Jose Ruesta
Habitual
QUATZE HILDEGARD (Parte 1)
1 Introducción
Revisando la revista Modellbau Heute del ’88 me interesó una barca, muy usada en los siglos XIX y principios de los XX en el mar Báltico, y lo que me llamo la atención fue el casco en tingladillo y su capacidad de transportar la pesca viva hasta el puerto. A ese tipo de barca se le denomina Quatze, y usualmente confundida con otras barcas como los Polten. A continuación, se hace una descripción genérica; los párrafos entre comillas se han tomado de los documentos en referencia que se han traducido libremente.
“En la costa alemana del Mar Báltico se desarrollaron tipos de barcas para la pesca que, sin duda, pueden presumir de ser únicos en su conjunto, diversidad y funcionalidad. Los factores decisivos para el desarrollo de tipos y diseños de estas naves fueron las diferentes exigencias en los métodos de pesca exigidos por la diversidad de especies, las diferentes condiciones de las aguas, los cambios estacionales de las poblaciones de peces y, por último, pero no menos importante, las tradiciones de construcción de barcos diferenciadas regionalmente.”
“Las influencias de otras regiones del Mar Báltico, como Dinamarca y Suecia, pero también los Países Bajos, jugaron un papel importante, pues se reflejaron en la tecnología de construcción de barcas, pero sin llegar a crear tipos de barcos fundamentalmente nuevos. Durante ese desarrollo surgieron cuatro grupos principales de naves:
• Naves para pesca interior o lagunera;
• Naves de pesca de playa;
• Naves de pesca costera;
• Naves para la pesca de altura.”
“Este grupo incluye a los Quatze y también a los Polten, en cuando estos últimos, se utilizaban también como naves comerciales.”
Michael Sohn escribe, “Mi interés surgió al encontrarme con esta nave llamada ahora ERNESTINE en Rügen; este velero de madera, con aparejo de goleta, fue construido sobre el antiguo casco del Quatze; desafortunadamente, para este casco no existía suficiente información sobre su diseño y construcción original, lo que hubiera hecho posible la elaboración de un plano detallado. El actual ERNESTINE también sufrió cambios durante su reconstrucción, que la hacia escapar de su condición original de Quatze; sin embargo, el tamaño y las proporciones del casco me causaron una gran impresión. Hay también un segundo casco de Quatze en estado casi original en Zecherin, cerca de Wolgast el OLL KORL lleva años encallado y probablemente no dispone de velamen desde al menos el fin de la Guerra Mundial, de este casco sólo se conocen las dimensiones principales; no hay dibujos. Finalmente se encontró una información utilizable en el Museo de Historia Alemana (Unter den Linden en Berlín), que procede de los archivos del antiguo Museo Oceanográfico de Berlín y está fechado en Stettin, junio de 1918. El plano original fue elaborado por el ingeniero Karl Manthe, quien diseñó los planos de HILDEGARD y muestra las características típicas del cambio de siglo con una roda tipo clíper y una quilla de viga alta, pero sin orza como la HELENE de Rudolph en 1911, también dispone de una bodega de pescado bastante grande, de 4 m de largo. Los planos que se muestran del HILDEGARD presentan las dos bodegas en la cubierta de proa y la doble separación entre armazones en la zona de literas. La máquina se puede reconocer como de un gran motor de dos cilindros con cabezal y volante de 1 metro de diámetro.”
“Sólo existen fuentes incompletas sobre los colores de los Quatze de los 1900s; los últimos Quatze que fueron vistos en la primera mitad de este siglo indican que tenían un exterior de color gris claro, sin mayor diferenciación ni franjas decorativas. Respecto a las barcas de laguna, Szymanski escribe en " Deutsche Segelschiffe " que la obra muerta estaba pintada de blanco, negro, gris claro o verde. La obra viva estaba cubierta de alquitrán negro. La cubierta y el interior normalmente solo estaban tratados con alquitrán de pino, de modo que tenían un color marrón oscuro a negro”.
Asimismo, en la página web de la actual ERNESTINE, se narra la historia de esta barca.
“En junio de 1899, el "Ernestine" fue botado como Seequatze en el astillero Karl Manthé en Wollin, Pomerania. Dos años más tarde se registró por primera vez como barco comercial pesquero en Stettin con el nombre "Hildegard" y navegó por todo el Mar Báltico sin maquinaria auxiliar. En los primeros años el propietario era el mayorista de pescado Martin Stöwahse en Stettin; la capacidad de carga neta era de 15 metros cúbicos.
Hasta la Segunda Guerra Mundial cumplió su función original como transportista de pescado: recogía las mercancías vivas de los barcos pesqueros y las transportaba a las grandes ciudades portuarias nacionales y extranjeras. En aquella época, cuando en los barcos no se conservaba el pescado en congeladores y gran parte de Pomerania aún no estaba conectada al ferrocarril, se construyeron barcos, como el Quatzen, cuyos cascos estaban provistos de agujeros para poder transportar la captura. transportado a lo largo de sus rutas marítimas y la bodega estaba constantemente bañado con agua fresca….”
2 Referencias
H. Olszak, „Quatzen und Polten: vergessene Bootstypen der pommerschen Küstenregion“, SSOAR Info. 2015
M. Sohn, „Pommersche Quatze" MBH 7'88
M. Sohn, „Quatze HILDEGARD" MBH 8'88
H. Szymanski, „Deutsche Segelschiffe“, Berlin 1934
https://de.wikipedia.org/wiki/Quatze
https://ernestine-segeln.de/page/2-home.html
https://ernestine-segeln.de/page/3-schiffsdaten.html
https://www.schiffsspotter.de/Kutter/Quatze_Ernestine
3 Datos generales
QUATZE HILDEGARD
País: Alemania
Tipo Barca
Función Pesca
Escala 1:50
Largo Total 23.23 m (464 mm)
Alto Total 22.08 m (442 mm)
Eslora 14.15 m (291 mm)
Manga 5.55 m (111 mm)
Puntal 2.22 m (44 mm)
1 Introducción
Revisando la revista Modellbau Heute del ’88 me interesó una barca, muy usada en los siglos XIX y principios de los XX en el mar Báltico, y lo que me llamo la atención fue el casco en tingladillo y su capacidad de transportar la pesca viva hasta el puerto. A ese tipo de barca se le denomina Quatze, y usualmente confundida con otras barcas como los Polten. A continuación, se hace una descripción genérica; los párrafos entre comillas se han tomado de los documentos en referencia que se han traducido libremente.
“En la costa alemana del Mar Báltico se desarrollaron tipos de barcas para la pesca que, sin duda, pueden presumir de ser únicos en su conjunto, diversidad y funcionalidad. Los factores decisivos para el desarrollo de tipos y diseños de estas naves fueron las diferentes exigencias en los métodos de pesca exigidos por la diversidad de especies, las diferentes condiciones de las aguas, los cambios estacionales de las poblaciones de peces y, por último, pero no menos importante, las tradiciones de construcción de barcos diferenciadas regionalmente.”
“Las influencias de otras regiones del Mar Báltico, como Dinamarca y Suecia, pero también los Países Bajos, jugaron un papel importante, pues se reflejaron en la tecnología de construcción de barcas, pero sin llegar a crear tipos de barcos fundamentalmente nuevos. Durante ese desarrollo surgieron cuatro grupos principales de naves:
• Naves para pesca interior o lagunera;
• Naves de pesca de playa;
• Naves de pesca costera;
• Naves para la pesca de altura.”
“Este grupo incluye a los Quatze y también a los Polten, en cuando estos últimos, se utilizaban también como naves comerciales.”
Michael Sohn escribe, “Mi interés surgió al encontrarme con esta nave llamada ahora ERNESTINE en Rügen; este velero de madera, con aparejo de goleta, fue construido sobre el antiguo casco del Quatze; desafortunadamente, para este casco no existía suficiente información sobre su diseño y construcción original, lo que hubiera hecho posible la elaboración de un plano detallado. El actual ERNESTINE también sufrió cambios durante su reconstrucción, que la hacia escapar de su condición original de Quatze; sin embargo, el tamaño y las proporciones del casco me causaron una gran impresión. Hay también un segundo casco de Quatze en estado casi original en Zecherin, cerca de Wolgast el OLL KORL lleva años encallado y probablemente no dispone de velamen desde al menos el fin de la Guerra Mundial, de este casco sólo se conocen las dimensiones principales; no hay dibujos. Finalmente se encontró una información utilizable en el Museo de Historia Alemana (Unter den Linden en Berlín), que procede de los archivos del antiguo Museo Oceanográfico de Berlín y está fechado en Stettin, junio de 1918. El plano original fue elaborado por el ingeniero Karl Manthe, quien diseñó los planos de HILDEGARD y muestra las características típicas del cambio de siglo con una roda tipo clíper y una quilla de viga alta, pero sin orza como la HELENE de Rudolph en 1911, también dispone de una bodega de pescado bastante grande, de 4 m de largo. Los planos que se muestran del HILDEGARD presentan las dos bodegas en la cubierta de proa y la doble separación entre armazones en la zona de literas. La máquina se puede reconocer como de un gran motor de dos cilindros con cabezal y volante de 1 metro de diámetro.”
“Sólo existen fuentes incompletas sobre los colores de los Quatze de los 1900s; los últimos Quatze que fueron vistos en la primera mitad de este siglo indican que tenían un exterior de color gris claro, sin mayor diferenciación ni franjas decorativas. Respecto a las barcas de laguna, Szymanski escribe en " Deutsche Segelschiffe " que la obra muerta estaba pintada de blanco, negro, gris claro o verde. La obra viva estaba cubierta de alquitrán negro. La cubierta y el interior normalmente solo estaban tratados con alquitrán de pino, de modo que tenían un color marrón oscuro a negro”.
Asimismo, en la página web de la actual ERNESTINE, se narra la historia de esta barca.
“En junio de 1899, el "Ernestine" fue botado como Seequatze en el astillero Karl Manthé en Wollin, Pomerania. Dos años más tarde se registró por primera vez como barco comercial pesquero en Stettin con el nombre "Hildegard" y navegó por todo el Mar Báltico sin maquinaria auxiliar. En los primeros años el propietario era el mayorista de pescado Martin Stöwahse en Stettin; la capacidad de carga neta era de 15 metros cúbicos.
Hasta la Segunda Guerra Mundial cumplió su función original como transportista de pescado: recogía las mercancías vivas de los barcos pesqueros y las transportaba a las grandes ciudades portuarias nacionales y extranjeras. En aquella época, cuando en los barcos no se conservaba el pescado en congeladores y gran parte de Pomerania aún no estaba conectada al ferrocarril, se construyeron barcos, como el Quatzen, cuyos cascos estaban provistos de agujeros para poder transportar la captura. transportado a lo largo de sus rutas marítimas y la bodega estaba constantemente bañado con agua fresca….”
2 Referencias
H. Olszak, „Quatzen und Polten: vergessene Bootstypen der pommerschen Küstenregion“, SSOAR Info. 2015
M. Sohn, „Pommersche Quatze" MBH 7'88
M. Sohn, „Quatze HILDEGARD" MBH 8'88
H. Szymanski, „Deutsche Segelschiffe“, Berlin 1934
https://de.wikipedia.org/wiki/Quatze
https://ernestine-segeln.de/page/2-home.html
https://ernestine-segeln.de/page/3-schiffsdaten.html
https://www.schiffsspotter.de/Kutter/Quatze_Ernestine
3 Datos generales
QUATZE HILDEGARD
País: Alemania
Tipo Barca
Función Pesca
Escala 1:50
Largo Total 23.23 m (464 mm)
Alto Total 22.08 m (442 mm)
Eslora 14.15 m (291 mm)
Manga 5.55 m (111 mm)
Puntal 2.22 m (44 mm)
