Detalle del sistema de elevacion / descenso de anclas, un motor de 5 V con reductora 298/1 acoplada a un cardan, y este a su vez a un molinete casero que recoge 2 metros de cadena. El motor sujeto con tres pequeñas bridas de plastico, la velocidad es bastante real, y aunque pequeño, el motor se desenvuelve muy bien.
Principe de Asturias rc **TERMINADO**
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Te a quedado de vicio joe muy bonito yo hay ando con la fibra de vidrio que la verdad es uno de los trabajos mas engorrosos no por lo que cuesta por que yo lijando lo llevo bien uso lija basta hasta que quede la forma bien pero el polvo que se crea es un problema asi que e tenido que dejar la lijadora y lijar a mano que le vamos a hacer poquito a poco.
a se me olvidaba hoy estaba cansado ya de lijar y e empezado a hacer el elevador en principio e hecho la rampa en madera luego e cogido una chapa muy finita de aluminio y hay se a quedado pegando con cola chapa y madera cumen de 3mm, mañana pegare otra madera por el otro lado de la chapa con lo que va a quedar la rampa arriba madera enmedio la chapa y abajo madera la chapa luego sujetara los casquillos y tuercas.
Y tambien tengo ya motores con reductoras para el ancla pero yo no voi a poder poner el ancla en el sitio original (una pena) por que esta mazizado las voi a tener que poner entre la 1 cuaderna y la 2ª.
Y tambien tengo ya motores con reductoras para el ancla pero yo no voi a poder poner el ancla en el sitio original (una pena) por que esta mazizado las voi a tener que poner entre la 1 cuaderna y la 2ª.
BOINAS. ¿Què reductora vas a ponerle tu al asunto "anclas"?. Yo tambien voy haciendo mis pinitos relacionados con experimentos con los ascensores, ya veremos, la cuestion es no aburrirse, que es de lo que se trata. Aunque ya lo habie metido antes al agua, tenia alguna "filtracioncilla" de agua por la junta entre secciones, ahora probè un invento nuevo, con juntas toricas, y nada, ni una gota (vamos avanzando).
No se de cuanto son te puedo decir de donde e los e sacado tengo 2 motores con reductoras del mismo coche de juguete 1 lo usaba para la direccion y otro para levantar las puertas pero ahora que lo pienso son muy lentos asi que descartados para esto si no encuentro otra cosa usare un servo y asi puedo regular la velocidad.
edcovi
Referente
Vaya Pda, cuando vaya a meter mi titanic en el agua te vendras conmigo te veo muy entendido en la materia. :wink: :wink:
En una de las fotos se ve la linea de flotacion y se ve muy bien
Saludos
En una de las fotos se ve la linea de flotacion y se ve muy bien
Saludos
PdA dijo:
Desde luego la mejor reductora creo que es la de los servos creo yo que es la ideal, es mas estuve el otro dia en guinea hobbys y le pregunte por el tambor para al cadena y me enseño un catalogo en el que venia un servo con el tambor montado, asi que parece que esta casi todo inventado ya jeje.
Sobre el ascensor hoy e dejado ya el sanwich secandose y para mañana ya podre empezar a hacer algo una vez busque casquillos y los ejes que haran de guias para el movimiento lateral.
Yo la mallor y unica filtracion a sido por los ejes incluso con grasa pero bueno haber si tengo tiempo de ir a la casa de retenes y comprare los 2 de los ejes y otros 2 un poco mas grandes para usarlos de cajera.
Joaquin Yarza
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Como son esos ejes, porque yo nunca he tenido filtraciones por el eje. Ni una sola gota. Si le pones engrasador y antes de navegar metes grasa de vaselina un poco a presión no tiene que entrar ya digo que ni una gota.
BOINAS, yo tengo un eje practicamente igual al tuyo, pero de M5, y ningun problema. Engrasalo bien con grasa consistente (grasa de litio o similar), y gira manualmente el eje una vez apretado para que la grasa se extienda bien por todo su interior. No llevan engrasador, yo lo hicè, quitandole el eje, hacerle una agujero a la bocina, y soldandole posteriormente con estaño un tubito de unos 4 mm de diametro (M4), a traves del cual, con una jeringa, le fui metiendo la grasa a presion, al tiempo que iba girando el eje ya colocado en la bocina para repartirlo por todo el interior ( a ver si pongo una foto de como esta).
Lo olvidaba, este fin de semana (hace apenas unos minutos) he solucionado, realizado y colocado ya en el modelo el sistema de inversion de polaridad para que el ancla pueda subir/bajar, bastante casero, pero funciona a la perfeccion. Mañana pondre algo de esto.
Si, segun tengo entendido, en los buques reales, las anclas caen por su propio peso (no seria la primera vez, ni la segunda... que cogen tanta arrancada al caer que incluso arrancan la cadena y acaban en el fondo del mar, de hecho al R-11 le ocurrio visperas de recibir su bandera de combate en Barcelona alla por el 88/89, despues unos buzos tuvieron que bajar al fondo del puerto a recogerla). La mia bajara por el giro del motor, no por ella misma, la idea es simplemente ponerle esas placas de plomo en la base para que descienda/ascienda mas o menos verticalmente, la cadena este tensa, dando realismo, y para que el ancla se meta en el agua, puesto que si te has fijado, la he realizado en madera. La cadena del carrete tiene 2 metros de longitud, o sea, que hasta 1,90 o por ahi, aun podria el ancla llegar al fondo.
juanjo
Habitual
Permitid que me entrometa.
Recordad que el fondeo mediante las anclas modernas, no es más porque se enganchen al fondo, con sus uñas, sino por el propio peso de la cadena que es largada.
Las anclas, al fondear, caen por su propio peso y el de la cadena, pero en la cubierta se dispone de un volante que acciona un freno que retiene la velocidad que puede adquirir. Cuando se gira "despistadamente" en sentido inverso y lo que se hace es abrir dicho freno o simplemente falla la parte mecánica, es cuando la cadena coge mayor inercia y termina arrancándose y perdiéndose, y costando alguna fractura personal, en el menor de los casos, por desgracia he vivido dos de esas situaciones en diferentes barcos.
En relación con el modelo, si le das suficiente longitud y esta tiene bastante peso, bien puede llegar a cumplir su funcionalidad.
Recordad que el fondeo mediante las anclas modernas, no es más porque se enganchen al fondo, con sus uñas, sino por el propio peso de la cadena que es largada.
Las anclas, al fondear, caen por su propio peso y el de la cadena, pero en la cubierta se dispone de un volante que acciona un freno que retiene la velocidad que puede adquirir. Cuando se gira "despistadamente" en sentido inverso y lo que se hace es abrir dicho freno o simplemente falla la parte mecánica, es cuando la cadena coge mayor inercia y termina arrancándose y perdiéndose, y costando alguna fractura personal, en el menor de los casos, por desgracia he vivido dos de esas situaciones en diferentes barcos.
En relación con el modelo, si le das suficiente longitud y esta tiene bastante peso, bien puede llegar a cumplir su funcionalidad.
No es intromision juanjo veo bien que nos enseñes a los que no sabemos por lo menos yo de barcos no se mas lo que se puede ver del puerto osease casi nada por lo menos a nivel de maquinas.
Yo pensaba que el ancla se enganchaba pero por lo que dices no claro y si lo piensas bien si se engancha como la desenganchas hablando de un barco real claro.
Otro dia que no me acuesto sin saber nada nuevo.
Yo pensaba que el ancla se enganchaba pero por lo que dices no claro y si lo piensas bien si se engancha como la desenganchas hablando de un barco real claro.
Otro dia que no me acuesto sin saber nada nuevo.
F.J.MARTIN
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