Jose Ruesta
Habitual
PAILEBOTE "SACRAMENTO": PRIMER BUOUE DE GUERRA PERUANO (Parte 1 de 2)
El proyecto que presento es mi versión sobre el "Sacramento", que de ser un pailebote correo realista, se convirtió en el primer buque listado en la Marina de Guerra del Perú; digo que es "mi versión" pues no hay un registro exacto de las características de esta nave, más bien hay discrepancias en lo que se refiere a la arboladura y dimensiones. He tomado referencias de los partes de guerra, de estudios y formas de naves de uso similar de esa época.
1. HISTORIA
De las referencias del acápite 2 se han tomado algunos párrafos y se han reducido otros, pero en general se describen su captura.
"Marzo de 1821, son días de gran trajinar revolucionario en el Perú- el pueblo se encuentra sumamente activo y Lima se ve alborotada La autoridad virreinal, incapaz de contener el ímpetu libertario aligera el ingreso inminente de San Martín a la capital”
“El martes 10 del indicado mes y año, zarpó del Callao el pailebote-correo Sacramento despachado por la Administración General de Correos de Lima. Conducía a su bordo Oficiales del Rey, pasajeros, carga, caudales estatales e interesante correspondencia política realista; navegaba bajo la bandera española. Como pailebote-correo, seguía siempre itinerarios previamente trazados para cumplir su cometido específico. La nave estaba al mando del Capitán español don Miguel Gamón; como Piloto Mayor se desempeñaba don Juan Antonio de Tellechea. La tripulación, en gran parte oriunda de Piura se hallaba conformada por 10 hombres, más una guarnición de 3 soldados y 24 pasajeros”
“El destino final de la embarcación era Panamá. Pero previamente tenía que recalar en Paita para entregar parte del correo confidencial interno que portaba: así como para indagar cuál era la inclinación de los pobladores de la zona acerca de la independencia, pero enterados por un patrón sechurano que aquella región estaba decidida "por la patria", la nave reanudó su viaje hacia Panamá. El día 17 de marzo a eso de las once de la noche y encontrándose a sotavento de Máncora, el pailebote fue "tomado para la patria" por el contramaestre don Victoriano Cárcamo y su hermano don Andrés Cárcamo, apoyados por siete de los tripulantes. Esta acción solamente encontró alguna resistencia de parte de dos oficiales realistas, quedando ambos heridos. Los restantes pasajeros fueron apresados y confinados bajo llave”.
Rumbo a Paita, Victoriano Cárcamo hizo "jurar La independencia" tanto a los tripulantes confabulados como al resto de la dotación, premiándolos pecuniariamente para mayor seguridad del buque. Cuatro días después y ya en aguas paiteñas, los revolucionarios desembarcaron disponiendo el traslado a tierra de los prisioneros y del equipaje; el buque, para garantía de todos, quedaba "asegurado sin timón ni velas". San Martín quien -como ya se ha dicho- tenía su Cuartel General en Huaura. De inmediato, ordenó el traslado de la nave al puerto de Huacho, inmediatamente, instaló a su bordo una oficina y desde ella el patriota argentino empezó a despachar la correspondencia inherente a sus funciones de Capitán General de la Expedición Libertadora del Perú. Armándosele con un cañón pequeño y asignándosele una tripulación de 36 hombres. Más tarde, por decreto de 7 de octubre de 1821, se rebautizó al Sacramento con el nuevo nombre de Castelli.”
Así, con esta nave se inició la escuadra del Estado del Perú, convirtiéndose en la primera de sus unidades navales. Después intervino en la captura de la goleta Macedonia y el bloqueo de los puertos del sur, zona aún ocupada por los realistas y sobre la cual San Martín había concebido una operación que se inició en octubre y llegando a finales de 1821 a la bahía de Mollendo junto con la corbeta “Limeña” y los bergantines “Balcarce” y “Belgrano” iniciando la campaña de puertos intermedios
2. REFERENCIAS
https://repombd.bnp.gob.pe/bnp/recursos/biblioteca1/HTML/Sesquicentenario/la-marina-1780-1822-324443/16/
https://repombd.bnp.gob.pe/bnp/recursos/biblioteca1/HTML/Sesquicentenario/la-marina-1780-1822-324443/42/
https://repombd.bnp.gob.pe/bnp/recursos/biblioteca1/HTML/fenix/fenix-34-35-107-118/7/
https://www.histarmar.com.ar/ArmadasExtranjeras/Peru/HistoriaAP-04.htm
https://repositorio.imarpe.gob.pe/bitstream/20.500.12958/3841/1/DOCUMENTA%20A%C3%91O%20ENERO%20FEBRERO%20DE%201972%20N%C2%B0%2013-14%281%29.pdf
https://percyeguiluz.blogspot.com/2021/06/
3. DATOS GENERALES
SACRAMENTO (Renombrado Castelli)
Pacífico Sur
Tipo: Pailebote
Función Correo / Artillada
Escala 1:75
Largo Total 478 mm
Eslora 305 mm
Alto Total 346 mm
Manga 97 mm
Puntal 55 mm
El proyecto que presento es mi versión sobre el "Sacramento", que de ser un pailebote correo realista, se convirtió en el primer buque listado en la Marina de Guerra del Perú; digo que es "mi versión" pues no hay un registro exacto de las características de esta nave, más bien hay discrepancias en lo que se refiere a la arboladura y dimensiones. He tomado referencias de los partes de guerra, de estudios y formas de naves de uso similar de esa época.
1. HISTORIA
De las referencias del acápite 2 se han tomado algunos párrafos y se han reducido otros, pero en general se describen su captura.
"Marzo de 1821, son días de gran trajinar revolucionario en el Perú- el pueblo se encuentra sumamente activo y Lima se ve alborotada La autoridad virreinal, incapaz de contener el ímpetu libertario aligera el ingreso inminente de San Martín a la capital”
“El martes 10 del indicado mes y año, zarpó del Callao el pailebote-correo Sacramento despachado por la Administración General de Correos de Lima. Conducía a su bordo Oficiales del Rey, pasajeros, carga, caudales estatales e interesante correspondencia política realista; navegaba bajo la bandera española. Como pailebote-correo, seguía siempre itinerarios previamente trazados para cumplir su cometido específico. La nave estaba al mando del Capitán español don Miguel Gamón; como Piloto Mayor se desempeñaba don Juan Antonio de Tellechea. La tripulación, en gran parte oriunda de Piura se hallaba conformada por 10 hombres, más una guarnición de 3 soldados y 24 pasajeros”
“El destino final de la embarcación era Panamá. Pero previamente tenía que recalar en Paita para entregar parte del correo confidencial interno que portaba: así como para indagar cuál era la inclinación de los pobladores de la zona acerca de la independencia, pero enterados por un patrón sechurano que aquella región estaba decidida "por la patria", la nave reanudó su viaje hacia Panamá. El día 17 de marzo a eso de las once de la noche y encontrándose a sotavento de Máncora, el pailebote fue "tomado para la patria" por el contramaestre don Victoriano Cárcamo y su hermano don Andrés Cárcamo, apoyados por siete de los tripulantes. Esta acción solamente encontró alguna resistencia de parte de dos oficiales realistas, quedando ambos heridos. Los restantes pasajeros fueron apresados y confinados bajo llave”.
Rumbo a Paita, Victoriano Cárcamo hizo "jurar La independencia" tanto a los tripulantes confabulados como al resto de la dotación, premiándolos pecuniariamente para mayor seguridad del buque. Cuatro días después y ya en aguas paiteñas, los revolucionarios desembarcaron disponiendo el traslado a tierra de los prisioneros y del equipaje; el buque, para garantía de todos, quedaba "asegurado sin timón ni velas". San Martín quien -como ya se ha dicho- tenía su Cuartel General en Huaura. De inmediato, ordenó el traslado de la nave al puerto de Huacho, inmediatamente, instaló a su bordo una oficina y desde ella el patriota argentino empezó a despachar la correspondencia inherente a sus funciones de Capitán General de la Expedición Libertadora del Perú. Armándosele con un cañón pequeño y asignándosele una tripulación de 36 hombres. Más tarde, por decreto de 7 de octubre de 1821, se rebautizó al Sacramento con el nuevo nombre de Castelli.”
Así, con esta nave se inició la escuadra del Estado del Perú, convirtiéndose en la primera de sus unidades navales. Después intervino en la captura de la goleta Macedonia y el bloqueo de los puertos del sur, zona aún ocupada por los realistas y sobre la cual San Martín había concebido una operación que se inició en octubre y llegando a finales de 1821 a la bahía de Mollendo junto con la corbeta “Limeña” y los bergantines “Balcarce” y “Belgrano” iniciando la campaña de puertos intermedios
2. REFERENCIAS
https://repombd.bnp.gob.pe/bnp/recursos/biblioteca1/HTML/Sesquicentenario/la-marina-1780-1822-324443/16/
https://repombd.bnp.gob.pe/bnp/recursos/biblioteca1/HTML/Sesquicentenario/la-marina-1780-1822-324443/42/
https://repombd.bnp.gob.pe/bnp/recursos/biblioteca1/HTML/fenix/fenix-34-35-107-118/7/
https://www.histarmar.com.ar/ArmadasExtranjeras/Peru/HistoriaAP-04.htm
https://repositorio.imarpe.gob.pe/bitstream/20.500.12958/3841/1/DOCUMENTA%20A%C3%91O%20ENERO%20FEBRERO%20DE%201972%20N%C2%B0%2013-14%281%29.pdf
https://percyeguiluz.blogspot.com/2021/06/
3. DATOS GENERALES
SACRAMENTO (Renombrado Castelli)
Pacífico Sur
Tipo: Pailebote
Función Correo / Artillada
Escala 1:75
Largo Total 478 mm
Eslora 305 mm
Alto Total 346 mm
Manga 97 mm
Puntal 55 mm
