Llaut Mallorquin
Leyenda
Yo no me preocuparía por una absoluta igualdad en el color de los cañones.
A mi parecer, quedan bien.
Buen trabajo
A mi parecer, quedan bien.
Buen trabajo
Sloop Mediator, 1741. Según Howard I. Chapelle
- Iniciador del tema carlosgf73
- Fecha de inicio
carlosgf73
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Buenas a todos.
Un pequeño paso antes de irme de vacaciones. Al final he decidido no poner la tela que impide al paso del agua por la bobedilla. El hueco por el que entra el timón (limera) no me gustaba como quedaba. Le he puesto un refuerzo en latón que he visto en algunos modelos.
Seguimos...
Un pequeño paso antes de irme de vacaciones. Al final he decidido no poner la tela que impide al paso del agua por la bobedilla. El hueco por el que entra el timón (limera) no me gustaba como quedaba. Le he puesto un refuerzo en latón que he visto en algunos modelos.
Seguimos...
Llaut Mallorquin
Leyenda
Yo tengo el mismo tema en la limera del Katy of Norfolk y creo que no voy a poner tela para impedir el paso del agua (casi no cabe).
Lo del refuerzo está bien, yo lo he hecho cuadrangular y sin clavitos
Lo llevas muy bien
Lo del refuerzo está bien, yo lo he hecho cuadrangular y sin clavitos
Lo llevas muy bien
Hola Carlos, que pases buenas vacaciones y a la vuelta comprueba que gira el timón, por la forma de la limera no lo parece. Lo de no poner capa, pues bueno, como no va a navegar...no importa que se meta el agua.
EL latón que has visto en modelos, o más bien la moldura de madera, era para sujetar la capa no para hacer bonito.
BUen verano
EL latón que has visto en modelos, o más bien la moldura de madera, era para sujetar la capa no para hacer bonito.
BUen verano
carlosgf73
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Gracias por los comentarios.
El timón sí gira. La pieza que he colocado... soy consciente de que es para el capote. He probado a hacer la capa con papel de seda, papel de fumar... pero al final quedaba muy cutre y como algo ajeno al barco... y tan mal hecho que era difícil dejar de mirarlo.
El timón sí gira. La pieza que he colocado... soy consciente de que es para el capote. He probado a hacer la capa con papel de seda, papel de fumar... pero al final quedaba muy cutre y como algo ajeno al barco... y tan mal hecho que era difícil dejar de mirarlo.
Llaut Mallorquin
Leyenda
En realidad, la capa es un tronco de cono cortado oblicuamente.
No es difícil hacerlo en tu caso, con papel de croquis o papel de seda y arrugarlo un poco.
El problema es que tienes que quitar el timón para meterlo, si no el ponerlo cortado y luego pegarlo con el timón puesto lo veo difícil.
No es difícil hacerlo en tu caso, con papel de croquis o papel de seda y arrugarlo un poco.
El problema es que tienes que quitar el timón para meterlo, si no el ponerlo cortado y luego pegarlo con el timón puesto lo veo difícil.
Llaut Mallorquin
Leyenda
En el plano del Katy, aunque la foto no es buena, la capa va por la parte interior de la bovedilla.
El refuerzo metálico, efectivamente sirve para sujetar la capa.
Pero a escala 1/50, a mí la capa se me ha quedado muy pequeña, (los famosos monomios pi) por lo que voy sin ella
El refuerzo metálico, efectivamente sirve para sujetar la capa.
Pero a escala 1/50, a mí la capa se me ha quedado muy pequeña, (los famosos monomios pi) por lo que voy sin ella
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carlosgf73
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Llaut Mallorquin dijo:En el plano del Katy, aunque la foto no es buena, la capa va por la parte interior de la bovedilla.
El refuerzo metálico, efectivamente sirve para sujetar la capa.
Pero a escala 1/50, a mí la capa se me ha quedado muy pequeña, (los famosos monomios pi) por lo que voy sin ella
Gracias!!!! Cada tipo de barco tiene su propia solución. Desde luego, hay que taper la limera de alguna manera para evitar que entre el agua. Gracias!!!!
Hola Carlos, siento llegar tarde, pero en el hilo de la Descubierta tienes cómo hacer la capa fácilmente, te puedo suministrar un dedo de guante y creo que te adapta fácilmente a la moldura de latón que has puesto si es que la puedes quitar.
Saludos
Saludos
carlosgf73
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Hola Leopoldofran y LLaut. Gracias por el ofrecimiento. 
Tengo un par de guantes viejos en algún sitio. El problema es que como la pala del timón entra tan oblicuamente en la bovedilla, la limera es más alargada de lo normal. El aspecto que da es como el de una especie de prolapso y queda feo (por decir algo). Creo que queda más discreto dejarlo sin la capa; pero dejo el soporte de la misma, sugiriendo que ahí estaría la misma.
Tengo un par de guantes viejos en algún sitio. El problema es que como la pala del timón entra tan oblicuamente en la bovedilla, la limera es más alargada de lo normal. El aspecto que da es como el de una especie de prolapso y queda feo (por decir algo). Creo que queda más discreto dejarlo sin la capa; pero dejo el soporte de la misma, sugiriendo que ahí estaría la misma.carlosgf73
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He estado estos días atrás leyendo el Lever-Vallarino (Arte de aparejar). Libro fascinante que recomiendo a todos su adquisición y lectura. Con la traducción de Baltasar Vallanino tenéis suficiente, con el añadido de unas interesantes notas y una ampliación más contemporánea. Recomiendo también la versión en inglés de la editorial Dover ya que tarde o temprano tendremos que vérnoslas con planos e instrucciones en inglés y los dibujos están completamente limpios y mucho más claros que en la versión española (en mi caso facsímil publicado por París-Valencia). Ninguna de las dos versiones es particularmente cara.
Próximamente abriré un hilo en el apartado de arboladura para a ver si entre todos aclaramos algunas dudas que tengo con el Mediator.
Próximamente abriré un hilo en el apartado de arboladura para a ver si entre todos aclaramos algunas dudas que tengo con el Mediator.
carlosgf73
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Algunas cosilas que tenía pendiente:
carlosgf73
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Una (otra) pequeña licencia con los pescantes de gata: le tomo prestada la idea al cúter Le Cerf de Boudriot / Berti. En vez de una única pieza cortada en L, se realiza el pescante en dos piezas.
carlosgf73
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La puerta.
Los herrajes están hecho con latón, simulo los clavos clavandolos por atrás y dando relieve. Los pernos y el manillar son clavos de latón. Pavonado, repasao con rotulador indeleble si queda algo y a a correr.
Los herrajes están hecho con latón, simulo los clavos clavandolos por atrás y dando relieve. Los pernos y el manillar son clavos de latón. Pavonado, repasao con rotulador indeleble si queda algo y a a correr.
carlosgf73
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Muy buenas a todos.
Mas cosillas: la escalera. He visto modelos parecidos que tiene la típica escalera, a ambas bandas (mantienen la simetría, dos puertas, etc...). Le he puesto sólo una puerta y sin ventanas ya que creo que las dimensiones de la cabina no lo justifica. En lugar de la típica escalera, he puesto unos peldaños como debería ponerlos en el exterior de la amurada. He tomado la idea de La Belle y las medidas del Cerf. Si tuviera que justificarlo diría que encima de la toldilla poco hay que hacer, una escalera normal no daría más seguridad (una pérdida de equilibrio te llevaría directo al agua).
He construido una guía para los peldaños, para mentener la horizontalidad y que no se devíén demasiado. Después de clavar los pelsaños, quito la guía.
Mas cosillas: la escalera. He visto modelos parecidos que tiene la típica escalera, a ambas bandas (mantienen la simetría, dos puertas, etc...). Le he puesto sólo una puerta y sin ventanas ya que creo que las dimensiones de la cabina no lo justifica. En lugar de la típica escalera, he puesto unos peldaños como debería ponerlos en el exterior de la amurada. He tomado la idea de La Belle y las medidas del Cerf. Si tuviera que justificarlo diría que encima de la toldilla poco hay que hacer, una escalera normal no daría más seguridad (una pérdida de equilibrio te llevaría directo al agua).
He construido una guía para los peldaños, para mentener la horizontalidad y que no se devíén demasiado. Después de clavar los pelsaños, quito la guía.
Hola Carlos, lo llevas muy bien todo pero no estoy de acuerdo con una sola escala a la toldilla.
En un balandro sobrecargado de vela las escotas de la mayor y de la botavara de la mayor pueden requerir muchos ajustes y de las dos bandas a la vez, y necesitar la fuerza de media docena de marinos. Y ya no hablemos de viradas porque dan escalofríos de pensar cómo trasluchaba.
Como aparentemente no se puede pasar por debajo de la botavara , la mayor es de pujamen libre y en cola de pato,
la tripulación tendría dificultades para acceder al costado que no tiene escala.
Además hay que tomar rizos, aferrar y largar la vela , y siempre que se puede en un barco sin protecciones es preferible desplazarse por el costado de barlovento, entre otras cosas porque por el de sotavento puede que no haya sitio y no hay dónde agarrarse.
Pero afortunadamente tu barco no parece que vaya a navegar así que ...
Saludos
En un balandro sobrecargado de vela las escotas de la mayor y de la botavara de la mayor pueden requerir muchos ajustes y de las dos bandas a la vez, y necesitar la fuerza de media docena de marinos. Y ya no hablemos de viradas porque dan escalofríos de pensar cómo trasluchaba.
Como aparentemente no se puede pasar por debajo de la botavara , la mayor es de pujamen libre y en cola de pato,
la tripulación tendría dificultades para acceder al costado que no tiene escala.
Además hay que tomar rizos, aferrar y largar la vela , y siempre que se puede en un barco sin protecciones es preferible desplazarse por el costado de barlovento, entre otras cosas porque por el de sotavento puede que no haya sitio y no hay dónde agarrarse.
Pero afortunadamente tu barco no parece que vaya a navegar así que ...
Saludos
carlosgf73
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Gracias, Leopoldofran.
Interesante aportación la que haces.
Admito mi completo desconocimiento en estos temas, en los que sólo soy un aficionado. Ojalá pudiera afrontar cada duda que se me presentase con la maqueta valorándola con la experiencia de años en la mar.
Lamentablemente, la información que tengo respecto a este balandro es muy poca y tengo que utilizar lo que voy encontrando. La mayoría de cosas que encuentro en internet se basan de alguna forma u otra en el Armed Virgina Sloop de ModelShipways (que sí, que se lo ha currado, que se basa en el Navalis Merchatoria, que es un híbrido del Bermuda Sloop y del Mediator, hecho por Feldman, etc. etc...). Pero respecto al aspecto del Mediator, lo que tengo es una foto borrosa que se emborrona aún más si se amplía (ver abajo). Diría que en esta foto tomada de un museo el Mediator no tiene siquiera una escala para subir a la toldilla.
Interesante también la escota de la botavara, que parece se pudiera maniobrar desde el interior del casco.
Es tarde ya para cambios en mi Mediator, pero tomo nota para futuros balandros y, sin duda, aparte de para mí, será util para cualquiera que siga el hilo y esté en estos menesteres.
Gracias!!!!
Interesante aportación la que haces.
Admito mi completo desconocimiento en estos temas, en los que sólo soy un aficionado. Ojalá pudiera afrontar cada duda que se me presentase con la maqueta valorándola con la experiencia de años en la mar.
Lamentablemente, la información que tengo respecto a este balandro es muy poca y tengo que utilizar lo que voy encontrando. La mayoría de cosas que encuentro en internet se basan de alguna forma u otra en el Armed Virgina Sloop de ModelShipways (que sí, que se lo ha currado, que se basa en el Navalis Merchatoria, que es un híbrido del Bermuda Sloop y del Mediator, hecho por Feldman, etc. etc...). Pero respecto al aspecto del Mediator, lo que tengo es una foto borrosa que se emborrona aún más si se amplía (ver abajo). Diría que en esta foto tomada de un museo el Mediator no tiene siquiera una escala para subir a la toldilla.
Interesante también la escota de la botavara, que parece se pudiera maniobrar desde el interior del casco.
Es tarde ya para cambios en mi Mediator, pero tomo nota para futuros balandros y, sin duda, aparte de para mí, será util para cualquiera que siga el hilo y esté en estos menesteres.
Gracias!!!!
Hola Carlos, creía que sí te cabía otra escala, pero no es así, o sería muy estrecha y tendrías que cambiar la otra.
He mirado fotos del modelo y el plano de Chapelle, el de Jeff no me parece fiable dado que le pone popa de de espejo.
Parece que reenvían las escotas de botavara al techo de la cabina, el nudo sería difícil de hacer pero no habría que subir para orientar la botavara, así que por ahí resuelto.
La escota de la mayor en el plano de Chapelle casi llega al alcázar, se puede llevar algo más a proa o dejarla como está y allá películas.
En cuanto al resto siempre se podía colocar una escala volante , de hecho eran muy frecuentes y no tienes porqué ponerla.
Siento haberte incordiado
He mirado fotos del modelo y el plano de Chapelle, el de Jeff no me parece fiable dado que le pone popa de de espejo.
Parece que reenvían las escotas de botavara al techo de la cabina, el nudo sería difícil de hacer pero no habría que subir para orientar la botavara, así que por ahí resuelto.
La escota de la mayor en el plano de Chapelle casi llega al alcázar, se puede llevar algo más a proa o dejarla como está y allá películas.
En cuanto al resto siempre se podía colocar una escala volante , de hecho eran muy frecuentes y no tienes porqué ponerla.
Siento haberte incordiado
carlosgf73
Implicado
Grcias, Leopoldofran.
No es incordio. Es importante conocer cosas, ver si hay fallos, saber cómo deberían ir las cosas, otros puntos de vista.
No es incordio. Es importante conocer cosas, ver si hay fallos, saber cómo deberían ir las cosas, otros puntos de vista.