Hombre ramón, la foto no es para premio pero una guarrería tampoco, como sigas así tu espía te va a mandar a...
Bromas aparte, aunque intervengo muy poco en el foro, estoy siguiendo (entre otros) todos tus trabajos y me parecen estupendos, sobretodo el que lo compartas con el resto.
Una duda, alguno de esos "defectillos" que aparecen en el casco, ¿no se podrían corregir simplemente retocando el forro? o es que la fotos engañan
No se exactamente a que "defectillos" te refieres....veamos:
Considero defectos a aquellos que comprometen la línea del barco, son básicamente
a) hundimientos
b) bollos
c) cuadernas marcadas.
en definitiva son las plagas que azontan los modelos y practicamente no hay modelo que "algo" tenga. (Me gustaría entrar con un laser en el MNM...).
Como en todo, el tamaño importa, y estos defectos pueden oscilar desde de ser tan pequeños que ni merezca la pena hacer nada, que se puedan corregir con masilla, o que se deba uno plantear tocar las estructura de mamparos.
En mi caso, creo que los defectos son del tipo uno y dos. No son gran cosa, el casco tiene las formas que debe tener, no se transparentan las cuadernas, guarda simetría y si que tiene algunos pequeños hundimientos y achatamientos que (si se saben que existen) se te va al vista a ellos. Los tengo localizados y con masilla se corrigen facilmente.
Otra cosa muy distinta son las imperfecciones del primer forro, el primer forro es eso, un simple soporte para el forro bueno (en este caso de metal) por lo que tiene grietas, irregularidades, algunos micropolígonos etc... eso no llega a defecto y queda todo borrado con el metal.
De todas formas dime a que te refieres a ver si se me ha escapado
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No ramon tranquilo, no creo que se te haya escapado nada me refería a los bollos y hundimientos como los llamas.
En concreto en la foto PelayoP1000219, hay unas "placas" que dan la sensación de estar hundidas por proa y lógicamente hacia fuera por la popa. Era a la que me refería antes.
En las fotos siguientes (PelayoP1000248)se ve como las tienes ya localizadas. Es una zona muy difícil por las diferentes curvas que tiene, al ser el arranque del espolón (si no me confundo). Quizá, y eso era lo que quería decir, se podría haber optado por rectificar la cuaderna y/o el grosor interior de las placas. Era solo un comentario en voz alta.
De todas formas, ya me gustaría a mí, ir así de rápido y de bien al construir.
JuanPH escribió:No ramon tranquilo, no creo que se te haya escapado nada me refería a los bollos y hundimientos como los llamas.
En concreto en la foto PelayoP1000219, hay unas "placas" que dan la sensación de estar hundidas por proa y lógicamente hacia fuera por la popa. Era a la que me refería antes.
En las fotos siguientes (PelayoP1000248)se ve como las tienes ya localizadas. Es una zona muy difícil por las diferentes curvas que tiene, al ser el arranque del espolón (si no me confundo). Quizá, y eso era lo que quería decir, se podría haber optado por rectificar la cuaderna y/o el grosor interior de las placas. Era solo un comentario en voz alta.
De todas formas, ya me gustaría a mí, ir así de rápido y de bien al construir.
Tocar la estructura es algo serio. Mi experiencia es que cuando rectificas de un lado estropeas otro. Yo lo desaconsejo salvo cuando el defecto es de tal calibre que hay que reformar la estructura, en tal caso solo queda pararse y replantearse muchas cosas. Eso si, si el caso ese no hay que dudar en desandar lo andado pues no tiene remedio y un barco con graves problemas de estructura es insalvable.
Si no se da este caso, mejor arreglarlo con masilla. En mi caso, en efecto, el defecto que me indicas estaba bien localizado (cantaba la traviata con el laser) y con menos de 1 mm de masilla ha quedado minimizado . Recomiendo agotar todos los recursos antes de tocar una estructura ya montada
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Marinero_de_agua_dulce escribió:Ramon: ¿Podrias comparar el barco con algún objeto cotidiano para hacernos una idea del tamaño que va tomando?. Un saludo
Javier
a ver si estas te valen
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Y todavía tiene que crecer...un poquito a lo largo y bastante a lo alto.
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Uff es enorme, tendrás un buen sitio donde exponerlo en tu casa, desde luego cuando venga algún invitado va a alucinar. Y dices que tienes reservado otro espacio para otro barco similar?!?!
zapalobaco escribió:¿Ya maniobrará bien por las compuestras y canales de tu astillero?
Maniobrará....punto.
Moverlo será siempre delicado...por eso retrasaré al máximo unir las tres secciones.
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Conn escribió:Uff es enorme, tendrás un buen sitio donde exponerlo en tu casa, desde luego cuando venga algún invitado va a alucinar. Y dices que tienes reservado otro espacio para otro barco similar?!?!
Muy bien todo, te sigo atentamente.
Saludos
Sitio tengo y la idea es hacer una vitrina doble para dos modelos, uno encima de otro, abajo iría el Pelayo, arriba lo que venga...
Lo que va a ser escalofriante es ver quien me va a hacer esa vitrina y lo que va a costar....
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Tengo un buen amigo que es aficionado a la ebanistería. Durante mucho tiempo tuvo el taller en el ático de su casa. Tiene toda clase de herramientas eléctricas y manuales, es su otra afición.
Hace unos años, su hija se casó, tuvieron un hijo y este creció muy rápidamente. Un buen día, la hija le dice al padre (mi querido amigo): ‘Papá, me vendría muy bien un mueble de estas características. Para cuando lo termines, A. (el niño) tendrá la edad suficiente para dormir solito en su dormitorio’
Mi gran amigo se aplicó como nunca lo había hecho. Le hizo un mueble precioso (eso si, no estaba barnizado con GomaLaca) pero salvo este detalle, maravilloso. ¡Que precisión, que limpieza!
Llegó el día de la mudanza. Entre varios, y con no demasiado esfuerzo logramos sacamos del ático. Lo pasamos con bastante limpieza por la puerta... Pero nunca logramos que girase en el segundo recodo de la escalera que subía al ático.
Todos lloramos con el desconsuelo de nuestro querido A. (el abuelo de A.)
Menos mal que la salida del astillero de Ramón es muy amplia y pasará, con mucho cuidado, pero pasará.
Con el laser marco esta línea. Esta línea no es la línea de flotación sino la línea superior que marca la faja acorazada.
Sirve de referencia para poner el "almohadillado" del blindaje. Por supuesto estamos hablando de un falso almohadillado, es decir, un resalte en madera para que la faja sobresalga sobre la línea del casco.
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