COMENTARIOS DEL CURSO Y OTROS

Lamento ser como una mosca co****ra. Pero creo que esta frase, del post 46 de los condensadores:
"El siguiente, muy barato y muy extendido es el Mylar, nombre comercial del poliéster." ¿Se debería referir a los de plástico? Perdona la paliza Josechu.
 
hola Rafa, en ningún momento eres mosqueante, jejeje
el que preguntes solo me dá animos para seguir adelante en mi travesia.
por lo menos confirmo que esto te interesa.
bueno vamos al toro.

la tolerancia es el error que hay en lo que figura en el cuerpo impreso del condensador, y su valor real despues de su fabricación.

acuerdate de las resistencias, la banda color oro y la de color plata.

en los condensadores electroliticos el error suele estar en un 20/% en los de tantalo ese error es menor.
 
a lo de mylar.

cuando tu vallas a la tienda a pedir un condensador de esos pidelos de poliester, así te entederan todos.

si le dices de plastico o de mylar, lo mismo no saben de que vas.

de todas forma te lo explico:
Los condensadores de poliéster son ampliamente utilizados, dado que entre sus características más importantes se encuentran una gran resistencia de aislamiento que le permite conservar la carga por largos periodos de tiempo, un volumen reducido y un excelente comportamiento frente a la humedad y a las variaciones de temperatura.

Adicionalmente, la propiedad de auto regeneración permite que en caso de que un exceso de tensión los perfore, el metal se vaporiza en una pequeña zona rodeando la perforación evitando el cortocircuito, lo que le permite seguir funcionando.

Los materiales más utilizados para la fabricación de estos condensadores son:
poliestireno (styroflex), poliester (mylar), policarbonato (Macrofol) y politetrafluoretileno (conocido como teflón).

Se fabrican en forma de bobinas o multicapas. En algunos países o publicaciones se los conoce como MK. Se fabrican con capacidades desde 1nF a 100uF y tensiones desde 25V a 4000V. Se los distingue por sus característicos colores vivos, generalmente rojo, amarillo o azul.

en otras palabras:
el Mylar es tereflalato de poliestireno, que es una resina obtenida por la condensación del glicoletileno y del acido tereftal.

menos mal que lo tenia apuntado, que si no, te digo paso palabra, jejeje.

esto es una patente de Du Pont, para fabricar esos condensadores, lo mismo que la multinacional BASF, tendrá las suyas, etc.
 
:shock: :shock: J***r. Luego dices que no quieres que te llamen "Maestro". Bueno pues aclarado. Deduzco que plástico y poliester es lo mismo a efectos de condensadores ¿si?.... :oops:
 
Se me olvidaba comentarte un punto que para mi es muy importante, en esta nada despreciable tarea que te has impuesto.
"el que preguntes solo me dá animos para seguir adelante en mi travesia" Debo decirte que te sigo, vaya si te sigo y ha supuesto para mí una gran alegría dar con tu curso. Esto era un ambición que tenía desde joven y cuando entré por primera vez en este foro y vi lo que teniais publicado sobre modulos de humo, sonido, luces, etc... me parecía imposible, dada mi edad, llegar nunca a realizar algo así. Bueno gracias a tu curso y otras partes del foro (que antes no comprendía y ahora al menos me atrevo a encarar) tengo la confianza de que llegaré a construir al menos el circuito del sonido para el motor. Bueno no quiero ponerme muy melodramático aquí lo que tiene que haber es alegría y que corra la cerveza.

Josechu...muchas gracias.
 
:oops: espero acertar las preguntas al test del capitulo de los condensadores, caso contrario espero que sepas disculparme.
1-C;2-A;3-A
 
gracias Rafa.
poliester, plastico, mylar, teflon, etc.
si practicamente es lo mismo, lo único que cambia es el materia con el cual se ha construido.

me alegra mucho, y creo que no solo a mí, que puedas dar salida a tu ambición de joven. :wink:

ya nos va faltando menos para realizar esos circuitos, espero que luego tengais un poco de paciencia, para que a mi, me de el tiempo necesario de probarlos y poder publicarlos, y si no, entre todos los haremos aunque tengan algunos fallos, así colaboraremos en solucionarlos.

luego a por las cervezas, :lol:

en cuanto a las respuestas,
jejeje, yo te disculpo todo lo que quieras, jejeje,
pero me parece que va a ver un poco, solo un poco tabla, a ver si lo pillas, bien, bien, mal.
venga va, te doy otra oportunidad, prueba de nuevo.
:lol: :lol: saludos y un abrazo
 
tengo una pregunta que me gustaria saber que opinais.

la pregunta es:
indenpendientemente de los amperios que tengamos en la bateria de nuestro barco, si reduzco esos amperios con un circuito que solo me pueda dar tres amperios a la hora, tendré suficiente energia para navegar en mi barco.

el asunto es que estoy realizando un circuito, y ese circuito solo me da tres amperios, con un componente chico, lo puedo aumentar a 5 amperios, pero la placa ya se hace un poco mas grande y aunque a veces no me importa el tamaño, en este caso si es necesario que no ecceda de ciertas medidas.

espero vuestras opiniones.
 
Buenas, en respuesta a Josechu? (tu haciendo estas preguntas') bueno como antiguo electricista te comento que será en función del motor, es decir si el motor necesita 5 amperios y solo le das 3 pues funcionara pero se quedara corto es como si solo le actuaras medio joystick, no se si me he explicado pero creo que eso es lo que pasaría
un saludo
Fernando
 
ralero la pregunta del Aguelooooooooooo creo que no está muy bien explicada, por eso entiendo tu contestación. Agueloooooooooo tas mayor.
Si tú tienes una batería que te suministra 6V y 4,5 aH, te gastarías la batería en una hora si consumieses esos 4,5 A. Si la batería es capaz de aguantar como en mi caso dos horas navegando y cuando llego a casa y la pongo a cargar, aun tiene media carga, es que no he consumido ni 2 ah por lo tanto los tres que propone Josechu creo que a falta de hacer pruebas, serán suficientes.
ralero, ahora entiendes la pregunta???.
 
Pues sigo sin entenderlo (tocho que es uno) he releido la pregunta de Josechu y no lo tengo claro, en principio comenta sobre amperios disponibles despues del regulador de intensidad que esta diseñando independientemente de los que diera la bateria es decir si la bateria puede dar 10A y el regulador 3 pues solo tendriamos 3A disponibles para el motor, y si el consumo del mismo a plena marcha tubiera que superar esos 3A pues se quedaria corto de potencia, (si no estoy equivocado)
saludos
 
bueno a ver lo explico de otra forma.

estoy realizando mis calculos, para ir preparando una fuente de alimentacion que sea cortocircuitable, en una palabra que este protegida.

esta fuente es para ponerla en el barco.
suponiendo tenemos una bateria de 12 voltios y unos 7 amperios

bien de esta fuente, tendriamos una salida de 5 voltios para el receptor y servos por un lado.

y otra salida en la que se puede regular el voltaje, esta salida estaria protegida, pero aunque la bateria tenga 7 amperios que suele ser lo normal, de esta salida solo puedo sacar 3 amperios.
teniendo en cuenta que los motores que solemos poner, normalmente consumen un amperio, nos da bien, y si ponemos dos motores tambien nos da,

pero como quiero ser precavido, pregunto por si creeis que se me escapa algo en lo que no haya caido, o como lo veis.

puedo subir a 5 amperios, pero se me hace grande la placa
 
Hola, me parece que 3A para dos motores lo veo justito,
pero yo de eso como sabes tengo que preguntar a los que mas saben de motores, otro tema por que? variable y no fijas dependiendo del voltaje que necesitemos 6V, 7,5V y 12V se que es complicar el tema (construir 3 fuentes) diferentes pero (tu sabes mas) seria mas fiable, facil y seguramente economica, te ruego me corrijas si me equivoco
un saludo
Fernando
 
:oops: Bueno, ya está otra vez la mosca co*****a. Josechu, según el índice que propusiste, falta el capítulo 4 (Tester, Voltímetros y Amperímetros), en ese índice los diodos son el capítulo 5. :oops: aunque el orden quizás no tenga mucha importancia, en este caso.
 
Amigo Fer….
Jejeje, mira yo en esto del modelismo naval, en contra de lo que muchos puedan pensar, soy todavía un grumete, al que le queda muchísimo que aprender, pues llevo poco tiempo, ya que mi experiencias venían del modelismo ferroviario.

Haciendo barcos, aún soy muy torpe, el día que puedas ver mis chapuzas, te vas a descojonar, (huy que lo mismo eso no se debe decir), bueno y eso que he corregido algunos errores que maese Araola y el maestro José, que me indicaron.

Tengo un casco de yate de 1,10 de largo y tiene ya cuatro añitos, jejeje, muy bonito el, pronto hará la primera comunión, allí está en el trastero sin saber como puedo continuar, bueno a ver si tengo mas tiempo.

Respecto al tema.

Yo pienso que las necesidades de una batería para un barco, pueden ser tres.
la de alimentar el receptor, con sus servos.
la de alimentar el variador/motor, y alguna bomba de achique.
y la de alimentar unas luces.

Con una salida fija de 5 voltios, (o seis, si se quiere) podemos alimentar el receptor y los servos

Con una salida variable podemos alimentar cualquier motor, solo tendremos que ajustar esa salida a la necesidades que tengamos del variador.

Y por último las luces de los bombillos o led, que también las podemos sacar de la salida fija de 5 voltios, que he comentado.

Se trata de crear un nuevo circuito, del que se pueda sacar el reparto de diferentes tensiones en voltios, a las posibles necesidades que podamos tener en nuestro barco, y si estas están protegidas contra posibles cortos, mejor que mejor.

Así si por algunas circunstancias, si el variador o el motor empiezan a echar humo, que se pueda cortar la corriente antes de que empiece a arder todo el barco.

Esa es mi idea, aunque puedo estar equivocado y todo esto no sirva para nada.
 
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