Jose Ruesta
Habitual
Igual que mis otras entregas, verán que prefiero hacer barcas o barcos de pequeña eslora en scratch o sea que desde planos que consigo de libros, revistas o internet y con uso de madera, alambre, hilos de algodón, telas o lo que se adapte. A continuación, muestro el Koch, Kochi o Коч que prepare hace ya unos tres años.
Koch Pomorsky (Parte 1 de 2)
1. Introducción
El Koch es una barca simple, que seleccioné por su característica y su especial historia. Algunos de los párrafos posteriores “entre comillas” se han tomado de las referencias indicadas
“Era un tipo de embarcación propulsada a vela con uno o dos mástiles, Trinquete y Mayor, siendo más alto el Mayor, que montaban velas cuadradas; también podía llevar remos. Los Koch fueron uno de los medios indispensables para la expansión rusa a través de mares y de los colonos rusos de Pomor hacia el Este. Las condiciones de los mares más septentrionales (Mar de Barents, Mar de Kara, Mar de Laptev, Mar Siberiano del Este y Mar de Chukotka) con sus hielos requerían de barcos acondicionados para este propósito, y el Koch fue una solución a estas necesidades; los rusos conseguirían un gran imperio al unir el Atlántico con el Pacífico a través de sucesivas expediciones. Los comienzos del Koch se remontan al Siglo XI, pero será en la Edad Moderna con impulsos estatales como el de Gerisimov en 1525, cuando el Koch alcance un gran protagonismo en la exploración del Paso del Noreste en los siglos XVI y XVII.”
“Los Koch eran barcas no muy grandes, de 10-25 metros de eslora y 3-6 de manga. No tenía un gran calado (1-2 metros de obra viva), lo que le permitía remontar ríos y navegar cerca de la costa. La tripulación era poca, unos 10 hombres, y podía llevar entre 40 y 50 personas y una carga entre las 30 y 45 toneladas; era muy útil pues, para navegación de cabotaje con pequeños grupos de colonos que transportaban lo necesario para hacer pequeños establecimientos a la espera de la llegada de más refuerzos.”
Lo que hacía especiales a los Koch eran una serie de características para su travesía por el mar con hielos: una fuerte Roda inclinada que hacía de rompehielos, un casco abombado en forma de huevo en su parte de abajo para que si encallaba con el hielo éste lo impulsara hacia arriba sin dañar su estructura, anclas para fijarse al hielo, una falsa quilla para deslizarlo por el hielo sin dañar al casco, un cabestrante para poder remolcarlo, y en los Koch más grandes, unos pequeños botes para misiones de reconocimiento; todas estas características daban a este barco de madera, unas cualidades indispensables para sus arriesgadas misiones que convirtieron poco a poco a Rusia en la gran potencia continental que acabaría siendo.
2. Referencias
- VV.AA: Lashipa: History of Large Scale Resource Exploitation in Polar Areas. Netherlands: University of Groningen, 2012.
- MARCHENKO N,: Russian Arctic Seas: Navigational conditions and accidents. Deutschland: Springer Shop, 2012.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%87
https://www.kolamap.ru/library/Kochina.html
https://statehistory.ru/books/Vadim-Starkov_Ocherki-istorii-osvoeniya-Arktiki--Tom-II--Rossiya-i-Severo-Vostochnyy-prokhod-/12
https://www.vokrugsveta.ru/telegraph/history/1135/
https://es.wikipedia.org/wiki/Semión_Dezhniov
Koch Pomorsky (Parte 1 de 2)
1. Introducción
El Koch es una barca simple, que seleccioné por su característica y su especial historia. Algunos de los párrafos posteriores “entre comillas” se han tomado de las referencias indicadas
“Era un tipo de embarcación propulsada a vela con uno o dos mástiles, Trinquete y Mayor, siendo más alto el Mayor, que montaban velas cuadradas; también podía llevar remos. Los Koch fueron uno de los medios indispensables para la expansión rusa a través de mares y de los colonos rusos de Pomor hacia el Este. Las condiciones de los mares más septentrionales (Mar de Barents, Mar de Kara, Mar de Laptev, Mar Siberiano del Este y Mar de Chukotka) con sus hielos requerían de barcos acondicionados para este propósito, y el Koch fue una solución a estas necesidades; los rusos conseguirían un gran imperio al unir el Atlántico con el Pacífico a través de sucesivas expediciones. Los comienzos del Koch se remontan al Siglo XI, pero será en la Edad Moderna con impulsos estatales como el de Gerisimov en 1525, cuando el Koch alcance un gran protagonismo en la exploración del Paso del Noreste en los siglos XVI y XVII.”
“Los Koch eran barcas no muy grandes, de 10-25 metros de eslora y 3-6 de manga. No tenía un gran calado (1-2 metros de obra viva), lo que le permitía remontar ríos y navegar cerca de la costa. La tripulación era poca, unos 10 hombres, y podía llevar entre 40 y 50 personas y una carga entre las 30 y 45 toneladas; era muy útil pues, para navegación de cabotaje con pequeños grupos de colonos que transportaban lo necesario para hacer pequeños establecimientos a la espera de la llegada de más refuerzos.”
Lo que hacía especiales a los Koch eran una serie de características para su travesía por el mar con hielos: una fuerte Roda inclinada que hacía de rompehielos, un casco abombado en forma de huevo en su parte de abajo para que si encallaba con el hielo éste lo impulsara hacia arriba sin dañar su estructura, anclas para fijarse al hielo, una falsa quilla para deslizarlo por el hielo sin dañar al casco, un cabestrante para poder remolcarlo, y en los Koch más grandes, unos pequeños botes para misiones de reconocimiento; todas estas características daban a este barco de madera, unas cualidades indispensables para sus arriesgadas misiones que convirtieron poco a poco a Rusia en la gran potencia continental que acabaría siendo.
2. Referencias
- VV.AA: Lashipa: History of Large Scale Resource Exploitation in Polar Areas. Netherlands: University of Groningen, 2012.
- MARCHENKO N,: Russian Arctic Seas: Navigational conditions and accidents. Deutschland: Springer Shop, 2012.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%87
https://www.kolamap.ru/library/Kochina.html
https://statehistory.ru/books/Vadim-Starkov_Ocherki-istorii-osvoeniya-Arktiki--Tom-II--Rossiya-i-Severo-Vostochnyy-prokhod-/12
https://www.vokrugsveta.ru/telegraph/history/1135/
https://es.wikipedia.org/wiki/Semión_Dezhniov
