Koch, коч

[Jose Ruesta]

Koch (Parte 1 de 3)
Es un proyecto que tenia terminado hacia ya un tiempo y aprovechando que estaré unos dias encerrado. Me he cuidado durante 2 años en Lima y vengo a Europa y lo primero que hago es agarrar el covid en el aeropuerto de Shiphol- Holanda, menos mal que con 4 vacunas y los síntomas están suaves). Entonces pongo este modelito a vuestra disposición y comentarios...

El Koch es una barca simple, que seleccioné por su historia, sus características y especial capacidad de navegar en el mar Ártico.
El Koch era un tipo de embarcación propulsada a vela con uno o dos mástiles, Trinquete y Mayor, siendo más alto el Mayor, que montaban velas cuadradas; también podía llevar remos. Los Koch fueron uno de los medios indispensables para la expansión rusa a través de mares y de los colonos rusos de Pomor hacia el Este. Las condiciones de los mares más septentrionales (Mar de Barents, Mar de Kara, Mar de Laptev, Mar Siberiano del Este y Mar de Chukotka) con sus hielos requerían de barcos acondicionados para este propósito, y el Koch fue una solución a estas necesidades; los rusos conseguirían un gran imperio al unir el Atlántico con el Pacífico a través de sucesivas expediciones. Los comienzos del Koch se remontan al Siglo XI, pero será en la Edad Moderna con impulsos estatales como el de Gerisimov en 1525, cuando el Koch alcance un gran protagonismo en la exploración del Paso del Noreste en los siglos XVI y XVII.
Los Koch eran barcos no muy grandes, de 10-25 metros de eslora y 3-6 de manga. No tenía un gran calado (1-2 metros de obra viva), lo que le permitía remontar ríos y navegar cerca de la costa. La tripulación era poca, unos 10 hombres, y podía llevar entre 40 y 50 personas y una carga entre las 30 y 45 toneladas; era muy útil pues, para navegación de cabotaje con pequeños grupos de colonos que transportaban lo necesario para hacer pequeños establecimientos a la espera de la llegada de más refuerzos.
Lo que hacía especiales a los Koch eran una serie de características para su travesía por el mar con hielos: una fuerte Roda inclinada que hacía de rompehielos, un casco abombado en forma de huevo en su parte de abajo para que si encallaba con el hielo éste lo impulsara hacia arriba sin dañar su estructura, anclas para fijarse al hielo, una falsa quilla para deslizarlo por el hielo sin dañar al casco, un cabestrante para poder remolcarlo, y en los Koch más grandes, unos pequeños botes para misiones de reconocimiento; todas estas características daban a este barco de madera, unas cualidades indispensables para sus arriesgadas misiones que convirtieron poco a poco a Rusia en la gran potencia continental que acabaría siendo.

Fuentes:
- VV.AA: Lashipa: History of Large Scale Resource Exploitation in Polar Areas. Netherlands: University of Groningen, 2012.
- MARCHENKO N,: Russian Arctic Seas: Navigational conditions and accidents. Deutschland: Springer Shop, 2012.
https://en.wikipedia.org/wiki/Koch_(boat)
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%87
https://www.kolamap.ru/library/Kochina.html
https://statehistory.ru/books/Vadim-Starkov_Ocherki-istorii-osvoeniya-Arktiki--Tom-II--Rossiya-i-Severo-Vostochnyy-prokhod-/12
https://www.vokrugsveta.ru/telegraph/history/1135/
https://es.wikipedia.org/wiki/Semión_Dezhniov

 

[Jose Ruesta]

Koch (Parte 2 de 3)
De los planos mostrados y de las líneas del casco se obtuvo las secciones para las cuadernas, la forma de cubierta y dimensiones de la arboladura. Se dibujó en autocad y se hizo el corte con laser de cuadernas y partes principales sobre planchas de triplay de 4 mm y 1.5 mm. Las dimensiones de elementos menores se tomaron a la escala de los planos y fotografías de naves similares. Las fotos muestran las planchas y la primera parte de armado de cuadernas y montaje de las tracas.

El casco se lijó y macillo; se decidió un solo forro, por lo que tiñeron las tracas en nogal. La cubierta se preparó con listones de enchapado y se envejeció con betún de judea. Se elaboró un bote de 3 metros, usual a éstos Koch.

 

[Jose Ruesta]

Mas fotos de esta parte 2...

 

[Jose Ruesta]

Koch (Parte 3 de 3)
Se prepara el mástil y sus stays, la característica del Koch es que lleva dos stays a proa y dos a popa. La vela se ha hecho de una delgada tela de algodón teñida con té, Las costuras se simulan con lápiz y para mejorar forma, se ha insertado un alambre en el borde inferior de la vela. La fijamos a la verga que montamos al mástil. Se instala el bote, el cabrestante, los obenques (dos en cada lado), el timón y su caña. Las siguientes fotos muestran detalles de la proa, centro y popa del Koch. Al final poneos la bandera del Imperio Ruso.

Datos Generales:
Koch Pomorsky
Tipo: Barca a vela
Función original: Transporte y exploración
Eslora: 15.24 m (423 mm)
Manga: 3.15 m (88 mm)
Puntal: 1.80m (50 mm)
Largo Total: 16.30 m (453 mm)
Alto total: 10.30 m (286 mm)
Escala: 1/36
Fecha terminación: Mayo 2021
Por: José Ruesta (Lima, Perú)

 

[libra63]

Amena e interesante lectura. Y como siempre un bonito modelo de un barco, que yo al menos no conocía.



Salud



lorenzo

 

[manuelsirgo]

Que trabajo más bonito.
Felicidades

 

[cuartara]

Muy interesante y bien resuelto trabajo, enhorabuena. Estás elaborando una preciosa colección de embarcaciones de trabajo y pequeño porte, que como bien sabes son también mis preferidas.
Felicidades y continúa haciéndonos disfrutar con tu buen hacer.

 

[Leopoldofran]

Hola José. Se agradece la reseña con que acompañas tus presentaciones. El modelo está muy bien hecho como siempre y muy bien el braceado de la cela, pero el barco es un tanto extraño.
La vela cuadra sola era utilizada por los escandinavos desde siempre y funciona muy bien por lo que estando al lado de los rusos se me hace raro que no utilizaran la misma técnica, o es que me he perdido algo.
Lo digo porque el palo está muy a proa lo que va a exigir meter mucho timón para ceñir para que el barco no caiga de proa. Timón tiene, potente, y una caña en proporción pero porqué no poner el palo más a popa? Por otra parte no hay indicios del beitass, el tangón que sirve para llevar a proa el puño de amura ni tampoco bolinas. Tu barco no puede ir contra el viento , se inflarían a remar.
O ¿ es que daban una vela de cucillo a popa del palo aprovechando el puntal de carga?
Saludos

 

[Jose Ruesta]

Hola Leopoldofran. Si, el Koch es un modelo de barca diferente, pero adaptado a las condiciones de mar/ríos o que afrontaba, hielos, aguas someras y que pueda ser halado/arrastrado de un rio hasta otro. El origen es de la zona de Pomor (entre el mar de Barents y el mar Blanco) y como es colindante con el norte de noruega, pues si, tiene mucho de los barcos escandinavos antiguos (vela cuadra). De la información que conseguí, no podría determinar si además de la vela cuadra tuviesen otra vela. Pero una descripción de sus orígenes y usos de esta barca esta en la referencia (en ruso, pero con el Google solucionamos)
https://www.vokrugsveta.ru/telegraph/history/1135/
Ahora, el modelo que he presentado es una simplificación de las características de la barca original, pues esa tenia un doble casco y la forma de ensamble del casco es muy especial, y no me daba la paciencia para seguirlo... Pero quería presentar una idea
Saludos
Jose

 

[Leopoldofran]

Gracias José. Veré si la tablet me lo traduce del ruso pues mi ordenador es antiguo (once años) y no lo hace. El barco parece muy interesante, la doble quilla parece que es una quilla como si tuviera el doble de ancho porque no veo quillas laterales.
El no poder navegar contra el viento estaría justificado porque en un río estrecho tampoco vas a avanzar mucho dando bordadas como harías en mar abierto, es mejor esperar a que cambie el viento, vete a saber el viento que hay en el polo.
A cambio el puntal de carga permite poner el bote rápidamente al agua y remolcar el barco, o llevar el ancla a barlovento y jalar con el cabrestante.
Saludos