Motores catamarán 77cms
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tambien a la salida de 5 volts un condensador de 10micro y otro de 0.1micro y el pin que sensa la bateria tiene que tener un condensador en paralelo con el potenciometro ...te la digo porqu a mi me sucedio lo mismo co otro circuito con Pics
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tambien a la salida de 5 volts un condensador de 10micro y otro de 0.1micro y el pin que sensa la bateria tiene que tener un condensador en paralelo con el potenciometro ...te la digo porqu a mi me sucedio lo mismo co otro circuito con Pics
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josechu
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hola amigos.
a continuación os pongo el siguiente articulo publicado por Mario Saco el 16/01/2.010, en la Web, que creo que puede ser muy interesante, dado que se explica muy bien, el tema de PWM, y su posible uso en un motor de los que solemos usar para nuestras embarcaciones.
espero que el buen amigo Mario no se enfade con migo, y que a muchos de nosotros nos pueda servir de gran utilidad.
a continuación os pongo el siguiente articulo publicado por Mario Saco el 16/01/2.010, en la Web, que creo que puede ser muy interesante, dado que se explica muy bien, el tema de PWM, y su posible uso en un motor de los que solemos usar para nuestras embarcaciones.
espero que el buen amigo Mario no se enfade con migo, y que a muchos de nosotros nos pueda servir de gran utilidad.
josechu
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AQUI EMPIEZA:
Cuando necesitamos controlar cargas de manera variable, es decir, atenuando o incrementando su régimen de trabajo, de manera habitual se recurre a la modulación por ancho de pulsos (PWM, Pulse-Width Modulation). El control de velocidad de motores y la intensidad de iluminación incandescente (o de LEDs) son las aplicaciones por excelencia para el PWM. Pero, ¿qué es el PWM? ¿Y el IRFZ44N? En este artículo vamos a ver la forma más eficiente de controlar la velocidad de un motor o la intensidad de un grupo de luminarias con un transistor que no debe faltar entre los componentes esenciales.
Una de las técnicas más efectivas para conectar o desconectar una carga a una fuente de energía eléctrica ha sido siempre la utilización de simples llaves interruptoras manuales, o un relé activado por un circuito de control muy sencillo. Utilizar otros elementos para este trabajo (por ejemplo, transistores, acarrean necesidades de cálculos de corrientes a conmutar, tensiones de trabajo, y otras variables que una llave o un relé resuelven sin inconvenientes ni consecuencias.
Sin embargo, cuando la aplicación requiere el control variable de una carga, comenzamos a imaginar un reóstato enorme y gigante, capaz de manejar muchos amperios y con la capacidad de disipar grandes cantidades de temperatura. Por supuesto que así no se resuelve la situación sino que se emplea una técnica muy sencilla y práctica llamada PWM.
Cuando necesitamos controlar cargas de manera variable, es decir, atenuando o incrementando su régimen de trabajo, de manera habitual se recurre a la modulación por ancho de pulsos (PWM, Pulse-Width Modulation). El control de velocidad de motores y la intensidad de iluminación incandescente (o de LEDs) son las aplicaciones por excelencia para el PWM. Pero, ¿qué es el PWM? ¿Y el IRFZ44N? En este artículo vamos a ver la forma más eficiente de controlar la velocidad de un motor o la intensidad de un grupo de luminarias con un transistor que no debe faltar entre los componentes esenciales.
Una de las técnicas más efectivas para conectar o desconectar una carga a una fuente de energía eléctrica ha sido siempre la utilización de simples llaves interruptoras manuales, o un relé activado por un circuito de control muy sencillo. Utilizar otros elementos para este trabajo (por ejemplo, transistores, acarrean necesidades de cálculos de corrientes a conmutar, tensiones de trabajo, y otras variables que una llave o un relé resuelven sin inconvenientes ni consecuencias.
Sin embargo, cuando la aplicación requiere el control variable de una carga, comenzamos a imaginar un reóstato enorme y gigante, capaz de manejar muchos amperios y con la capacidad de disipar grandes cantidades de temperatura. Por supuesto que así no se resuelve la situación sino que se emplea una técnica muy sencilla y práctica llamada PWM.
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josechu
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Pongamos como ejemplo que queremos hacer trabajar a un motor de 12Volts a la mitad de su régimen nominal. Lo primero que a muchos se le viene a la mente es aplicarle 6Volts de alimentación. Sin embargo, en la vida real, un motor de levalunas de coche, o un motor que impulsa una bomba de líquido refrigerante en una maquinaria, que debe tener su temperatura de trabajo controlada, no serían capaces de moverse del modo esperado al actuar de este modo. Muy por el contrario, quedarían inmóviles sufriendo un incremento notable de temperatura al ser atravesados por una corriente que no logra movilizar el eje en rotación debido a la carga que el motor tiene acoplada y debe impulsar. Si en cambio aplicamos por un pequeño lapso de tiempo la tensión de alimentación de 12Volts (la nominal de trabajo del motor del ejemplo), éste comenzaría a girar, o haría el intento de hacerlo, hasta volver a detenerse.
Si aplicamos muchos impulsos en forma reiterada, es decir, conectar – desconectar la alimentación varias veces en un segundo, el motor comenzaría a girar y por la propia inercia del sistema acoplado a su eje, se mantendría en marcha según el régimen de eventos de conexión – desconexión que le apliquemos durante un segundo. El método PWM basa su funcionamiento en este principio. En conectar de manera controlada y durante tiempos ajustables la alimentación, en este ejemplo a un motor, para de este modo poder variar la velocidad sin perder capacidad de tracción, o fuerza. También encontraremos algunos textos que utilicen el término “torque” para esta propiedad motriz. La mejor manera entonces es disponer de una llave o relé controlados de manera inteligente y que conecten – desconecten la carga muchas veces en un segundo. Pero, ¿cuántas veces es lo aconsejable?
Si aplicamos muchos impulsos en forma reiterada, es decir, conectar – desconectar la alimentación varias veces en un segundo, el motor comenzaría a girar y por la propia inercia del sistema acoplado a su eje, se mantendría en marcha según el régimen de eventos de conexión – desconexión que le apliquemos durante un segundo. El método PWM basa su funcionamiento en este principio. En conectar de manera controlada y durante tiempos ajustables la alimentación, en este ejemplo a un motor, para de este modo poder variar la velocidad sin perder capacidad de tracción, o fuerza. También encontraremos algunos textos que utilicen el término “torque” para esta propiedad motriz. La mejor manera entonces es disponer de una llave o relé controlados de manera inteligente y que conecten – desconecten la carga muchas veces en un segundo. Pero, ¿cuántas veces es lo aconsejable?
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josechu
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En una aplicación de iluminación, si conmutamos (conectamos - desconectamos) la tensión de alimentación menos de 20 veces por segundo, podemos llegar a notar parpadeos molestos a la vista y en el caso de un motor quizás podamos observar o percibir, un accionar muy irregular cual si fuese a los golpes o con impulsos que pueden generar problemas mecánicos a largo plazo, además de entregar una marcha desagradable e incorrecta. Si en cambio elevamos la frecuencia de conmutación por encima de las 50 activaciones por segundo para lograr una marcha estable, caeremos en el problema de comenzar a generar sonidos audibles provocados por el bobinado del motor. Recuerda que el espectro de audición humana se establece entre los 20 ciclos por segundo y los 20 mil. (20Hz. – 20.000Hz.) Por supuesto que el bobinado de un motor no se comportará como un altavoz tan efectivo como para abarcar toda esta gama de frecuencias con absoluta fidelidad, pero existirán segmentos de resonancia donde algunas frecuencias hagan vibrar los bobinados más que otras, provocando un desagradable sonido que no debiera existir.
De este modo, podemos trabajar con frecuencias tan altas como 10Khz. y obtener un ancho de impulso del 1% (o menor) de la señal. A medida que este ancho del impulso comienza a aumentar, la energía promedio que se entrega a la carga también lo hace, pudiendo ser calculada y controlada de manera muy precisa. En el caso de utilizar un microcontrolador, obtendremos mediante su programación, una secuencia de “unos” y “ceros” que respetarán una frecuencia fija pero que pueden tener un ciclo de trabajo variable. Este término, también conocido como Duty, hará variar el ancho del impulso de conexión para obtener así un funcionamiento controlado desde la detención absoluta hasta la marcha a máxima potencia. Para esto, dentro de la programación del Pic asignaremos una variable al ciclo de trabajo o duty, que será del tipo BYTE y podrá adquirir valores entre 0 y 255. Para un duty igual a cero, el motor estará detenido. Lo mismo que para un valor de 1 o 2. A pesar de ser impulsos enviados al motor que poseen su tensión nominal de trabajo y que se ejecutan a una frecuencia de más de 10Khz., no tendrán el ancho suficiente para entregar la energía necesaria que el motor necesitaría para comenzar a girar, o la luminaria comenzar a encender.
De este modo, podemos trabajar con frecuencias tan altas como 10Khz. y obtener un ancho de impulso del 1% (o menor) de la señal. A medida que este ancho del impulso comienza a aumentar, la energía promedio que se entrega a la carga también lo hace, pudiendo ser calculada y controlada de manera muy precisa. En el caso de utilizar un microcontrolador, obtendremos mediante su programación, una secuencia de “unos” y “ceros” que respetarán una frecuencia fija pero que pueden tener un ciclo de trabajo variable. Este término, también conocido como Duty, hará variar el ancho del impulso de conexión para obtener así un funcionamiento controlado desde la detención absoluta hasta la marcha a máxima potencia. Para esto, dentro de la programación del Pic asignaremos una variable al ciclo de trabajo o duty, que será del tipo BYTE y podrá adquirir valores entre 0 y 255. Para un duty igual a cero, el motor estará detenido. Lo mismo que para un valor de 1 o 2. A pesar de ser impulsos enviados al motor que poseen su tensión nominal de trabajo y que se ejecutan a una frecuencia de más de 10Khz., no tendrán el ancho suficiente para entregar la energía necesaria que el motor necesitaría para comenzar a girar, o la luminaria comenzar a encender.
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josechu
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Si en cambio incrementamos el valor de la variable duty a 100, la relación será 100/255 = 0,392 = 39%. Con este nivel de energía aplicada al motor podemos llegar a alcanzar el esfuerzo suficiente como para movilizarlo y mantenerlo funcionando en un régimen aproximado al 40% de la velocidad máxima. Por otro lado, debemos tener en claro que al momento de realizar un programa dentro de un microcontrolador, el desarrollador puede dar marcha al sistema con un duty máximo (255) durante algunos instantes para obtener un arranque a máxima potencia para luego descender de manera suave y progresiva al 40% antes elegido, o también puede hacerlo de manera abrupta, de un instante a otro, aprovechando que no se notará una disminución brusca en la velocidad gracias a la inercia mecánica del sistema acoplado al eje del motor. Para el caso de una luminaria, esta variación brusca no podrá disimularse, pero si el arranque a un duty máximo es lo suficientemente corto, el fenómeno no alcanzará a notarse. De todos modos, en el caso de las luminarias siempre será deseable iniciar con baja potencia para luego incrementarla, es decir, a la inversa de los motores eléctricos. Por lo tanto, el PWM es una herramienta que posee el programador para variar el régimen de trabajo de motores con la mayor eficiencia posible.
Para el tipo de conmutación mencionado hasta aquí y para obtener un funcionamiento satisfactorio a una frecuencia tan elevada, una llave mecánica o un relé se vuelven imposibles de utilizar. Es aquí donde hace su presentación el IRFZ44N. ¿Qué es el IRFZ44N? Es un transistor de tecnología MOS-FET (Metal–Oxide–Semiconductor – Field Effect Transistor) que posee destacadas características que lo hacen ideal para este tipo de aplicaciones. Queremos también aclarar que PWM se puede realizar con transistores bipolares (NPN - PNP), con tiristores, triacs, o IGBT según la conveniencia de la aplicación, es decir, el PWM no se hace sólo con un transistor MOS-FET como veremos ahora sino que puedes encontrar aplicaciones que utilizan sistemas electrónicos de conmutación muy variados y como mencionamos antes, ajustables a las necesidades de la aplicación.
Para el tipo de conmutación mencionado hasta aquí y para obtener un funcionamiento satisfactorio a una frecuencia tan elevada, una llave mecánica o un relé se vuelven imposibles de utilizar. Es aquí donde hace su presentación el IRFZ44N. ¿Qué es el IRFZ44N? Es un transistor de tecnología MOS-FET (Metal–Oxide–Semiconductor – Field Effect Transistor) que posee destacadas características que lo hacen ideal para este tipo de aplicaciones. Queremos también aclarar que PWM se puede realizar con transistores bipolares (NPN - PNP), con tiristores, triacs, o IGBT según la conveniencia de la aplicación, es decir, el PWM no se hace sólo con un transistor MOS-FET como veremos ahora sino que puedes encontrar aplicaciones que utilizan sistemas electrónicos de conmutación muy variados y como mencionamos antes, ajustables a las necesidades de la aplicación.
josechu
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Entre las características más destacadas de este transistor encontramos que es capaz de manejar corrientes de hasta 50 Amperes ofreciendo una resistencia tan baja como 0,017 Ohms. Esto permite un régimen de trabajo extraordinario ya que trabajando al máximo de sus posibilidades no desarrollará una potencia mayor a los 45 Vatios. Nada extraordinario para un generoso disipador que pueda irradiar el calor generado por semejante corriente circulando a través del dispositivo. Para que tengas una idea, trabajando con 12 Voltios, una lámpara incandescente de 100W consumirá 8.33 Amperios. Es decir, la sexta parte de sus posibilidades extremas y claro está, a 100W, es decir, a la potencia máxima o a un ducty de 255.
Una sencilla y práctica explicación del funcionamiento de un transistor MOS-FET puede resumirse a comprender el comportamiento de la circulación de corriente dentro del transistor. Al aplicar una determinada tensión sobre la compuerta, puerta o Gate (positiva respecto a GND), se genera dentro del transistor un campo eléctrico que permite la circulación de corriente entre el terminal identificado como Drain y el terminal Source. Tan simple como eso. Al aplicar tensión al Gate, el campo eléctrico aporta huecos o lagunas, hecho que favorece y activa la circulación de electrones entre Drain y Source. Cuando la tensión en Gate se interrumpe o se coloca a un bajo potencial, la corriente entre Drain y Source se interrumpe. Tenemos de este modo una llave electrónica comandada por tensión (no por corriente, atentos a este punto) que no tendrá inconvenientes en conmutar a frecuencias tan altas como las que necesitamos para controlar una carga.
Una sencilla y práctica explicación del funcionamiento de un transistor MOS-FET puede resumirse a comprender el comportamiento de la circulación de corriente dentro del transistor. Al aplicar una determinada tensión sobre la compuerta, puerta o Gate (positiva respecto a GND), se genera dentro del transistor un campo eléctrico que permite la circulación de corriente entre el terminal identificado como Drain y el terminal Source. Tan simple como eso. Al aplicar tensión al Gate, el campo eléctrico aporta huecos o lagunas, hecho que favorece y activa la circulación de electrones entre Drain y Source. Cuando la tensión en Gate se interrumpe o se coloca a un bajo potencial, la corriente entre Drain y Source se interrumpe. Tenemos de este modo una llave electrónica comandada por tensión (no por corriente, atentos a este punto) que no tendrá inconvenientes en conmutar a frecuencias tan altas como las que necesitamos para controlar una carga.
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josechu
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La tensión mínima de Gate para que el transistor comience a conducir (según su hoja de datos que encontrarás al final del artículo) está ubicada entre 2 y 4 Volts mientras que la máxima tensión aplicable respecto al terminal Source, es de 20 Volts. Con 10 Volts de tensión sobre el Gate el transistor alcanza la mínima resistencia entre Drain y Source. Si se sobrepasa la tensión Vgs (tensión de Gate respecto a Source) máxima de 20 Volts el transistor se rompe y si no se alcanza la tensión mínima de 2 a 4 Volts, el transistor no entra en conducción. Una situación a destacar es que si trabajamos siempre con 5 Volts, estaremos sobre el límite de activación del transistor, mientras que si trabajamos con mayor tensión sobre el Gate lograremos un mejor desempeño con menor disipación del calor al ofrecer menor resistencia a la circulación de corriente entre Drain y Source.
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josechu
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Otro de los detalles importantes a considerar en un diseño que utilice PWM con un MOS-FET es el manejo de los tiempos y las formas de los flancos de subida y bajada de la señal aplicada al Gate. No respetar con fidelidad la forma de onda con la que se debe activar el Gate de un MOS-FET puede llevarte a disipaciones anormales de temperatura y funcionamientos al límite de los márgenes de seguridad térmica. El circuito mostrado permite un óptimo trabajo del transistor. En cambio, si la alimentación desciende a 5 Volts (puede suceder por diseño) la resistencia de Gate debe bajar a valores entre 2,2 y 5 Ohm ya que la tensión de activación del Gate estará al límite de los valores mínimos de operación. Recuerda observar siempre la hoja de datos para lograr un diseño apropiado.
Con esta sencilla aplicación puedes controlar la, la velocidad de motores para barco o tu próxima CNC sin mayores inconvenientes. Cambiando los valores de una simple variable BYTE dentro de un microcontrolador, tienes el problema resuelto. Tu genialidad, creatividad e imaginación, determinarán el método a aplicar para realizar la tarea de control dentro del programa. Mientras tanto, ya tienes algo muy importante: El hardware y la explicación de su funcionamiento aplicando el IRFZ44N, un transistor que puede brindarte infinitas satisfacciones si lo utilizas de manera correcta como hemos visto en este artículo.
Con esta sencilla aplicación puedes controlar la, la velocidad de motores para barco o tu próxima CNC sin mayores inconvenientes. Cambiando los valores de una simple variable BYTE dentro de un microcontrolador, tienes el problema resuelto. Tu genialidad, creatividad e imaginación, determinarán el método a aplicar para realizar la tarea de control dentro del programa. Mientras tanto, ya tienes algo muy importante: El hardware y la explicación de su funcionamiento aplicando el IRFZ44N, un transistor que puede brindarte infinitas satisfacciones si lo utilizas de manera correcta como hemos visto en este artículo.
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josechu
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AQUI TERMINA:
bien, estimados amigos, no puedo ni quiero otorgarme lo que no es mio, como dije al principio esto es obra de un buen profesional (Mario), que lo dispuso libremente para todo aquel que le pudiese ser de utilidad.
por mi parte darle las gracias a este Gran Maestro, del que he aprendido mucho.
bien, estimados amigos, no puedo ni quiero otorgarme lo que no es mio, como dije al principio esto es obra de un buen profesional (Mario), que lo dispuso libremente para todo aquel que le pudiese ser de utilidad.
por mi parte darle las gracias a este Gran Maestro, del que he aprendido mucho.
josechu
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Bueno pues nada, así es la vida.
pero de momento ya sabemos que no es de la etapa de potencia, es decir de la salida del Pic.
Por lo tanto algo se ha avanzado.
Mira Antonio, como el pic que utilizas tiene el relog interno, intenta probar con otro pic igual, a veces da resultado.
dime también si ya, se le ha quitado el ruido de chillido quejica.
y por último repasa la programación haber si hay algo que pudiese fastidiar.
al haber programado en asm, yo no te puedo ser de mucha ayuda en ese sentido.
pero cuando pueda revisaré los datos del pic, y te diré si se puede cambiar algo en la parte de entrada del mismo.
saludos.
pero de momento ya sabemos que no es de la etapa de potencia, es decir de la salida del Pic.
Por lo tanto algo se ha avanzado.
Mira Antonio, como el pic que utilizas tiene el relog interno, intenta probar con otro pic igual, a veces da resultado.
dime también si ya, se le ha quitado el ruido de chillido quejica.
y por último repasa la programación haber si hay algo que pudiese fastidiar.
al haber programado en asm, yo no te puedo ser de mucha ayuda en ese sentido.
pero cuando pueda revisaré los datos del pic, y te diré si se puede cambiar algo en la parte de entrada del mismo.
saludos.
Pues josechu, efectivamente se le quito el ruido ese quejica...jejejejje ademas responde mejor que antes al tacto. Como bien dices algo hemos avanzado.
Anoche llegué a la conclusión de que el ruido lo está cogiendo por radiofrecuencia, es decir, por el aire. Estoy convencido de que es por la mala distribucion de las pistas, al ser prototipo está un poco "marrano" (terminales de resistencias largos etc....) y todo eso son antenas para el PIC.
Anoche fuí a imprimir el fotolito para insolarlo ( a las 4 de la mañana...jejejej) y no tenia papel para fotolitos.......y no habia niguna papeleria abierta a esa hora jajjajajjajaj.
Así que esta noche si el tiempo me lo permita( tengo que ponerme ha hacer unos kilitos de boilies para el finde,......) intentaré montar la placa con el diseño en condiciones puesto que todo puede deberse a la mala distribucion y colocacion de componentes y pistas.
Seguiremos informando.....
Anoche llegué a la conclusión de que el ruido lo está cogiendo por radiofrecuencia, es decir, por el aire. Estoy convencido de que es por la mala distribucion de las pistas, al ser prototipo está un poco "marrano" (terminales de resistencias largos etc....) y todo eso son antenas para el PIC.
Anoche fuí a imprimir el fotolito para insolarlo ( a las 4 de la mañana...jejejej) y no tenia papel para fotolitos.......y no habia niguna papeleria abierta a esa hora jajjajajjajaj.
Así que esta noche si el tiempo me lo permita( tengo que ponerme ha hacer unos kilitos de boilies para el finde,......) intentaré montar la placa con el diseño en condiciones puesto que todo puede deberse a la mala distribucion y colocacion de componentes y pistas.
Seguiremos informando.....
Pues josechu, efectivamente se le quito el ruido ese quejica...jejejejje ademas responde mejor que antes al tacto. Como bien dices algo hemos avanzado.
Anoche llegué a la conclusión de que el ruido lo está cogiendo por radiofrecuencia, es decir, por el aire. Estoy convencido de que es por la mala distribucion de las pistas, al ser prototipo está un poco "marrano" (terminales de resistencias largos etc....) y todo eso son antenas para el PIC.
Anoche fuí a imprimir el fotolito para insolarlo ( a las 4 de la mañana...jejejej) y no tenia papel para fotolitos.......y no habia niguna papeleria abierta a esa hora jajjajajjajaj.
Así que esta noche si el tiempo me lo permita( tengo que ponerme ha hacer unos kilitos de boilies para el finde,......) intentaré montar la placa con el diseño en condiciones puesto que todo puede deberse a la mala distribucion y colocacion de componentes y pistas.
Seguiremos informando.....
Anoche llegué a la conclusión de que el ruido lo está cogiendo por radiofrecuencia, es decir, por el aire. Estoy convencido de que es por la mala distribucion de las pistas, al ser prototipo está un poco "marrano" (terminales de resistencias largos etc....) y todo eso son antenas para el PIC.
Anoche fuí a imprimir el fotolito para insolarlo ( a las 4 de la mañana...jejejej) y no tenia papel para fotolitos.......y no habia niguna papeleria abierta a esa hora jajjajajjajaj.
Así que esta noche si el tiempo me lo permita( tengo que ponerme ha hacer unos kilitos de boilies para el finde,......) intentaré montar la placa con el diseño en condiciones puesto que todo puede deberse a la mala distribucion y colocacion de componentes y pistas.
Seguiremos informando.....
En este video puedes ver el variador del esquema del ágüelo en el trabuquito
http://www.youtube.com/watch?v=ZfU5LCwHsJ4" onclick="window.open(this.href);return false;
Y este otro trabuquito navegando con los mismos
http://www.youtube.com/watch?v=aaohdBOZbdA" onclick="window.open(this.href);return false;
saludos
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Y este otro trabuquito navegando con los mismos
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saludos