Si la válvula de manivela de la foto acoplada a la caldera es de tipo de husillo roscado y asiento cónico, y además requiere más de 1/4 de vuelta para pasar de posición completamente abierta a completamente cerrada, no se puede usar como reguladora accionada por un servo. Parece, en principìo, que es la válvula de incomunicación y salida de la caldera.
La regulación del paso de vapor, así como la inversión de giro del Midi se obtiene (siempre, según colijo por las fotos), accionando la válvula colocada directamente sobre el bloque central. ( En posición central no hay paso de vapor, entre 0º y 45º en un sentido y en otro se obtiene la regulación de 0 a toda en ambos sentidos). De todas formas, eso es lo que presumo y en teoría lo normal . Hay que probarlo...
Aunque ya he hablado ampliamente del lubricador (Displacement lubricator) o de tipo Consolín en post anteriores, explicando el principio de funcionamiento, así como lo de la válvula de regulación, el engrasador en este caso dispone de esa válvula de aguja de ajuste fino, que hay que regular según la práctica, es decir controlar el consumo de aceite según el tiempo de funcionamiento. Lo normal sería ir comprobando el nivel de aceite (el volumen gastado) abriendo la purga inferior evacuando el agua condensada hasta que empieze salir el aceite puro, y midiendola con una jeringa, por ejemplo.
En un oscilante y otras máquinas de estas pequeñas cilindradas, lo normal podría ser 4 ó 5 cm3 por hora de funcionamiento real, aunque en estos motores esa cantidad no es crítica. Lo que hay que asegurar es que efectivamente el aceite se vaya gastando, siendo ocupado por el agua.
Yo empezaría por tanteo, con la válvula abierta, (3 ó 4 vueltas) y comprobar. Si vemos que se vacía muy rapido y los restos de aceite excesivos, ir cerrando hasta los valores que he dicho.
Si por el contrario no condensa o condensa poco, es que tampoco hay paso de aceite al motor; en ese caso abrir más la válvula.
Para el drenaje, yo lo hago mientras hay presión en la caldera. Se abre la purga y el vaciado es mucho más fácil empujado por la presión del vapor, recogiéndolo en una pequeña bandeja ad-hoc, o bien si la purga dispone de tubo de salida, acoplando un tubo de silicona y descargando en el recipiente en el exterior del casco.
Para el relleno de aceite por el tapón superior, es obvio que hay que cerrar el vapor ( si la caldera esta en presión) mediante la válvula de cierre de la caldera. En este caso del Midi sería la de manubrio.
Salut,
Xavier
