OTTO TREPLIN

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Josechu, tener cuidado con la superestructura, intentar que pese lo menos posible. Estos barcos para conseguir mayor velocidad, tienen muy poca manga, por lo tanto poco lastre necesitan y esto es un problema a la hora de navegar, primero el viento y luego cogen mucha escora cuando haces un viraje.
Si no controlas mucho el peso, el punto de equilibrio está muy alto y esto hace que el navegar sea inestable.
 
Antes de aplicar la fibra, le coloque la tobera de proa. La hice con una bomba de agua de un coche, mi intención es que el chorro de agua que sale de la bomba, sirva para empujar el barco como lo haría una hélice.
Este tipo de bombas, si giran en un sentido echan el agua hacia un lado y si giran en el otro, echan el agua hacia el otro esto es porque en el coche en un sentido el agua sale en el cristal de delante y en el otro en el de atrás.
Para hacer el barreno del tubo en las tracas del casco, utilice un compas made in casa, porque haciendo un barreno de 6 mm. en el medio de donde ira la tobera, cuando lo trazas te das cuenta que por la inclinación del casco, el barreno que hay que hacer tiene forma de huevo.
 

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Dentro queda por debajo de la linea de flotación.
 

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hola amigos.

Araola gracias por esos consejos, pues es una de las cosas, que mas le estamos dando muchas vueltas, ya que como muy bien has indicado, hay que tener mucho cuidado y esmero en ese tipo de embarcaciones.

por lo demas, y como voy a remolque, tomo tambien buena nota del compas made in casero.
 
Muchas gracias Raola por la información,por fin se como funciona la bomba,eres un genio y figura como dicen en la tele,eso esta quedando de envidia sana.

Ya voy aprovechar para tambien darle las gracias por toda la ayuda y regalos que no son pocos a los compañeros Pira y Josechu que ayer estuvimos en el taller de Pira aprendiendo porque es otro fenomeno,me regalo dos calderas verticales para que valla aprendiendo.

De verdad me faltan palablas de agradecimiento para los tres.Araola Pira y Josechu,por toda la ayuda que estoy recibiendo y su buen hacer.


Saludos cordiales
 
Pira dijo:
Juan, que no es para tanto.
Un saludo


Jose eso depende del punto que lo mires,cuando estas dentro es todo mas facil,pero cuando no tienes ni idea todo se ve de otra manera y es de agradecer,al menos con palabras espero poder estar a vuestra altura.


Saludos cordiales
 
Hola a todos.
Juan tanto tú como los demás, podéis preguntar cualquier cosa. No sé porque si no entiendes algo no lo dices.
Ahora os pongo la fase de la fibra de vidrio, al acabar, no hizo falta lijar nada, solamente pasta de dos componentes de carrocero y ahora si lija y listo.
Las fotos hablan por sí solas, pero si alguien quiere hacer alguna pregunta, que la haga.
 

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Alguna mas con el resultado.
 

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ayer pude ponerle a mi OTRO, la linea central desde la proa a popa, ademas ya hice el agujero recto para poner la bocina.

siguiente paso hacer bocina:
me seguiré fijando del maestro Araola,

como no pude hacer foto, dejo esta, pero aviso este OTTO no es el mio, :P de momento
 

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Bueno ahora toca emplastecer el casco y antes poner la bocina en su sitio, además le di una capa de resina en el interior, toda precaución es poca. Tambien se puede ver la situacion del motor. Regalo de José Rodríguez.
 

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En estas otras muestro la bocina en su sitio. (la chumacera)
 

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Muy bien araola, esta quedando de lujo.
Una pregunta, por dentro le has puesto resina sin tela ni nada y por fuera a que te refieres a lo de enplastecer?
Lo digo porque por fuera esta muy bien y creo que te refieres a emplastecerlo por fuera no?
Saludos :wink:
 
Hola compañero.
Si, es como dices, por dentro es resina sin tela, como si barnizara. Por fuera lleva resina, velo, resina, masilla de carrocero, lija y selladora, para que descubra los defectos.
 
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