Pesquero a vapor del año 1925. Escala 1/30 *Terminado*

a Dante se le conoce como el "Padre del idioma" a nuestro Antoní Gaudí lo llaman el "Dante de la arquitecturay" a ti maestro José te vamos a conocer como nuestro "Dante del modelismo"
Felicidades por esas grandes obras

saludos
 
Gracias a todos por los parabienes pero sin pasarse pues yo bien se lo que puedo hacer y las limitaciones que tengo y en los foros se ven verdaderos artistas a cuyo nivel nunca llegare.


A lo que íbamos
Pinte la hélice y la bocina para imitar el color que toma el bronce con el tiempo y el agua salada, el color de la pintura, (como ya he comentado) la consigo mezclándole a purpurina oro pintura negra hasta conseguir el tono deseado.
En la primera foto se ven dos tornillos con tuerca sujetando la bocina, pues bien estos los simulo haciéndolos de varilla exagonal de latón, rebajando a lima en el torno.
Varilla exagonal la hay a partir de un milímetro
Tambien podeis ver en la foto que estoy comenzando a poner tapines
 

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José, tu trabajo me sirve como referente y pienso copiar mucho de tus modelos. :shock: :shock: :shock: :wink:

José, sobre la instalación de la hélice de La Curieuse, así como de la bocina de la misma, no tengo ningún detalle en los planos ni dibujo que me muestre como hacerlo. :cry: La Curieuse es de 1912, ¿se puede colocar el mismo sistema?, me refiero a la unión de la hélice con la bocina tal como muestras en la foto nº 10.

Saludos.
 
En los barcos de madera, la salida del eje de la hélice llevan una pieza metálica (bocina) que es la que hace firme los guayacanes y al mismo tiempo hace de arbotante, en tu modelo se la puedes o debes poner, en las dos fotos puedes ver como son en la realidad
 

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José, muchísimas gracias por tu ayuda y por la documentación aportada. Seguiré atento todo el proceso de construcción de tu pesquero y guardando las fotos del mismo ya que representan una gran lección de modelismo.

Saludos
 
Tapas de las carboneras
 

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Hola Joseba
No existe peligro alguno, aunque se despegara la pieza de latón pues las revoluciones para tornear son bajas y la pieza muy pequeña simplemente se caería, esta vez use pegamento ciano y no se despegaron, en otras ocasiones las hacia soldando con estaño y una vez terminada le daba calor para separarla, el estaño es mas seguro y no lo digo por el peligro, es porque si se suelta a medio hacer después es difícil centrarla.
En el plano las tapas las dibujaron ovaladas creo que se debe a que el delineante las quiso poner en perspectiva para indicar la inclinación de la brusca, yo recuerdo los pesqueros a vapor y en todos las tapas eran redondas y en cantidad de planos de barcos de vapor nunca las he visto ovaladas, por eso y porque son mas fáciles de hacer las hice redondas
Saludos cordiales,

José Rodríguez
 
Buenas tardes, felicitaciones Sr. José por todas sus construcciones que son magníficas y tambien por compartirlas. No tengo el gusto de conocerle aunque estamos en la misma Ciudad, espero algún día poder hacerlo. Me deja Vd. asombrado con toda la fabricación incluso de sus propias herramientas.
Gracias y saludos.
Santi
 
Asi va el pesquero
 

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pototo dijo:
Veo que sacas la línea de flotación con el barco boca abajo.¿Hay alguna diferencia sacando la línea boca arriba?.Lo digo por que me parece más complicado sacar el nivel boca arriba que es como yo pensaba que se debía de hacer.
Es un trabajo excelente.
Un saludo


El marcar la línea de flotación con el casco invertido facilita la nivelación pues la quilla no es paralela a la línea de flotación, en este caso y en la mayoría, y si se hace en la posición normal con la quilla hacia abajo al acercarse a la popa la línea queda por la parte inferior y es difícil ver por donde estas marcando
 
Buenas noches Don José, quisiera abusar de su gentileza y plantearle una duda. Estoy leyendo un libro en el que se habla sobre una traca especial de la cubierta, la cual se ve en la foto nº 3 del post sobre "tapines y barraganetes" de este mismo tema. Es una pieza dentada en la que terminan las tablas de la cubierta para que no queden en punta. Mi duda es que en el libro dice que esa tabla va a la misma altura que la cubierta ¿Cumple el papel de trancanil? ¿O sobre esta va el trancanil? ¿Al ser los trancaniles más altos que la cubierta, como se hacen los imbornales?

Gracias de antemano.

Saludos.
 
Existen varios sistemas de trancaniles, los hay con la misma altura que la cubierta y los hay mas altos, en mi caso lo estoy haciendo de la misma altura que la cubierta y hago la talla de los escarpes para la cabeza de las tablas directamente sobre el, hay otra forma que es colocar una tabla siguiendo el perfil del trancanil y sobre esta se hacen los escarpes. Si el trancanil es mas alto que la cubierta entonces es imprescindible recurrir a la tabla que perfila el trancanil, en estos casos el grueso del trancanil no supera los dos o tres c/m a la cubierta por lo cual el agua embarcada supera esta altura y sale por los imbornales y para desalojar la poco agua que queda retenida en el resalto, tallan unos canales a ras con la cubierta frente a cuatro o cinco imbornales correspondientes a la parte mas baja del arrufo.
 

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