Sección Central de la Bombarda "Granado" (Terminada)

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Buenas a todos,

Uno de los trabajos que más me ha llamado la atención es la sección central de la bombarda Granado realizado por Marcelino (Spanien) y después de mucho dudar me atreví con ella siendo este mi primer modelo en arsenal de verdad. Tengo que decir que el magnífico trabajo de Marcelino ha sido mi inspiración y sobre todo mi guía durante todo el proceso de construcción, además de su ayuda personal que ha sido clave en alguna parte de mi trabajo. Gracias Marcelino.

Los planos están comprados en la página de http://www.modelshipbuilder.com/" onclick="window.open(this.href);return false; y se basan en la monografía "Anatomy of the Ship - Bomb Vessel Granado" de Peter Goodwin con dibujos originales de Thomas Slade. Todos los planos están dibujados por Jeff Staudt .
No voy a extenderme en la presentación porque ya lo hizo Marcelino en su momento.

 

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En total hay 63 páginas de planos en tamaño A4. Cómo el modelo resultante me pareció un poco pequeño amplié los planos a A3. Según dicen en un futuro publicaran un practicum de ayuda para la construcción. Ahora sólo están los planos pero no he tenido ningún problema en seguirlos. Es más, visto lo visto después en otras monografías, los planos creo que son magníficos. Todas y cada una de las piezas están dibujadas y desde varias vistas con lo que el trabajo de hacerlas se facilita mucho.

No esperéis que sea una clase magistral porque encaré el proyecto con un gran desconocimiento de la inmensa mayoría de los nombres de las diferentes piezas que componen la sección del casco.

Para la construcción he utilizado madera de peral, cerezo, nogal y ébano.
Estas dos primeras imágenes corresponden a las dos primeras hojas del conjunto de planos. En la primera se ve el dibujo del modelo acabado y la situación de la sección en el plano general del barco. En la segunda imagen se ve el lateral en donde se puede apreciar sobre todo las diferentes piezas de las cuadernas, los baos y el pañol de proyectiles para la bombarda.

 

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Cómo siempre el proceso empieza por fotocopiar las hojas necesarias para poder recortar las piezas y engancharlas en la plancha de madera. Una vez seca la cola se recortan todas las piezas perfilando lo más cerca posible de la raya para ahorrarnos lo más posible el trabajo posterior de lijado. Empecé utilizando la sierra de cinta pero al romper la última hoja de sierra tuve que utilizar la de pelo y aunque las planchas de peral hacen 10mm de grueso para mi sorpresa la sierra las ha cortado sin problemas y con un corte más fino.

 

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Una vez recortadas todas las piezas hay que quitar el exceso de madera hasta la raya y para eso me ha sido imprescindible la lijadora de cinta y plato comprada en Toryfusta para perfilar las curvas exteriores y las lijas de tambor montadas en el taladro para las interiores. Este proceso no se puede hacer en toda la pieza ya que hay sitios en donde la lija no entra y para perfilar esas partes he utilizado la fresadora MF70 de Proxxon. La fresadora deja el corte limpio, sin rebabas y lo más importante recto por delante y por detrás de la pieza. Alguna vez he intentado hacer cosas parecidas con la lima y no hay color.

 

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Seguimos. Lo siguiente es montar el puzle de cada cuaderna. En total hay 22, 12 simples y 5 dobles contando la maestra. La mejor manera que he visto para montarlas es utilizando una de las copias de los planos cómo plantilla montando encima de ella las diferentes piezas. Cada cuaderna simple está compuesta por varenga, genol y ligazón y la doble por semi-varenga, genol y ligazón.

 

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Los choques se me cruzaron como la pieza más laboriosa de confeccionar y colocar de toda la estructura hasta que me acordé de que me habían regalado esta plataforma que se adapta a la mini lijadora y va perfecta para piezas pequeñas.

 

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Ya están todas las cuadernas montadas. Aun no le he quitado el papel que he utilizado cómo plantilla porque aun habrá que hacer marcas, cortes o rebajes para practicar las portas y alguna cosa más.

 

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Lo siguiente es montar la grada par poder ir colocando las cuadernas en él. He utilizado retales de 30x30 cm de DM de 16 mm para la parte inferior y uno de 10 mm para la superior. Se encolan en ellos las plantillas que ya vienen dibujadas en los planos haciendo coincidir las los bordes de las piezas y aguantándolas con sargentos se hace un agujero en cada esquina para poder pasar la varilla roscada de 6 mm. Se pasa una varilla roscada por cada agujero y se sujeta con una hembra y arandela por abajo y otras por arriba. Otra hembra colocada en la parte de arriba de la varilla nos delimitará la altura de la pieza superior.

 

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Para poder continuar hay que montar la quilla que se compone de cuatro piezas superpuestas. Una vez construida se coloca centrada en la grada y ya se pueden presentar las cuadernas y ver que he hecho mal…
Por cierto, las medidas una vez acabado son de aproximadamente unos 22 cm de ancho X 23 cm de largo X 16 cm de alto. Los planos venían a escala 1:48 impresos en A4 y los he ampliado a A3 con lo que no sé a qué escala habrá quedado.

 

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Una de las dudas que se me presentó en su momento fueron los pernos de unión de las cuadernas.de los pernos (¿se llaman así?) que sujetan las cuadernas. Entiendo que las cuadernas dobles van sujetas unas a otras por el lateral con pernos tal y cómo se muestra en la imagen del plano pero he visto en otro modelo igual al mío que también ponen pernos de unión por la parte exterior de la cuaderna, se puede ver en la segunda imagen, y esto supongo que se debería hacer en todas y no solo en las dobles.

He dicho pernos porque supongo que son metálicos ¿o son clavillas de madera?

Aunque en los planos que tengo yo no vienen ¿sabéis si realmente llevaban estos pernos exteriores o son una licencia del modelista?

 

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Montaje de las cuatro piezas que forman la quilla. Para encajar las cuadernas en ella hay que hacerle unos rebajes y la fresadora pequeña de Proxxon ha ido perfecta para esto.

 

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He marcado todas las cuadernas por la línea de la grada y por donde hay que hacer los rebajes para los refuerzos y las portas. Una vez todo marcado ya se puede sacar el papel de soporte y cómo me hacía ilusión ver cómo quedarían algunas puestas en la grada las he puesto y ya no he podido evitar ponerlas todas. Aun le queda un montón de trabajo a cada una pero ya se ve cómo va cogiendo forma.

 

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He empezado a hacer los rebajes en las cuadernas para los refuerzos y las portas. En la imagen se puede ver una de ellas acabada. Aquí no me he atrevido con la fresadora porque los rebajes no son a escuadra y no quiero cargarme ninguna. He hecho los cortes con la sierra de costilla y los he acabado con cutter y lima.

 

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Ahora toca repasarlas y pulirlas una a una, sobre todo en las uniones de cada pieza. Para no pasarme más por un sitio que por otro las he lijado con una hoja de lija muy fina poniendo esta plana en la mesa y apoyando toda la cuaderna plana encima.

 

[michael]

Hola compañero,solo puedo decirte que lo llevas fenomenal y que seguire muy atento a tus avances,me encanta....

 

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Llegados a este punto se me plantea una duda muy importante. Mirando la monografía de “Anatomy of the Ship – The Bomb Vessel Granado” de Peter Goodwin publicada por Conway y por lo que entiendo con mi pobre inglés es que “en este periodo la mayoría de buques fueron construidos según las especificaciones de la Junta de la Marina en 1741. Esta directiva fue una enmienda de las anteriores de 1719 y 1733. Estas reglas, sin embargo, no se aplican a la construcción de las bombardas. Estos buques fueron construidos generalmente por contrato, una práctica habitual a toda construcción naval antes de la introducción de las primeras directivas de 1716.”

Por lo que parece los morteros que llevaban en cubierta producía un retroceso tan grande que tenían que proteger la estructura del barco lo más fuertemente posible.

La monografía continúa así:

“Desafortunadamente, el contrato dado a John Barnard para la construcción del Granado se ha perdido. Este documento nos habría presentado una lista detallada de las especificaciones y dimensiones de la madera necesarias para su construcción. Estas instrucciones, sin embargo, eran sólo una guía (aunque firme) para el constructor, que en la práctica debería usar su discreción para interpretar el requisito de la Junta de la Marina de guerra. Esto no implica que él se desviara considerablemente de las reglas, algo que aplicaría un enfoque más práctico, por ejemplo, para reducir el desperdicio de madera.”

Viendo los planos creo entender que se utilizaron pernos para unir la quilla, sobrequilla, cuadernas e incluso los choques. Os adjunto algunos fragmentos de los planos en donde se puede ver lo que digo.

No he visto si incluso las tracas, la tablazón de la cubierta y el resto de los elementos de la estructura iban así.

 

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Hola compañero,solo puedo decirte que lo llevas fenomenal y que seguire muy atento a tus avances,me encanta....

Hola Michael,
Muchas gracias. Estoy haciendo la presentación del paso a paso pero realmente ya la tengo acabada. A ver si te gusta el resultado final.

 

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Continúo poco a poco.
Cuadernas acabadas de todos los rebajes y amontonaditas. En la segunda imagen ya se ven en la grada y se pueden apreciar los rebajes para las sujeciones entre ellas y las aberturas de las portas.

 

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El siguiente paso es hacer la sobrequilla. No es cuadrada y tiene un desnivel cuando se va acercando a la popa. En los ángulos superiores hay que hacer un pequeño rebaje en diagonal de 45 grados. Para eso he utilizado la mesa fresadora de Dremel. Se le adapta el mini taladro por debajo, se pone la fresa que corresponde a ese perfil, se ajusta la mesa y la altura de la fresa y queda perfecto.

 

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Aquí se puede apreciar los rebajes en ángulo en la sobrequilla y el ajuste con la “sobrecuaderna”. No queda mal.