Jose Ruesta
Habitual
BALSA TANGAROA (Parte 1 de 2)
El proyecto que presento es muy simple desde el punto de vista de técnicas de construcción o quizás belleza del modelo, pero es mi reconocimiento a la expedición peruana TANGAROA, encabezada por Don Carlos Caravedo Arca y dos tripulantes que el año 1965, salió del Callao y 115 días después arriban a la isla de Fakaraya en la Polinesia Francesa. Espero les agrade.
1. HISTORIA
Es nuestro parecer que las teorías sobre una ruta marítima entre los territorios de lo que hoy es el Perú y las islas de Oceanía, no fue una idea que se le ocurrió al Sr. Heyerdahl a mediados del siglo XX, sino que desde el siglo XVI se tenia conocimiento de esa posibilidad. El historiador peruano Federico Kaufmann en su artículo (Ref.1) titulado “Tupac Yupanqui rumbo a la Oceanía” escribe en su primer párrafo:
“De acuerdo a los cronistas Pedro Sarmiento de Gamboa (¿1530-1592?) y Miguel Cabello Valboa (¿1533-1608?), el inca Túpac Yupanqui (Topa Inca o Túpac Inca Yupanqui) habría organizado una expedición marítima partiendo de algún punto del litoral del Pacífico situado en territorio de lo que hoy es Ecuador y que por entonces formaba parte del Incario. También esta jornada fue comentada por Martín de Murúa (1560-1611), aunque de manera sucinta y sin agregar nada sustancial”.
En 1947 Thor Heyerdahl, hizo noticia mundial al hacer la primera travesía con la Kon Tiki, después lo sucedieron “Seven Little Sisters” de Willies (completo travesía); La Kantuta (1955) de Ingris (no completo, se abandonó por los teredos); Tahiti Nui (1956) de Bisschop (No completo, se abandonó por los teredos); Tahiti Nui II - III (1958) de Bisschop (encalló en atolón y Bisschop falleció); La Kantuta II (1959) de Ingris (completo travesía); Tangaroa (1965) de Caravedo (completo travesía); La Pacífica (1966) de Alzar (se perdió por los teredos); La Balsa (1970) de Alzar (completo travesía, pero estaba parcialmente embreado) y siguen.
A continuación, transcribo unas notas del Sr. Mario Knudsen, quien (antes de su fallecimiento en el 2007) recolectó información de las acciones y vicisitudes del propio Carlos Caravedo en esta expedición:
“La balsa Tangaroa fue construida por Carlos Caravedo Arca, quien fue su motor y jefe de expedición. Se emplearon troncos (tucos) de madera de balsa, de la selva del Ecuador, por el suscrito, con ayuda del señor Guillermo Negrete, ecuatoriano. No utilice troncos tipo macho, sino HEMBRA, por de correcta flotación, aunque de menor duración. La tripulación peruana consto de: · Carlos Caravedo Arca (Jefe de expedición, Jaime Toledo Góngora y Jose Mataush Richtack. La balsa peruana "TANGAROA" empleo una vela de 6 x 4 metros más otra pequeña de mesana.”
“Dice, ..encontré serias vicisitudes para construir la balsa; grandes dificultades para lograr la partida. Tuve que construir la "TANGAROA" SOLO en un recoveco del lugar llamado "la mar brava" en el Callao. Estando la "TANGAROA" en flote y bien acondicionada - siendo el mes de abril - y listos, se me impidió la salida. Con mis compañeros de travesía nos impusieron problemas que no tuvieron las anteriores balsas que partieron del Callao a la Polinesia. La negativa de la Capitanía de puerto, me obligo a mantener la "TANGAROA" anclada y encharcada en la poza del Yatch Club Peruano del Callao, por tres largos meses. En el mes de Julio - pleno invierno - obtuve el permiso. Gracias al ruido ensordecedor producido por las sirenas de los barcos y demás embarcaciones acoderadas en el puerto, la "TANGAROA" parte a la Polinesia a las 11 am del 26 de Julio de 1965. Fue halada de la poza del Yatch Club La balsa peruana "TANGAROA" con su tripulación peruana atravesó el Océano Pacifico en 97 días al archipiélago y 115 días a la isla de Fakarava, de los cuales 18 días los empleamos en pasar Tuamotu siendo la única balsa que ha logrado atravesar archipiélago peligroso archipiélago de la Polinesia Francesa por sus propios medios. El 18 de noviembre la isla Fakarava como punto final de nuestra navegación. Fakarava es pues, la isla de la "TANGAROA", lugar en donde se conserva.”
Es importante mencionar que el año 2006, una tripulación noruega con la participación del nieto de Heyerdahl, preparó y realizó una expedición conmemorando los 60 años de la Kon Tiki, y no se les ocurrió una peor idea que nombrar a dicha expedición como Tangaroa. Entiendo que varias personas, diplomáticamente se les acercaron para que cambiaran dicha denominación (aunque Tangaroa no es un nombre registrado pues significa “dios del mar”); pues 40 años antes ya hubo otra expedición peruana con ese nombre, pero parece que prevaleció la pedantería, e hicieron caso omiso a las razonables sugerencias. Por supuesto de la expedición del 2006, se realizaron películas, documentales con derechos de autor y toda la parafernalia que deriva a un beneficio económico o que sabrá uno. Pero quería cerrar esta parte de la historia comparando los intereses de confirmaciones históricas, aventura e investigación de las primeras expediciones, a los motivos pecuniarios de estas últimas.
2. REFERENCIAS
1) Revista del Instituto de Estudios Histórico-Marítimo del Perú N° 19 Año 2000, pág. 109 “Tupac Yupanqui rumbo a la Oceanía”
2) http://expediciontangaroa1965.blogspot.com/2006/05/tangaroa-peruana-peruvian-vs-tangaroa.html
3) https://www.facebook.com/groups/expeditiontangaroa/
4) https://www.forosperu.net/temas/expedicion-tangaroa-y-carlos-caravedo.76907/
5) https://expeditiontangaroaraft1965.blogspot.com/
6) https://fernandolizamamurphy.com/2018/06/03/la-travesia-de-la-tangaroa/
7) http://boletinmaritimo.blogspot.com/2018/05/efemerides-maritimas-y-navales_53.html
8) http://expeditiontangaroaraft1965.blogspot.com/2008/06/expedicion-balsa-peruana-tangaroa.html
9) https://www.geocities.ws/tangaroa65/
10) http://www.runasimi.net/fateOfRafts-4UK.htm
3. DATOS GENERALES
TANGAROA
Lugar: Pacífico Sur
Tipo: Balsa
Función Exploración
País: Perú
Escala 1:50
Largo Total 300 mm
Eslora 220 mm
Alto Total 250 mm
Manga 140 mm
Puntal 30 mm
4. DESARROLLO
No se disponen de planos de cómo se estructuró y construyo la balsa Tangaroa; por lo que el modelo realizado se ha basado en obtener las dimensiones a partir de las fotografías disponibles, las cuales he llevado al Autocad y he correlacionado medidas conocidas (diámetro de barriles, o diámetro de los troncos, etc.) no se tendrá certeza de la verdadera dimensión, pero es la mejor aproximación que puedo obtener.
También se tomaron decisiones sobre el número de palos que tenía la balsa, en unos comentarios se habla de 8 largueros y 5 trasversales; pero de las fotos se pueden ver 5 trasversales grandes y uno chico (a proa) de 60 cm, respecto a los largueros hay contradicciones pues unos documentos hablan de 8 y otros de 9 de 80 cm, considere este último pues son de notas más antiguas y con nueve palos se obtiene una relación manga/eslora similar a las otras balsas.
Para su construcción no iba a usar maderas redondas, entonces fui a mi jardín y “coseche” unas ramas lo más rectas posibles las que puse a secar, después solo quite la corteza y lije un poco. Se cortaron y pegaron los palos longitudinales y trasversales, tratando que queden lo más plano posible; después se simulara el amarre entre troncos. Después se colocará un entablado, caseta y la arboladura
El proyecto que presento es muy simple desde el punto de vista de técnicas de construcción o quizás belleza del modelo, pero es mi reconocimiento a la expedición peruana TANGAROA, encabezada por Don Carlos Caravedo Arca y dos tripulantes que el año 1965, salió del Callao y 115 días después arriban a la isla de Fakaraya en la Polinesia Francesa. Espero les agrade.
1. HISTORIA
Es nuestro parecer que las teorías sobre una ruta marítima entre los territorios de lo que hoy es el Perú y las islas de Oceanía, no fue una idea que se le ocurrió al Sr. Heyerdahl a mediados del siglo XX, sino que desde el siglo XVI se tenia conocimiento de esa posibilidad. El historiador peruano Federico Kaufmann en su artículo (Ref.1) titulado “Tupac Yupanqui rumbo a la Oceanía” escribe en su primer párrafo:
“De acuerdo a los cronistas Pedro Sarmiento de Gamboa (¿1530-1592?) y Miguel Cabello Valboa (¿1533-1608?), el inca Túpac Yupanqui (Topa Inca o Túpac Inca Yupanqui) habría organizado una expedición marítima partiendo de algún punto del litoral del Pacífico situado en territorio de lo que hoy es Ecuador y que por entonces formaba parte del Incario. También esta jornada fue comentada por Martín de Murúa (1560-1611), aunque de manera sucinta y sin agregar nada sustancial”.
En 1947 Thor Heyerdahl, hizo noticia mundial al hacer la primera travesía con la Kon Tiki, después lo sucedieron “Seven Little Sisters” de Willies (completo travesía); La Kantuta (1955) de Ingris (no completo, se abandonó por los teredos); Tahiti Nui (1956) de Bisschop (No completo, se abandonó por los teredos); Tahiti Nui II - III (1958) de Bisschop (encalló en atolón y Bisschop falleció); La Kantuta II (1959) de Ingris (completo travesía); Tangaroa (1965) de Caravedo (completo travesía); La Pacífica (1966) de Alzar (se perdió por los teredos); La Balsa (1970) de Alzar (completo travesía, pero estaba parcialmente embreado) y siguen.
A continuación, transcribo unas notas del Sr. Mario Knudsen, quien (antes de su fallecimiento en el 2007) recolectó información de las acciones y vicisitudes del propio Carlos Caravedo en esta expedición:
“La balsa Tangaroa fue construida por Carlos Caravedo Arca, quien fue su motor y jefe de expedición. Se emplearon troncos (tucos) de madera de balsa, de la selva del Ecuador, por el suscrito, con ayuda del señor Guillermo Negrete, ecuatoriano. No utilice troncos tipo macho, sino HEMBRA, por de correcta flotación, aunque de menor duración. La tripulación peruana consto de: · Carlos Caravedo Arca (Jefe de expedición, Jaime Toledo Góngora y Jose Mataush Richtack. La balsa peruana "TANGAROA" empleo una vela de 6 x 4 metros más otra pequeña de mesana.”
“Dice, ..encontré serias vicisitudes para construir la balsa; grandes dificultades para lograr la partida. Tuve que construir la "TANGAROA" SOLO en un recoveco del lugar llamado "la mar brava" en el Callao. Estando la "TANGAROA" en flote y bien acondicionada - siendo el mes de abril - y listos, se me impidió la salida. Con mis compañeros de travesía nos impusieron problemas que no tuvieron las anteriores balsas que partieron del Callao a la Polinesia. La negativa de la Capitanía de puerto, me obligo a mantener la "TANGAROA" anclada y encharcada en la poza del Yatch Club Peruano del Callao, por tres largos meses. En el mes de Julio - pleno invierno - obtuve el permiso. Gracias al ruido ensordecedor producido por las sirenas de los barcos y demás embarcaciones acoderadas en el puerto, la "TANGAROA" parte a la Polinesia a las 11 am del 26 de Julio de 1965. Fue halada de la poza del Yatch Club La balsa peruana "TANGAROA" con su tripulación peruana atravesó el Océano Pacifico en 97 días al archipiélago y 115 días a la isla de Fakarava, de los cuales 18 días los empleamos en pasar Tuamotu siendo la única balsa que ha logrado atravesar archipiélago peligroso archipiélago de la Polinesia Francesa por sus propios medios. El 18 de noviembre la isla Fakarava como punto final de nuestra navegación. Fakarava es pues, la isla de la "TANGAROA", lugar en donde se conserva.”
Es importante mencionar que el año 2006, una tripulación noruega con la participación del nieto de Heyerdahl, preparó y realizó una expedición conmemorando los 60 años de la Kon Tiki, y no se les ocurrió una peor idea que nombrar a dicha expedición como Tangaroa. Entiendo que varias personas, diplomáticamente se les acercaron para que cambiaran dicha denominación (aunque Tangaroa no es un nombre registrado pues significa “dios del mar”); pues 40 años antes ya hubo otra expedición peruana con ese nombre, pero parece que prevaleció la pedantería, e hicieron caso omiso a las razonables sugerencias. Por supuesto de la expedición del 2006, se realizaron películas, documentales con derechos de autor y toda la parafernalia que deriva a un beneficio económico o que sabrá uno. Pero quería cerrar esta parte de la historia comparando los intereses de confirmaciones históricas, aventura e investigación de las primeras expediciones, a los motivos pecuniarios de estas últimas.
2. REFERENCIAS
1) Revista del Instituto de Estudios Histórico-Marítimo del Perú N° 19 Año 2000, pág. 109 “Tupac Yupanqui rumbo a la Oceanía”
2) http://expediciontangaroa1965.blogspot.com/2006/05/tangaroa-peruana-peruvian-vs-tangaroa.html
3) https://www.facebook.com/groups/expeditiontangaroa/
4) https://www.forosperu.net/temas/expedicion-tangaroa-y-carlos-caravedo.76907/
5) https://expeditiontangaroaraft1965.blogspot.com/
6) https://fernandolizamamurphy.com/2018/06/03/la-travesia-de-la-tangaroa/
7) http://boletinmaritimo.blogspot.com/2018/05/efemerides-maritimas-y-navales_53.html
8) http://expeditiontangaroaraft1965.blogspot.com/2008/06/expedicion-balsa-peruana-tangaroa.html
9) https://www.geocities.ws/tangaroa65/
10) http://www.runasimi.net/fateOfRafts-4UK.htm
3. DATOS GENERALES
TANGAROA
Lugar: Pacífico Sur
Tipo: Balsa
Función Exploración
País: Perú
Escala 1:50
Largo Total 300 mm
Eslora 220 mm
Alto Total 250 mm
Manga 140 mm
Puntal 30 mm
4. DESARROLLO
No se disponen de planos de cómo se estructuró y construyo la balsa Tangaroa; por lo que el modelo realizado se ha basado en obtener las dimensiones a partir de las fotografías disponibles, las cuales he llevado al Autocad y he correlacionado medidas conocidas (diámetro de barriles, o diámetro de los troncos, etc.) no se tendrá certeza de la verdadera dimensión, pero es la mejor aproximación que puedo obtener.
También se tomaron decisiones sobre el número de palos que tenía la balsa, en unos comentarios se habla de 8 largueros y 5 trasversales; pero de las fotos se pueden ver 5 trasversales grandes y uno chico (a proa) de 60 cm, respecto a los largueros hay contradicciones pues unos documentos hablan de 8 y otros de 9 de 80 cm, considere este último pues son de notas más antiguas y con nueve palos se obtiene una relación manga/eslora similar a las otras balsas.
Para su construcción no iba a usar maderas redondas, entonces fui a mi jardín y “coseche” unas ramas lo más rectas posibles las que puse a secar, después solo quite la corteza y lije un poco. Se cortaron y pegaron los palos longitudinales y trasversales, tratando que queden lo más plano posible; después se simulara el amarre entre troncos. Después se colocará un entablado, caseta y la arboladura
