Sloop Mediator, 1741. Según Howard I. Chapelle

[carlosgf73]

Un pequeño apunte para hoy. He sacrificado el último hueco para los remos, el de más a popa, para dejar hueco para una roldana para la braza de la verga del mayor. He practicado el hueco en la borda y la roldana es un bloque que se inserta, para facilitar las reparaciones. En vez de fabricar una polea e insertarla en la caja, lo que hago es tomar un bloque de madera, le atravieso con dos agujeros y hago un surco entre los dos agujeros.

 

[carlosgf73]

Seguimos... ya están las tracas innteriores de la amura, listas para la regala (tapa de regala).

De momento no voy a continuar con la regala ya que tengo que estudiar cómo continuar con la amura a medida que se acerca a popa.

 

[carlosgf73]

Continuo con la tablazón de cubierta.

Hay una serie de escotillas en cubierta. Creo que ya comenté que dado que la propuesta de Chapelle es que la altura de estos elementos es poca, no le pondría enjaretados, sino tapas completas.

He preparado unos refuerzos para que asienten bien y la tablazón se pueda fijar en su contorno. Son raseros a las falsas cuadernas y las escotillas y la tablazón se colocarán encima.

 

[carlosgf73]

Un tema que está ahí... andaba un tanto perdido en cuanto a dimensiones y referencias. He escaneado a un personaje a escala 1:48. Mide 178 cm en la realidad. Le he puesto a hacer guardia por cubierta y le he sacado un par de fotos. Me permite ver cuál es realmente la altura de la amura, grosor del bauprés, etc...

Pensaba que el Mediator es un barco pequeño. Realmente no lo es tanto... El casco son unos 20 metros. Para los que conozcan los modelos de arsenal, el casco del Mediator mide 1 metro más que el de la Belle.

 

[carlosgf73]

Los refuerzos para las bombas manuales. Como podéis ver en cubierta quedan inclinadas. Tiene que subir desde la quilla y esto obliga cierta inclinación.

 

[Capitan Marano]

Estas hasta en el detalle de lo que no se va ver. Muy buen trabajo Carlos

 

[carlosgf73]

Estas hasta en el detalle de lo que no se va ver. Muy buen trabajo Carlos

En realidad todo tiene su función. Pretendo que los elementos de la superestructura tengan algo de firmeza, así como las tracas que la rodearán (ojo, muchos elementos de la cubierta va sobre los baos, no sobre la tablazón). Otro enfoque hubiera sido el de los kits, con una falsa cubierta con una plancha de 1,5 o 2 mm, la forma adecuada y los huecos para las escotillas, etc...

Gracias por el comentario.

 

[Leopoldofran]

Hola Carlos, te está quedando muy bien y muy real.
Como tienes muchas cuadernas-baos te puedes permitir no poner contrachapado para hacer la cubierta, que es más auténtico y no es mucho más difícil. Yo estuve dudando y al final puse un contrachapado de 1 mm. sobre todo para poner en él dibujadas las tablas con su curva y sus empalmes. Luego tuve que cambiar el ancho máximo de las tablas con lo que el trazado me valió a medias. Otra que hice con trampa fue poner las tablas de cubierta hasta los huecos de las escotillas en vez de atestarlas contra las brazolas que es lo suyo y que es como lo haría si lo repitiera.
Está muy bien bajar los elementos de cubierta al interior del casco para anclarlos, sobre todo los propaos, que acaban aguantando bastante tensión.
Saludos

 

[carlosgf73]

Hola Carlos, te está quedando muy bien y muy real.
Como tienes muchas cuadernas-baos te puedes permitir no poner contrachapado para hacer la cubierta, que es más auténtico y no es mucho más difícil. Yo estuve dudando y al final puse un contrachapado de 1 mm. sobre todo para poner en él dibujadas las tablas con su curva y sus empalmes. Luego tuve que cambiar el ancho máximo de las tablas con lo que el trazado me valió a medias. Otra que hice con trampa fue poner las tablas de cubierta hasta los huecos de las escotillas en vez de atestarlas contra las brazolas que es lo suyo y que es como lo haría si lo repitiera.
Está muy bien bajar los elementos de cubierta al interior del casco para anclarlos, sobre todo los propaos, que acaban aguantando bastante tensión.
Saludos

Gracias, Leopoldofran por los comentarios. Estoy siguiendo el hilo de tus corbetas. Estás realizando un magnífico trabajo.

Me has dejado unos días pensando en los propaos. Según los planos, están colocados encima de la cubierta y no hay elementos que la atraviesen. Creo que debe ser semejante al abitón de driza del trinquete en el Pegasus, tal como vi en el libro de Antscherl: están sobre la tablazón y sujeta a los baos bajo él, tal como en el boceto que hice.

 

[Leopoldofran]

Hola Carlos, no sé exactamante cómo se sujeta el propao, pero creo que es como has dibujado. El abitón creo que si baja una cubierta a anclarse en los baos por uno de sus costados, aunque en un balandro...
Miraré la monografía del Rochefort aunque es más pequeño que el Mediator.
Saludos

 

[carlosgf73]

En realidad no hay más propaos ni abitones, que el que está delante del palo principal. Es realmente pequeño: el travesaño está a la altura de las rodillas.

No hay otros elementos, aparte de éste, de amarre en cubierta, ni abitones para el ancla, ni cabrestante, ni molinete...

 

[carlosgf73]

Seguimos.

El Mediator tiene en la cubierta principal dos escotillas (hatchways) y un escotillón (scuttle). El el "alcázar", es decir, tras el escalón, hay una lumbrera (companionway). apoyan directamente en los refuerzos que he mostrado antes y son rodeados por la tablazón (no colocados encima de la tablazón). Las brazolas están cortadas de forma que las transversales apoyan en las longitudinales y están redondeadas (detalle que he tomado del libro de Antscherl; no hay inguna necesidad de hacerlo así.

He comenzado con la tablazón. He pegado un primer listón central y lo he recortado allí donde están las escotillas. De momento los tres primeros listones mantienen su ancho (5 milímetros), pero la forma de la cubierta está pidiendo a gritos que los afile a proa y popa. Las escotillas están sólo pegadas con dos gotitas de pegamento para poder quitarlas con facilidad. Esto permitirá pintarlas (si lo hago) y lijar la cubierta sin obstáculos.

Antes de continuar, para no estropear nada, hay que practicar los agujeros de los escobenes. El plano original no indica que haya. El plano de Chapelle sí, pero con sólo un agujero por cada lado. Lo normal es que haya dos a cada lado, pero no sé si con uno es suficiente o si depende de las dimensiones/peso del barco. Tengo que ir pensando en la estructura que hay a proa para poder tapar los escobenes en navegación.

Os voy contando.

 

[Leopoldofran]

Lo llevas muy bien construido, envidia me das.
La estructura para los escobenes habitualmente está formada por una especie de reveses llamados por esa razón ligazones de escobén, que dejan dos o cuatro agujeros , se hace el forro interior pero el exterior no cubre la zona de los agujeros que es más gruesa y va enrasada con el forro, y además se le ponen unos refuerzos a modo de sobre tracas y las almohadas de escobén y luego se forran los escobenes con plancha de plomo.
Lo de no tener bitas me parece un poco tacaño ( como lo de no tener trincas), supongo que amarrarían los cables al palo o quizás a anillas en cubierta que no figurarían en los planos y creo que con dos escobenes va equilibrado con el sentido de ahorro general. En cuanto a los tapones de escobén lo único que he visto es los que lleva la Hermione, que son simples corchos como los tapabocas de los cañones. La ausencia de molinete parece menos importante, se apañaban con aparejos, que se pueden afirmar a las argollas de los palanquines de retirada de los cañones.
Saludos

 

[carlosgf73]

Gracias, Leopoldofran. Ya me gustaría tener tus conocimientos.

Sigo...

Siguiendo los planos de Chapelle, perforo los escobenes. Me han salido de 3,4 milímetros, es decir unos 16 centímetros de diámetro. Los he perforado paralelos a la quilla y con lijera caída hacia el exterior.

Para tapar los escobenes por dentro, estoy pensando copiar este mecanismo, tomado del libro de Antschel sobre los Swan Class. Aunque se describen para barcos 30 años posteriores al Mediator, no creo descabellado algo así.

Como se ve en el dibujo, bajo el escobén se coloca el "bolster", parecido a una buzarda. A ambos lados del agujero se colocan unos topes (cant) para impedir que los "buckles" (piezas para tapar los escobenes por la parte interior, según O'Scanlan) se desplacen lateralmente. Unas barras (buckler bars) fijan los buckers contra el escobén. Parece que hay dos tipos de buckles: unos enteros (blind buckler) que tapan el escobén y se usan en navegación y otros abiertos (riding buckler), con un hueco del ramaño del escobén, usado durante las maniobras del ancla.

Curioso...

 

[carlosgf73]

No me convence: queda todo muy encajonado y sin espacio. Habrá que cambiar de idea. Quizá se pueda reutilizar algo, pasando del bolster e insertando los topes en el trancanil. En fin...

 

[Leopoldofran]

Hola, no creo que pierdas nada dejando de poner el invento de la clase swan que en un barco que no lleva bitas parece un poco fuera de lugar.
Tengo curiosidad por ver cómo resuelves las serviolas porque el ángulo recto tiene muy mal arreglo, y también si le vas a poner cuatro anclas y los cañones de la primera porta cómo lo vas a resolver.
Saludos

 

[carlosgf73]

Interesantes preguntas, Leopoldofran.

Aún no he pensado demasiado en las anclas y las serviolas. La solución del cutter Le Cerf me parece muy interesante, en dos piezas, una vertical que termina en una bita y otra más o menos horizontal que apoya en la regala. Ambas piezas están una al lado de otra.

Sobre los cañones. El Mediator tiene 14 troneras, 7 por banda. Sin embargo está documentado que llevaba 10 cañones de 4 libras y 18 pedreros de 1/2 de libra. El escotillón de proa (sólo a babor) impide colocar un cañón ahí. Seguramente no llevaban a proa. Ni tampoco los del "alcázar" (sobre el escalón). Los dibujos de 1745 son precisos, ahí llevaban troneras. Su función se me escapa. Quiza a proa sean huecos para facilitar a la marinería el manejo del ancla...

 

[carlosgf73]

Seguimos un poco...

Hay que trabajar un poco los listones para poder sortear la escotilla principal y el escotillón a proa. De momento a proa, respetando el ancho en los tres listones centrales, voy afilando los restantes. He perforado ya el agujero para el mástil.

Igualmente, hay que sortear la sección octogonal de las bombas. Primero, he biselado los cantos de un listón cuadrado. He pegado unos listones con la longitud adecuada, para que apoyen abajo en la unión de la falsa quilla y el forro del casco. Con esto consigo que las bombas tengan la inclinación correcta. De momento éstas son muy esquemáticas. Cuando llegue el momento habrá que trabajarlas. Pueden parecer un poco altas, pero me fio de los planos. Os pongo al tío de la vara para que tengáis una referencia.

 

[carlosgf73]

Buenas a todos. Seguimos...

Vamos a ir terminando la tablazón de la cubierta principal. Las tablas terminan en el trancanil, tomando su curvatura. Esta curva hace que a medida que vamos hacia fuera, unión tablazón-trancanil sea cada vez más oblicua. Por ello llega un momento en que las tablas deben terminar en la tabla contigua interior, en vez de acaba en el trancanil. Esto obliga a tener tablas de un ancho un poco mayor.

La primera termina en punta. Se hace una muesca para que se puede alojar la siguiente tablilla:

La siguiente es semejante sólo que el extremo delantero muere en la tabla anterior:

La otra es igual:

Y con sólo tres tablones de este tipo, nos acercamos al lateral dejando sólo hueco para una única tabla.

A popa, es igual, só lo que la curva trancanil-tabla es menos pronunciada y sólo una es necesaria:

Vamos poco a poco...

 

[Leopoldofran]

Hola Carlos, da mucho gusto ver una cubierta que no parece una tarima flotante.
Saludos