O meu moliceiro Tiaga

[JáCC]

Hola Jacc,de nuevo por aquí....mirando vuestros trabajos.
.../...

Hola michael, un placer leerte y ver que nos dedicas un tiempo que tan escaso tienes, gracias. Hoy pensaba escribirte un MP pero te has adelantado, espero que todo vaya de la mejor manera.
Sobre tamaños, en el foro portugués que participo un compañero del que sigo los pasos como ya expliqué en la presentación del proyecto escribió:
É uma réplica do moliceiro "Zé Rito" da Torreira - Murtosa, pertença do mestre carpinteiro Zé Rito, o qual serviu como modelo. A escala que utilizei é 1/10, ou melhor 10% do barco original, em que este (o original) é um exemplo fiel dos moliceiros de maior tamanho que auxiliavam o trabalho da apanha do moliço na Ria de Aveiro. O original tem 15 metros e o meu tem 1,5 metros..../... Ver adjunto

Esta era mi primera idea de tamaño, pero hay que contar que luego se ha de guardar en casa, lo que me hizo replantear el tamaño final y me ceñí a los planos a 1/25, sin embargo decirte que este modelo ha de hacerse GRANDE, para lucir en todo su esplendor los colores y dibujos.

Sobre la traca central, no se que decirte, en el que fui montado va mas o menos así

y para ello debí de forzar la misma para que adoptara esa depresión, no obstante como ven mas 4 que 2 ojos, agradezco opiniones al respecto; ya que como muy bien dices al ir pintado da lugar a remiendos, bien con masilla bien con un pedazo de traca superpuesta y lijada al punto

 

[JáCC]

Hola Foro,

Terminamos de colocar las terminaciones de las cintas junto a las bicas y perfilarlas según las curvas que vemos en el plano.

Repasamos todo el modelo con lija de varios granos para ver defectos y dejarla preparada para el posterior pintado. Y mientras la imaginación volaba en pos realizar las tres falcas laterales que por cada banda tiene el barco, así como sus estacas de retén, dado que no vienen reflejadas ni en los planos ni en el libro.

La falca de una banda la realizamos entera (tres partes) para que adopte el curvado propio de la mura y la inclinación que hemos observado en las barcas reales, unos 30 grados hacia el interior desde la prolongación del brazo de la estaca puesto entre cintas.

Hecho lo anterior y por seriar las piezas de las estacas ideamos esta sufridera con distintos topes en los ángulos adecuados.

Sobre el tope inclinado procedemos a realizar el primer corte, con tope en el extremo inferior (no se aprecia), el cuadradillo que resulta lo dejamos y tomando el "entero" lo trasladamos al tope horizontal haciendo coincidir su inglete con la esquina del tope derecha; seleccionamos la longitud (he optado por tres marcadas como 1, 2, y 3; en cantidad de 4, 6, 10 respectivamente), cortamos ...

Giramos la segunda pieza, encolamos y pegamos a la primera según muestra la imagen

Siguiendo con el procedimiento hasta obtener las veinte piezas necesarias, por lo diminuto de su tamaño dejamos secar toda la noche.

Antes dejamos cortadas las tablas de las falcas, marcado el lugar de uniones o cortes, y del apoyo de las estacas

Comprobamos y ajustamos los perfiles inferiores con las bordas o de las cintas exteriores que en este caso han de ser idénticas.

Ya por la mañana se han unido las estacas a las falcas, ajustadas en alturas, cortadas por las uniones, lijadas, limpiadas y este es el resultado

Modelo listo para pintar, pero antes deberemos de fabricar carlinga, tintero, vertente y banco de arbolar llamado "traste" en el libro, así como los elementos aparejados, herrajes varios, sin olvidar el timón o leme con su porta y aparejos.

El picadero ha sido desmontado, limpiado y guardado en espera de un próximo uso, quién se lo haya de dar aquí lo tiene a disposición. Ahora este humilde carpintero se preparará para la reunión de los viernes de "carpinteros de ribera en la ribera del Ebro", por cierto que bajan muy bravas sus aguas, en la oficina técnica de Acercamadera y todo aquél que lo desee está invitado a asistir. Hoy desarrollo de máquinas de aforrar cabos, maromas y calabrotes, promete el programa.


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[JáCC]

Hola Foro, la tarea del día

Tomamos los redondos del reglamento de maderas que mostramos días atrás y procedemos a darle las cotas que se marca en el plano

Marcamos los gruesos a lo largo de cada palo, y en esta ocasión en lugar de usar el taladro como elemento motriz, usaremos el atornillador eléctrico con el porta brocas que se ve en la imagen.

Una vez terminada la tarea anterior, realizamos los topes de los penoles en la percha y el pie del mástil

Toca el turno al traste, banco de arbolar.

Seleccionamos esta pieza de pino por su colorido veteado, y marcamos en las dragas los encastres a realizar a media madera como marca el libro guía de nuestro proyecto.

Una vez realizado comprobamos que la pieza queda enrasada en las cajas

Cortamos la pieza en las proporciones adecuadas a los cotas del plano

Simulación de abisagrado de la pieza de arbolar sobre la pieza fija

Toca el turno a la carlinga, tomamos una pieza y procedemos a realizar las cajas que la alberguen

Tras esto presentamos las piezas del traste en su alojamiento coincidiendo con la vertical de la carlinga, para realizar la fogonadura del palo en el traste y el alojamiento del pie del palo en la carlinga

Comprobamos la verticalidad del palo sobre la carlinga

E igualmente con el traste en su sitio

Solo resta tumbar el mástil y dejarlo descansar sobre la horquilla de popa, con el concierto de la tabla abatible del traste

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[jacre]

Estoy de acuerdo con Michael, el ritmo es tremendo pero te esta quedando niquelado.

Muy bueno. Con cada avance que vas teniendo, mas me esta gustando el barco en cuestión.

Seguimos...

 

[JáCC]

Estoy de acuerdo con Michael, el ritmo es tremendo pero te esta quedando niquelado..../...

Hola Foro, muchas gracias por tus palabras Jacre, sin embargo como puedes ver hoy la cosa ha ido mas pausada.

Me alegra que te vayas animando con el modelo, cuando quieras aquí estaremos para lo que en nuestra modestia podamos ayudar.

Solo una imagen para condensar la tarea del día, pala del timón y orzas

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[JáCC]

Hola Foro,

La tarea del día ha sido simular la clavazón allí donde fuera preciso, empezando por cuadernas

En la imagen nuestro martillo y clavos, con la punta bien afilada y por tratarse de pino no es necesario el taladro previo

Hemos continuado por pala de timón y orzas, pero esta vez hemos "punteado" con la chincheta y pintado con el lápiz automático por ser de 5 décimas

Como pretendemos dejar la parte interna del barco a madera vista excepto las partes que van pintadas a proa, hemos realizado varias pruebas con diversos tintes, para darle "carácter" a la madera y simular cierta humedad

En las maderas de la imagen vemos zonas tintadas con nogal (muy oscuro y mate) embero (algo oscuro y mate) y avellana (rojizo brillo); al final se han mezclado embero y avellana en proporción 2:1 quedando un tono entre anaranjado y miel. Y con ello hemos embadurnado el interior del modelo y los elementos que se muestran en la imagen

La mancha del tablero de trabajo, es eso un p.t. derrame casi al final del tintado, se había preparado 15 ml con la jeringa que se ven en alguna foto; de no haberse derramado calculo que hubiera sobrado mas de 5 ml

Aún siendo pino todo el conjunto cada parte ha tomado un tono diferente,

cuestión que enriquece el conjunto no haciendo que sea muy mono tono

Donde mas se aprecia la diferencia es entre varengas y tablas del fondo

Quedando el traste muy diferenciado de los anteriores también y del palo

Las tablas de la parte de popa, finalmente cada cubierta era la tapa de un cajón donde se guardaban desde alimentos, valores y otros enseres

Ya teñidas

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[JáCC]

Hola Foro,
Tras el secado del tinte de la parte interior del modelo, procedemos a realizar el "decapé" propio en embarcaciones de mucho uso; con lija muy fina con soporte de esponja que ayuda a llegar a todos los rincones

Repasamos todo el casco para darle la primera imprimación y previamente una mano de tapa poros; pero antes deberemos de ultimar los herrajes que tiene el modelo.

En la Dársena tenemos chapas de latón de varios grosores, en la imagen de 1, 2 y 4 décimas de milímetro

Y los guardamos en "carpetas" de contrachapado por lo delicado de las chapas de 1 y 2 décimas y para evitar los cortes en las aristas vivas de este material

Comenzamos con los herrajes de la puerta de la cámara de proa, esta consta de dos bisagras, una cerradura y un tirador.
Para las bisagras usaremos estas piezas que venden ya hechas y restos de otras construcciones anteriores.

También podemos ver dibujado en la puerta el lugar donde van las bisagras y la cerradura, y en el caja distintos tipos de clavos de 5 a 8 décimas de grosor, y otros elementos ya pavonados en negro.

En el tas ponemos la piezas completamente planas

Pegamos las tres piezas

Con este ciano que es algo espeso, pero no pone que sea gel

En las pinzas el clavo que pondremos en las bisagras, y en el BTMU vemos varios elementos del barco así como elementos de ferretería; como la cadena de la "orelha"

Puerta en su sitio, de la que retiraremos el tirador para poder pintar el frente y una vez hecho lo repondremos.

Es el momento de hacer las bisagras del banco de arbolar, en esta ocasión las haremos practicables para poder izar y arriar el "mastro" tal como se hacía en la realidad.

De la chapa de 2 décimas cortamos una tira de 3 mm., marcándola con un compás de puntas, regla metálica y cuchilla bien afilada. Con la tijera queda con muchas marcas o picos en su aristas, así como presentar un corte de ancho irregular.

El clavo de latón es de una caja de colgar cuadros de Ikea.

Tomamos la tira de la chapa de latón, y con un alicate de puntas redondas (cónicas) se empieza a realizar el "tubo" de la bisagra, se remata con otro alicate de puntas cuadradas alrededor del clavo.

Preparación para la soldadura, en la imagen podemos ver:

Piedra porosa soporte de la soldadura, no toma calor y es propia de uso en joyería; hilo de plata; Flux, ácido limpiador; vaso con agua para enfriar y finalmente mini soldador.
Este último es de uso en cocina, pero es perfecto para estas pequeñas soldaduras, y se pude adquirir por menos de 15 €.

Elementos importantes son unas pinzas de puntas de precisión, pincel para "mojar" con el Flux y la "viruta" del hilo de plata; porque en esto menos e mas.

En la imagen vemos:
1º que la pieza esta conformada para que el tubo se cierre sobre la chapa
2º gota de Flux en la arista a soldar
3º viruta de hilo de plata

Veamos el proceso en este vídeo

En el segundo 2 el calor hace explotar el líquido del Flux, en el 5 la chapa toma calor, y en el 6-7 de manera súbita la viruta de plata corre por toda la arista a soldar. El resto del vídeo es la toma de la pieza para enfriar y poner sobre papel para secar.
Toda la operación se hace con una sola mano ya que la otra sujeta la cámara.

Recortamos a media caña los tubos de las piezas que conforman las bisagras, comprobamos que el tubo no se ha cerrado insertando el clavo; hecho esto cortamos el clavo a la medida y queda como eje de la bisagra.
Es el momento del pavonado de los elementos en Selenio, "patina química" siempre con las máximas precauciones y aireación del lugar.

A la izquierda el baño en selenio, donde se ve el tono negruzco que adquieren las piezas por oxidación del latón. A la derecha agua para parar la reacción química por lavado de las piezas.

No conviene usar pinzas de calidad en el trasvase de piezas de un vaso al otro, para que no se estropeen, en la imagen podemos ver un palillo que usaremos para ello.

Resta secar, limpiar el residuo (carboncillo) del latón, presentar y pegar las bisagras en su sitio, taladrar para inserción de los clavos y finalmente tenemos la pieza realizada.

Y al ser practicable podemos abatir el "mastro" junto al banco de arbolar.

En principio pensamos en dejar este banco al "natural" teniendo en cuenta cómo ha quedado; pero tampoco se descarta que finalmente se pinte según lo requiera la estética del modelo.



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[JáCC]

Tras el descanso de la cena hemos querido terminar de "herrar" la porta do leme

poniendo primero los machos, que son varillas aceradas de 8 décimas, en la parte inferior ha habido que restaurar la forma do leme; ya que es de sección poco mayor que los machos y centrar los taladros son palabras mayores.
También los refuerzos del Xarolo quedan colocados

Colocación del xarolo, que teníamos preparado previamente

Las fajas o refuerzos de los machos

Y por fin unos minutos antes de que acabara el día la primera mano de barniz

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[JáCC]

Hola Foro,

Continuando con los detalles antes de preparar el modelo para la cabina del pintor, tras el oportuno lijado del barniz de anoche, continuamos con la "orelha" elemento que a modo de refuerzo evita el golpeteo del casco en la pértiga que se clava en el fondo de la ria para sujeción del barco mediante una cadena.

Diversos cáncamos con y sin anillas pasados por selenio, que usaremos para soportar el macho superior del "leme"

Para el inferior construimos uno por soldadura con una chapa y un c´nacamos construido desde un alambre de 8 décimas de latón

En la imagen no está pegada la pieza de latón, al darle la forma del casco mediante golpeteo de martillo, se sujeta perfectamante

No obstante debemos de fijarlo, en este caso con ciano, aunque por la zona en la que apoya podríamos haberla clavado

En lo alto del "mastro" hemos visto en infinidad de imágenes unos cáncamos para hacer firme los obenques que lo sujetan; por lo débil del extremo del mástil del modelo no hemos querido taladrar ya que podría ser que los obenques hicieran tiro y partieran la pieza debilitada por los taladros.

Por ello hemos fabricado este casquillo, primero el cilindro

En la imagen, la pieza preparada para soldar con la partícula de plata.

Recién soldada tras el enfriamiento en agua.

Tras esto, lo presentamos en el tope del mástil, marcamos el alojamiento de los cáncamos, taladrado, realización de los cáncamos con alambre de latón de 8 décimas, inserción en el cilindro, preparación para el soldado, y finalmente baño de pavonado

Marcado de la línea de flotación

Marcado de los cuarterones y franjas de color en el casco

Preparación para el pintado de la capa de imprimación con Blanco Model Air de Vallejo para aerógrafo

Resultado

En el momento de escribir estas líneas ya son varios los colores que se han aplicado al modelo, tras el oportuno lijado de la capa de imprimación, es intención de la Dársena terminar el trabajo base de pintado antes de publicar mas imágenes; solo comentar que como me recomendó en varias ocasiones Guillermo, compañero de afición; se utilizarán colores acrílicos de la marca Americana, con una densidad cómoda de aplicar, un secado rápido, y se puede aplicar con pincel, rodillo, espátula, y aerógrafo.

Catálogo descargable, pulsar aquí




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[JáCC]

Hola Foro
Tras casi diez días de convalecencia por gripe, de los que hemos aprovechado ratos, frustrado intentos, finalmente nos sentimos con ánimo para poder enseñar el estado actual de meu moliceiro "Thiaga"

VER VÍDEO

Los motivos de los cuarterones de las rodas son por orden de aparición

• * Imagen de la barca de bou "Ntrª Srª del Pilar" con la leyenda
  "Meus barcos meu orgulho"
  
  * Facahada de la iglesia de San Antonio en la Pria da Barra, Aveiro; con la leyenda
  "San Antonio abençoar nos"
  
  * Puente de la ria de Aveiro, con la leyenda
  "As pontes de Aveiro"
  
  * Faro de Aveiro, con la leyenda "picante"
  "a minha é mais grande"

El resto de motivos se explica en el mismo vídeo también, siendo la matricula la fecha de nuestra visita a la ria, el nombre explicado anteriormente, las banderas de los dos países hermanados en el modelismo naval, y los motivos florales los vistos en el moliceiro que montamos en Aveiro, que portaba el nombre de "DOROTEIA VERONICA"

Este es el modesto resultado del pintado del modelo y ahora resta pensar en arbolarlo con su oportuna vela y la fabricación de una peana que lo haga "navegar" de bolina. Para lo primero ya contamos con el maestro velero, y para lo segundo con el buen hacer de Javier Sancho titular de acercamadera

Por lo que la semana que viene retomaremos la faena al completo de facultades, gracias por el seguimiento del proyecto

 

[JáCC]

Hola Foro,

Como hemos comentado en el último mensaje, hemos visitado a Javier que me ha procurado la madera para la peana del modelo.

Trataremos de repetir el efecto reflejo del anterior modelo, aunque en este caso tenemos dos alternativas, terminación a madera vista o pintada imitando el reflejo del modelo en el agua. Otra intención es poder hacer la pena y los elementos de sujeción de manera que podamos situar el modelo a modo de fondeadero o de navegación de bolina; como comentamos estas son las pretensiones veamos en estos días los resultados.

La pieza

Un hermoso listón calibrado de 50 x 7 x 2 centímetros que deja de manifiesto su bella veta

Para las formas tomamos las dimensiones del fondo del casco desde popa hasta unas cuadernas por delante del comienzo de la curva de proa

trazamos una paralela con el compás de puntas, esta vez con lapicero, serán las dos líneas perimetrales de referencia para el desgaste de los laterales de la peana, que recordemos que es el casco invertido o reflejado

La popa lista, giramos la pieza para trabajar la proa

Una vez terminado de rebajar los laterales queda marcar los rebajes de los extremos, en igual proporción de las curvas que presentan las rodas.
Tras el corte de los extremos repasamos con lijas de grano 60 hasta 600, unos 8 pasos, para poco a poco sacar toda la belleza de la veta de la pieza, todo ello antes del barnizado

Resultado recién barnizado

dejemos secar toda la noche para proceder al lijado intermedio entre manos de barniz.


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Pero antes de cerrar dejarme que os comente que coincidiendo con la fiesta local de mi ciudad del "5 de marzo", se realizará una recreación histórica de los sitios que los franceses en 1808 y 1809 pusieron a Zaragoza, viniendo casi 500 recreadores de todo Europa. Os dejo el cartel y quién desee visitar el evento que se anime y que avise por MP

Programa de actos

 

[JáCC]

Hola Foro,

Tras el secado de la noche y repaso con lijas de grano de 600 hasta lana de acero 000 en cinco pasos obtenemos la textura sedosa de la imagen en la peana

Para finalizar le aplicamos una generosa capa de aceite de la casa Ikea con un trapo

Obteniendo un poco de color y un brillo sedoso muy agradable

Vista de la peana en su lugar definitivo a falta de mecanizar el "amarre"

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[cuartara]

Muy bonito. Se nota que has trabajado los "paineis" y sus motivos, y el resultado vale la pena.

Me gusta la idea de la base; ya la empleaste en el rabelo y creo que ese tipo de peana le va de maravilla a las barcas de fondo plano.

Ahora solo te falta aparejarlo y sumarlo a la colección de la Dársena.

Saludos,

Javier

 

[michael]

Si señor te quedo muy guapa....y bien realizada en todos los aspectos,enhorabuena amigo,saludos.

Miguel Angel.

 

[JáCC]

Muy bonito. Se nota que has trabajado los "paineis" y sus motivos, y el resultado vale la pena.

Me gusta la idea de la base; .../...

Si señor te quedo muy guapa..../...

Muchas gracias por vuestras palabras, y confesar que los paineis tienen truco; que no es otro que he imprimido las fotografías que tomé, 3 de ellas, cuyos originales podéis ver en este ENLACE; y usando un medio las he transferido a su paineis correspondiente, incluido imagen, leyenda y orla, un todo en uno.

Sobre la peana, coincido contigo, es lo mas apropiado para cascos de fondos planos, precisamente acabo de insertarle la tornillería de anclaje; quedando un conjunto sólido y robusto.

Si ahora arbolarlo pero esto me da menos reparo que el"pintado", ya tengo los palos solo queda cortar y preparar el trapo como mostramos en el Rabelo.

Michael, gracias de nuevo y desearte lo mejor en los temas que te separan del astillero, que el retorno sea rápido y de placer.

 

[jacre]

Enhorabuena. Un trabajo magnifico.

A ver como va el final.

 

[JáCC]

Enhorabuena. Un trabajo magnifico.
A ver como va el final.

Hola Foro, muchas gracias jacre, nada hubiera sido sin tu desinteresada ayuda; y aquí tienes el final del proyecto, anímate tu ahora.

Todo tiene un principio y todo tiene un fin, nuevamente terminamos un proyecto en el que hemos disfrutado desde la fase de investigación y adquisición de información hasta la colocación de la perilla.
No solo ganamos un barco mas en la Dársena, sino mucho mas ya que gracias a este modelo hemos conocido y trabado amistad con varios modelistas mas, sin cuya colaboración tal vez pudiéramos haber terminado el barco, pero con ellos el camino ha sido mucho mas cómodo y agradable; ah y más rápido. Gracias compañeros.

También dar las gracias a todos aquellos que han seguido el proyecto, siempre te aporta una sensación cálida de compañía en esos momentos en los que nos sabes si tirar "p'alante" o tirar el proyecto al cubo; personalmente valoro mucho este aporte emocional que me ayuda a terminar los modelos. Gracias amigos.

Y dicho esto permitirme que termine con retazos de los últimos pasos del proyecto para no recargar la exposición.

La vela

El trapo ha sido tratado como en el modelo anterior, tinte en agua "sucia", pintadas las líneas de los lizos, doblez en las cuatro aristas mediante la entretela termo fundible, y finalmente cosido de la relinga, rizos, cocas, etc...

Cuando amanecía desde la atalaya de la Dársena se podía apreciar el desbordamiento del Ebro a su paso por la ciudad

Modelo terminado

a media tarde de hoy ya teníamos los herrajes que faltaban como la cadena de la "orelha" que permite que el barco quede solidario a un poste clavado en el limo de la ría, o los barrotes de armado, o las distintas anillas que dan paso a las maniobras, por lo que hemos procedido a arbolar y colocar la cabuyería fija y de maniobra.

Lo que hemos recogido en este vídeo, espero que sea de vuestro gusto, gracias nuevamente por vuestra ayuda y compañía.


de amanhã vamos põr de um outro barco -thumbup

 

[Soult]

Te ha quedado un modelo precioso.
Yo he estado un par de semanas liadillo, pero a ver si retomo la actividad y lo termino también.
Saludos

 

[JáCC]

Te ha quedado un modelo precioso. .../...

Muchas gracias por tus palabras y ánimo que merece la pena