San Juan Nepomuceno (por MMP)

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Una vez terminados de tornear las vergas, pintar las me pongo con los palos, hay que vestir los.

Empiezo montando el bauprés.

Disculpar ... no tenia preparadas las fotos, ahora si

 

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El bauprés y su botalón los monto en una pieza a través de su tamborete, en este le he colocado el mástil de bandera de proa y varios cáncamos que harán falta para los motones, a lo largo del botalón también irán unos racamentos para otros motones de la jarcia de labor.

 

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Vista general, botalón con sus guarda-mancebos y el bauprés con los barbiquejos y mostachos.

 

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Al Bauprés, he modificado sus medidas según las tablas. Como consecuencia los apóstoles que ya estaban colocados los he tenido que rehacer.

 

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Otro elemento de la jarcia del botalón son los “vientos del botalón”. Son dos cabos por banda que salen de la punta y a medias del botalón que pasan por cuatro guardacabos que hay en la verga de Cebadera.
Así que he de semi-montar dicha verga.

 

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Terminan en varios aparejos que sale del frente del castillo.



:? (disculpar por el vocabulario)

 

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Una vez colocados los palos inicio la colocación de la jarcia correspondiente.
Los cabos que terminan o están en la encapilladura de los palos son los siguientes:
1º Coronas, en trinquete y mayor son de dos tipos, Coronas de Aparejos Reales y Coronas de las Estrelleras. En el mesana solo el Aparejo Real.
2º Gaza de los cuadernales de las drizas de las vergas.
3º Obenques.
4º Estays.
Pondré el desarrollo del Trinquete, el mayor y mesana son prácticamente igual. Naturalmente los cabos los he realizado yo con una maquinilla de 5dedos a la que yo le he adaptado un pequeño motor.

Las gazas, obenques y estays donde van apoyados o enganchados los aparejos están aforados para evitar los roces. También con otro maquinillo. Yo he logrado hacer los guardacabos con una varilla de madera de boj en el torno.

 

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La composición de los Ap. Reales y Estrelleras los he sacado de las Láminas del Marques, por consejo de Isidro.
El Ap. Real está formado por un cuadernal de tres ojos y otro de dos. Y la Estrellera de un motón doble en línea y un motón.

Normalmente estaban desmontados, solo se montaban para uso de cargas o para ayudar a los obenques en malos tiempos. Pero en algún sitio que no recuerdo muy bien leí que en combate se montaban para proteger con sus guarnes de algún modo los palos de pequeños balazos.

 

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Mà detalles del Aparejo Real

 

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Una vez montados los Ap. Reales se monta la gaza de los cuadernales (tres ojos) de las drizas de la verga.

 

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A continuación, van los obenques, estos se colocan en orden especifico de dos en dos hacia un lado, se aforan solo en la parte de la encapilladura salvo el obenque proel (el primero desde proa) que se afora todo entero.
Se colocan como es esquema indica, si son impares el ultimo iría de babor a estribor.

 

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La colocación es bastante tediosa y laboriosa …. Paciencia, paciencia y más paciencia.
El mayor error en los obenques es que estén atados a distintas alturas o los ojos de las vigotas torcidos o mal engarzados. Los dos últimos se solucionan fácilmente. El primero hay varios métodos, una tablilla como guía haciendo de tope o con grapas si la distancia es la suya, como yo he hecho.
ATAS EL OBENQUE ALREDEDOR DE LA VIGOTA (SIN PEGARLO) DESPUES SE TENSA CON EL DE LA MESA DE GUARNICION, SI ESTA BIEN TENSADO Y A LA ALTURA CORRECTA LO ATAS BIEN AL OBENQUE Y LE PUEDES PONER UNAS GOTITAS DE COLA (MEJOR COLA POR SI HUBIERA QUE VOLVER A CORREGIR)

 

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Para hacer la gaza de arriba, donde encapilla al palo. Me hago de un taquito de madera una pequeña replica de la encapilladura del palo, una vez medido en el palo de vedad lo coloco en la réplica y ahí lo ato con un as de guía, un poquito de cola o Loctite y listo.

 

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Ahora los estays, en este caso son los del trinquete, pero el proceso es igual salvo donde terminan y como se aferran.
Para empezar los estays va aforrados en los extremos o donde pueden rozar y además tienen un “barrilete”, un engrosamiento para servir de tope en una pequeña gaza, que formará una gaza mayor que abrace el encapillado y baos de la cofa pillando los obenques ….
Introduzco el estay en una bolita con forma de “lagrima”, esta también hay que aforrar. Y monto un maquinillo para ello.
Se trata de dos discos a ambos lados de la bolita con muchas divisiones, impares, y los dos discos igual. Se une con un hilo de disco a disco manteniendo las divisiones enfrentadas y tensas.

 

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Delante de la “bolita” se ata el hilo que utilizamos para aforrar y vamos liando el estay hasta llegar cerca de la bolita, con una aguja ensartamos este hilo y vamos entrelazando uno si y otro no entre los hilos de los discos (Foto 13) y los vamos apretando contra la bolita. Al ser impares se va creando una malla que irá envolviendo a la bolita creando el “barrilete”.

 

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Una vez forrado el barrilete aforramos el resto del estay y lo colocamos correctamente en su sitio con su gaza en le encapillado y en el otro extremo a las vigotas ciegas.

 

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Antes de colocar los palos, coronas y obenque hay que “vestir” los palos, racamentos con motones o guardacabos, cosa que a mi se me olvidó. Y ahora he de ponerlos con todos los demás cabos por en medio.

 

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Los flechastes, los interminables flechastes. Debajo de todo, el primero va una barra de madera amarrada a la parte de debajo de los obenques, desde el segundo obenque, el primero queda libre, después con el cabo que le corresponda iniciamos en el primer obenque el amare y en los siguientes con el nudo de bellestrinque (Foto 20) Para que todos salgan igual pongo un papel por detrás con unas líneas de referencias.

 

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Terminados los tres palos el siguiente paso es hacer las cofas.

 

[Leopoldofran]

Hola, me alegro de verte de nuevo, estás haciendo un aparejado muy bueno. Lo que choca de lo hecho es que el pozo del combés está atravesado por baos como donde el inglés. Creo que aquí no se pasaban ni ponían falsos, así las embarcaciones se apilaban tres empezando en la batería y no llegaban a molestar excesivamente a la vela mayor. Los ingleses ponían falsos baos pero las embarcaciones iban en dos filas con lo que levantaban menos, además tenían ancho suficiente porque los pasamanos no llevaban enjaretados, solo la parte entablada. Puedes mirar el libro de Peregrino .
Saludos