barco, lo moveria, a la noche trato de buscarlo, ahora estoy en el trabajo y ful de gente...

[GARRI]

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[GARRI]

Decir que los he tenido durante unas 2 / 3 horas bajo el agua, y, aparentemente, no le entra ni una gota, y al conectarlos a la bateria, tienen una fuerza de propulsion bestial, cuesta tenerlos quietos con la mano. Ya veremos cuando esten colocados.

[GARRI]

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[gerardo navarro]

[GARRI]

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[Joaquin Yarza]

En vigo hay uno, mas pequeño y es bastante sensible a viento navegando.
Imagino que con ese lastre se notará menos.

[GARRI]

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[gerardo navarro]

esto va a estar listo en el tiempo mas rapido que me imagine, me encanto verlo en la pileta....

sigue amigo, lo que me da vuelta en la cabeza es ver como es la union de los tres cuerpos, para evitar se filtre el agua, cuando tengas tiempo puedes poner una foto con las partes semiseparadas asi nos damos bien de cuenta como encaja y como no se filtra a su interior el agua..... vaya derroche de ingenio tienes Garry..

[GARRI]

Atendiendo al comentario que hiciste sobre el esquema para ver el sistema de union entre las secciones de proa y popa,he preparado esto amigo, a ver si te lo aclara, y cualquier duda me dices:

Como hay palabras que no se leen bien:

en la parte de popa: TORNILLO.

en la parte de proa: (de arriba a abajo)
-JUNTA TORICA DE GOMA PEGADA
A LA ARANDELA.
-TUERCA.
-ARANDELA
-ARANDELA PEGADA AL CASCO.

la linea central discontinua marca la separacion entre seccion de proa y popa. En la parte superior del casco es igual, solo que sin junta torica de goma, puesto que esta parte no se encuentra bajo el agua.